2010年領牌銀色總代理賓士W204 C200K 透明試車
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。
且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)。
C200K具有省油省稅金的優勢，也沒有什麼大通病的問題(不像C200 CGI有正時齒輪及積碳的問題)，是最保值也是最好養的車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2009年5月出廠，2009年式， 2010年1月20日領牌
監理站沒有過戶紀錄，法理上就是一手車。
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
紅圈處這支鑰匙還是全新未使用。
中文說明書都還在
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
右前的停車燈有故障符號，所以我更換了一組全新的右前大燈。
右後視鏡的上下調整功能異常，更換一個右後視鏡的調整馬達。
更換一片環保材質的中央螢幕橡皮墊。
手煞車調整
W204有個通病，就是ESL電子鎖頭容易故障，讓你無法啟動車子，所以我在整理W204時，我非常重視龍頭鎖馬達解鎖的聲音，如果聲音不夠清脆，就表示這個電子龍頭鎖隨時可能會故障，讓你顧馬路。這台的ESL馬達解鎖聲音不夠清脆，所以我把它預防性更換成改良版的ESL電子鎖頭，這個以後就沒有故障問題，你就不用再擔心這個通病了。這是一個昂貴且更換費工的零件。
水龜是一個價格不貴的零件，但卻掌管引擎的生死，所以我預防性更換一顆全新水龜及一條水龜蓋熱水管。
順便檢查引擎水道，完全無水銹。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
遠看像一台新車。
全車原漆
以下紅圈處是比較明顯的瑕疵：
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 我頂起底盤拆下引擎下護板，檢視原始車況的引擎及底盤各處，觀察結果整個引擎及底盤各處都非常乾爽，無漏油現象，真的是免整理，非常難得。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這台的里程數13萬公里，正確性我估算9.5成以上，我推算的原因有兩個：
一.這台是一手車，里程數被造假的機率低。
二.這台的底盤零件，除了引擎腳及變速箱腳外，其他的零件都是新車用到現在，都沒被換過，磨損程度也符合13萬公里。
底盤的一些橡膠零件，有里程數13萬公里的正常半龜裂現象，因不影響到使用功能，也沒造成異音跟吃胎及高速飄浮，還可再繼續使用一段時間，不需要急著更換，有造成吃胎及異音及高速飄浮的底盤零件，才是我要更換的原因。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在，總代理所噴的防鏽漆都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
六 . 里程數13萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。置杯架的百葉拉簾也是好的，以這年份的算難得。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮，但八點鐘方向有被指戒刮傷的小瑕疵。
各顯示螢幕也都沒斷字
駕駛座的門飾板有個瑕疵(紅圈處)
駕駛座椅的腿靠有處瑕疵(紅圈處)，因不嚴重我就沒處理，這是W204的通病，因駕駛人上下車時，這地方要頻繁承受左腿力量。更換這張腿靠皮面的費用，含材料及拆裝約2000 元。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 胎壓偵測、前雙座電動椅、原廠前後停車雷達、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常
四條16吋的倍耐力輪胎還很新。
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
機械增壓器運轉也無雜音
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
油耗測試： 這是，從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。來回總里程數63公里，行車時間1小時17分，平均時速49公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.3公升燃油，換算過來也就是1公升可跑13.7公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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