售2010年式黑色總代理 S204 C200K 旅行車 .透明賣車. 透明無價! @ M經驗雙B交流吳承學

售2010年式黑色總代理 S204 C200K 旅行車 .透明賣車. 透明無價!

以下文章內容很多，只要你耐心把它看完，不管有沒有跟我買車，你將受益很多。

1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金

此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。

且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)。

C200K具有省油省稅金的優勢，也沒有什麼大通病的問題(不像C200 CGI有正時齒輪及積碳的問題)，是最保值也是最好養的車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。

由於有不少跟我買車的車主，跟我反應我的賣車文有秀出車牌號碼，造成他們很大困擾，所以現在我的試車報告不再貼出車牌號碼，有需要者請私下跟我索取。

這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數

2009年9月出廠，10年式，2009/12/30領牌(車牌沒被更換過)

一手車，車主是位漂亮的女生。

當初跟中華賓士購買的發票都還存在。

共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

買輛二手雙 B，是件專業複雜的工作，所以在開頭我列出相關知識的文章，供大家參考

二手車買賣常見陷阱文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/361088750

買賣中古車基本概念文 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/359337281

接手二手雙 B後概念文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/360116828

我賣車原則的介紹文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/437833123

一般人賣車都只貼車輛外表的照片 ，而我是貼細微眉角的照片 ，這代表我是真誠的在賣車 .

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實.

我整理車大概是以行情值的角度在整理。若是高完美度的買家，更精進的細節請購買後再自行提升整理。

而我賣車整理是以下面四個方向來進行：

一. 我會把車整理到安全水準的車況。很多二手雙B的新車主，要把車整理到一個安全水準車況的這段過程，是最辛苦也最花錢的，甚至會誤修，那這段路我會先幫你走完。

二. 我會把車整理到雙B該有的駕駛感受，讓你體會到駕駛雙B的質感，這種整理需要很豐富的經驗值才能完成。

三. 我會進行一連串的測試，目的就是要儘量避免讓你買到地雷車.

四. 有關係到駕駛便利性的配備零件故障，我會儘量把他們修復到可操作。

除以上這四個我注重的整理方向外，至於整車其他細節，請以常態中古車的角度來務實看待，切勿過度期待。

為了保持車身及內裝的原始樣貌，除非必要我才會外送專業廠處理，不然此車外觀/內裝幾乎是我自己清潔整理的。在我觀點裡面，外觀/內裝我自己整理叫做化妝，外送專業廠處理叫做整形，這兩者意義是差很大的。所以我車外觀絕對不是最優的，但對於安全車況及駕駛感受的整理我真的很用心。

此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。

但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

以下是我整理的部分:

這些整理，有的是很細微深入的部分，也是一般人察覺不到或是看不到的地方，是一種要讓駕駛感受跟車況更進化的整理。

在所有預防性更換的零件中，我把水龜排在第一名，所以為了讓接手的人能更安心，我預防性更換全新水龜。

順便觀察水道，非常乾淨漂亮。

駕駛座的安全式彈跳頭枕，角度調整功能異常(一般人都不會注意到這裡)，安全問題不容妥協，所以我更換一顆駕駛座安全式彈跳頭枕(很貴的)。

預防性更換ESL電子龍頭鎖(很貴的)，因為解鎖聲音異常。ESL電子龍頭鎖是W204的大通病，若解鎖聲音有異常，便有如不定時炸彈，建議預防性更換，不然一旦故障了立即拋錨，且後續處理也很麻煩(甚至會用到鋸子)。

更換兩顆可變汽門電磁閥，因為有漏油。這是這顆引擎的通病零件，遲早會漏油。

為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。

一些環保內裝瑕疵的簡易處理。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

前車主在主車況部分維護照顧的很好，所以我不用大整理，真的是台很難得的車。

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以下的試車報告非常詳細，詳細到你光看這份報告，不用來看實車就可以買車。

把這份試車報告文章仔細看三遍，會比你來現場看車三小時，車況更清楚三倍。

完全透明車況，絕不會有故意隱瞞車況，讓你擠牙膏式看車的這種痛苦感受。

遠看像一台新車。

以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵：

買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。

靜態試車部分 .

一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

三 . 再更換兩顆可變汽門電磁閥後，為了確認是否還有其他漏油點，我有清洗引擎跟底盤，然後再試開100至200公里後再次觀察，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。

漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。

注意：現在引擎我整理到完全不漏油，不代表明天還能繼續保持不漏油，因再我封住各漏油點後，引擎運轉的內部機油壓力更飽足了，會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封，再度產生漏油，但是否會這樣都需再跑個500公里以上才能知道。

所以為了保障買家權益，不管是否有跟我買保固價，交車後跑1000公里內，若引擎有發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。

底盤某些少部分的橡膠零件，有輕微龜裂現象，但因不影響到使用功能，且也沒造成異音、吃胎及高速飄浮，還可再繼續使用一段很長的時間，不需要更換，有造成吃胎、異音及高速飄浮的底盤零件，才是我要更換的原因。

這是無漏油的底盤狀況照片，原廠觸媒都還在，避震器改比較硬派的貝氏登黃筒。

我的底盤處理原則:

煞車系統部分，我是以有潛在性的危險，或亮警告燈才處理，碟盤及來令片的厚度並不是我處理的標準。

五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .

這台車有送去SAVE做查定，查定結果：

非贓車 . 非泡水車

全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身

這份查定表圖檔我有留底，成交後我會用email或Line傳給新車主

若購買後還是對車台有無傷及主結構區 /泡水有疑問的客人，請在合約期限內給萊因鑑定複驗車況， 若有不實本人原價買回 ，並賠償買方2倍的萊因驗證費用.

六 . 車齡10年以上的二手雙 B，里程數真真假假/假假真真，很多根本就不可考，所以我賣車比較重視車況 ，里程數我沒有很在意 .

這是有關內裝、幾手車及里程數討論的文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

里程數18萬公里，前手有跟我簽里程無調表的承諾合約。

在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。

以下是內裝照片(原始內裝像8萬公里)：

方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。

安全帶扣還很鮮紅，連置杯架的拉簾也是好的。

各顯示螢幕也都沒斷字

頂棚的紅圈處，有兩處不明顯的小脫膠。

七 . 全車高檔隔熱紙

此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：

前左右雙座多功能電動支撐調整座椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、限速、感應雨刷、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、原廠前後停車雷達、行車記錄器、測速器、後座椅4/6打平功能、收折式置杯架、ESP、胎壓偵測、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、防托吊警報功能、車內微波動態偵測警報功能。

全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常

動態試車部分

一 . 冷氣效率在正常值內。

這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。

註：很多前車主遇到風箱仁漏冷媒，漏到冷氣異常後，會把冷媒補足後立刻賣車，為了避免跟我買車的消費者，也吃到這種悶虧，所以不管有無跟我買保固價，交車後一個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

三 .引擎腳無嚴重震麻.

四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。

皮帶良好，沒有龜裂的細紋

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度

連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。

此車的水路系統零件，在觸看聽的檢視下，雖無立即性危險，但是否需預防性更換，請購買後再自行決定。

我的水路檢查部分：

橡膠水管更換部分，我是以壓觸感是否有明顯異常或滲漏水，作更換的判斷點。

水幫浦更換部分，我是以有無運轉異音及滲漏水，作為更換的判斷點。

塑膠水管及其他水系統零件更換部分，我是以有無滲漏水，作為更換的判斷點。

皮帶更換部分，我是以有無明顯龜裂，作為更換的判斷點。

五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器運轉也無雜音

六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

若購買後有發現明顯吃機油現象，我將會出補貼保固處理汽門油封。

七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準 (10年式的W204，變速箱原廠都預設在C模式，若要S模式需用手動切換)。

高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：

變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？

引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？

以上三項測試結果＞全部都正常過關！

八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。

旅行車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以旅行車來說算是非常難得。

這台的避震器改活潑運動化的貝士登黃筒，極具路感，再搭配上16吋輪胎，是兼具操控跟舒適。

九 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

十. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。

這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：

我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。

十二. 立筆測試：

引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。

十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。

我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置8小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！

十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。

十五. 油耗測試：

這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。

來回總里程數63.8公里，行車時間1小時20分，平均時速48公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.7公升燃油，換算過來也就是1公升可跑13公里。

註 : 以上試車純屬我個人感受，且很多屬感覺層次的車況，無法一一陳述。所以在現況交車原則下，請務必親身仔細複驗車況 ，同時也可用我文章中那些試車報告實例，來對照查證我對車況描述是否有誇大 .

這台車有經過以下三道檢查手續：

第一道先送鑑定單位檢查車體結構，第二道把車開到修車廠健檢，並把有立即性危害的零件更換掉，第三道我會試開 150 公里以上做隱疾測試，目的就是要降低你買到地雷車的機率。

買我的車是降低你的風險，而不是零風險。因為二手車充滿了很多的不確定性，我現在當下檢查沒有立即性危險的零件，現在正常，不代表交車後的下一分鐘還是維持正常，這是買二手車的最基本常識，有了這個認知，你的用車過程才會務實跟平常心。

這年份的二手雙B有的是現況未整理，價格雖較低，但後續整理費用可能會多過那些價差好幾倍。

我的賣價是參考各實價車行均價來開價，一旦賣價確定後，我會把全車的問題都找出來修復或明講，並把車整理到我要的感覺後再上架，若車整理的少我就賺多，若車整理的多我就賺少，甚至偶爾也會有整理的太過頭而虧本賣。

照片中是這些SUM、SAVE、HOT、CAROK ...等各實車實價車行，各年份的S204 C200 旅行車販售參考價格。

附加保障：

買無保固價：

交車後1000公里內，若引擎有發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。

交車後一個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

買有保固價，除上述條件外，另外再加：

交車後三個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

3個月內單項修理費用(含工資)超過1萬元以上的零件， 我將會負擔1/3的修理費用(上限為3萬元)。

不帶保固的車，指的是我不再支付交車後續的修理費用。而不是指中斷買賣雙方間的後續技術經驗交流，買車後的任何問題都還是可以問我，這點在此先特別聲明。

買S204 C200K旅行車缺點就是貴，但優點就是非常非常保值，現在買的價格貴，但你再開個10年後要賣的價格也高，一來一往的價差絕對是好過普通車輛的折舊，所以買賣C200k旅行車的價格 ，算是先苦後甘。

以照片中這台黑色2002年C240 2.6為例，年紀已經18歳了，排氣量是3000等級稅金，市價35.8萬元。對比我這台C200K 1.8 旅行車 (1.3等級稅金)，以此換算我這台18歳時的市價會差嗎？

由於我賣車非常強調駕駛感受的價值，這是我的新論點。這台車若能持續維持良好的駕駛感受及車況，就算你的里程再高，未來你要賣車時，我將會高於現行的市場行情回購。

對此車有興趣卻無法立刻前來看車的買家，若怕車子會被買走，可利用卡位押金來暫時保住權利。

這是卡位押金：

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/452123411

我賣車都透明公開重要的細節，讓你可以掌握到八成車況， 剩下兩成 看不到/摸不到 / 聽不到 無法掌握 的地方，就是買二手車需承擔的風險，若無法承受這 2成風險的人，建議買新車 (雙B 新車也是有 0.5成的車王風險)。透明賣車是無價的，所以不管你是內行或外行人，我一律同等條件跟價格，不再接受議價，能接受此透明交易理念跟價格的人再來看車 .

至於有些故障會顧路的零件是否需預防性更換(尤其是汽油幫浦跟水龜)，請交車後自行斟酌決定。

這是汽油幫浦注意事項的文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/460010205

我是透明的賣車，透明是無價的，但相對的買車的人也要有務實的觀念，不要把我賣的車過度期待跟神化，畢竟它還是一部二手車。買二手車只要是主靈魂部分正常就 OK了，其他細節要求不能夠比照新車，因為有些是感覺問題，不影響到車輛的正常使用。不然要求無限擴大的話，就會不符合價值的比例原則，只要你有一個用 2成價格，買到6成車況的車，就算已經超級賺到的觀念，你買二手車才會釋懷快樂。若無法參透這點的人，建議去買新車，也請勿跟我買車。

對車來說，散熱系統的重要性僅次於煞車系統。若行駛中因散熱系統發生故障，導致引擎的水溫表異常升高時，請立即停車，並尋求拖吊服務。

如果我賣的車在保固期內有發生以上狀況，我將會支付修車及拖吊費用。但若疏忽或忽略水溫表的高溫繼續行駛，導致引擎燒毁者，引擎部分我將不予負責。因行駛中隨時監控水溫表是駕駛的基本責任，水溫表過溫不能夠繼續行駛也是駕駛的基本常識。

對這台車有興趣者 ，請注意下列幾項

一 .交車前的稅金算我的，交車後的稅金，及過戶的所有手續費和規費算你的 .

二 . 歡迎各位來靜態看車. ，至於想要動態試車者路試所發生的風險， 就由當時的駕駛人承擔.

三 . 車況透明，可請萊茵鑑定(鑑定費算你的 )。但若被鑑定出是 贓車/ 泡水車/ 事故車 ，鑑定費算我的.

四 . 雙方遵守現況交車原則 ，所以務必仔細驗車(可找行家或萊茵來仔細檢查).

五. 訂車留車需實付訂金為準，謝絕口頭約定。

以下為雙方買賣合約內容 :

一 . 雙方遵守現況交車原則 ，若購買30天內 ，發現是贓車(車身號碼變造 )/ 泡水車(淹到椅面以上 )/ 嚴重事故車(撞擊傷及大樑 /ABC內柱/避震器座 )，我原價退車並賠償2倍的車輛鑑定費。但這 30天內的稅金由你負責