2010年領牌黑色總代理W204 C200K透明試車報告

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1.8引擎,繳1.2-1.8級距稅金,跟March 1.3小車同稅金

106月之前的W204 C200K,是配備機械增壓器。由於產品的成熟度高,所以耐用,沒什麼通病。

106月之後的W204 C200CGI,是配備渦輪增壓器,渦輪已被列為高單價的消耗品。且兩顆正時調整齒輪會磨損,是這款C200CGI的大通病。

試車的這款W204 C200K就是經濟耐用的機械增壓器版本。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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20097月出廠,2010年式,201048日領牌。

這是車籍資料跟出厰文件

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2把鎖匙,其中一支還是全新未使用,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車 (非中古外匯車)

 

這台C200K是由台灣賓士公司總代理德冠賓士的二手車部門估回的,二手車市場上有一派說法是,賓士原廠的收車標準比較嚴,所以這種賓士原廠二手車的車況都會比較優。這種說法真假我不是很清楚,但確實這台C200K體質真的不錯。

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此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台接近免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

這台再經過整理後,駕駛感受很接近新車。

以下是我整理的部分:

這些整理的地方,有些都是很細微的感受部分,也都是一般人察覺不到的問題,或是大家看不到的地方,也就是要讓駕駛感受跟寧靜度,能提升到更接近新車的進化整理。

為了更好的駕駛感受,更換了全新速箱腳。

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我在試車過程中,發現兩個問題:一.時速100公里以後的再加速力道,比正常的C200K來的鈍一些。二.我在大里德芳南路交流道的爬坡匝道,也就是好漢坡,我一腳油門到底,引擎轉速拉到5000多轉時, 亮引擎檢查燈,我插診斷電腦讀取故障碼,故障碼顯示機械增壓器增壓值異常,所以我更換一只全新增壓管。增壓管更換完後,以上兩個問題解決。

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預防性更換一條全新主廢氣管。

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皮帶運轉有小雜音,所以更換了兩個皮帶轉輪。

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更換兩個全新的電磁閥,因為有中度漏油現象。

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更換一個全新的普利盤,因原車的有輕度打滑現象,這是M271引擎的消耗性零件,也是一個不便宜的零件。

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駕駛座電動窗開啟有摩擦聲,所以拆下升降機做潤滑,這是個大工程,要鑽掉十幾顆鉚丁才能夠拆下升降機。

為了讓外觀更漂亮,更換兩顆全新賓士原廠指定品牌的BOSCH前大燈。

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

以下的試車報告非常詳細。

 

遠看像一台新車。

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以常態視覺近看比較明顯的瑕疵

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後行李箱蓋有一個小酒窩。

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買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.引擎內部像新品

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 . 再更換兩個全新的電磁閥後,此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,已無漏油現象

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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原廠所噴的黃色防鏽漆都還存在

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 

非結構性鈑件部分:有更換過引擎蓋及上水箱架。以上這些都是獨立於車身結構外的鈑件,更換完全不影響到車輛的安全結構,屬於感覺問題。

全車9成原漆

 

 . 里程數23萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是這個公里數。

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以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮,但兩點、六點及10點鐘方向有三個小刮痕。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 安全帶電動鬆緊度調整功能、原廠前後倒車雷達、IsoFax

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻,引擎腳約還有七成吸震力。

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了250公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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試車人: 吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡: Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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