2010年領牌黑色總代理W204 C200K透明試車報告
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
10年6月之前的W204 C200K，是配備機械增壓器。由於產品的成熟度高，所以耐用，沒什麼通病。
10年6月之後的W204 C200CGI，是配備渦輪增壓器，渦輪已被列為高單價的消耗品。且兩顆正時調整齒輪會磨損，是這款C200CGI的大通病。
試車的這款W204 C200K就是經濟耐用的機械增壓器版本。
這是此車在監理站的資料跟里程數
2009年7月出廠，2010年式，2010年4月8日領牌。
這是車籍資料跟出厰文件
共2把鎖匙，其中一支還是全新未使用，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
這台車是由代理商所引進的全新車 (非中古外匯車)
這台C200K是由台灣賓士公司總代理德冠賓士的二手車部門估回的，二手車市場上有一派說法是，賓士原廠的收車標準比較嚴，所以這種賓士原廠二手車的車況都會比較優。這種說法真假我不是很清楚，但確實這台C200K體質真的不錯。
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台接近免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
這台再經過整理後，駕駛感受很接近新車。
以下是我整理的部分:
這些整理的地方，有些都是很細微的感受部分，也都是一般人察覺不到的問題，或是大家看不到的地方，也就是要讓駕駛感受跟寧靜度，能提升到更接近新車的進化整理。
為了更好的駕駛感受，更換了全新速箱腳。
我在試車過程中，發現兩個問題：一.時速100公里以後的再加速力道，比正常的C200K來的鈍一些。二.我在大里德芳南路交流道的爬坡匝道，也就是好漢坡，我一腳油門到底，引擎轉速拉到5000多轉時， 亮引擎檢查燈，我插診斷電腦讀取故障碼，故障碼顯示機械增壓器增壓值異常，所以我更換一只全新增壓管。增壓管更換完後，以上兩個問題解決。
預防性更換一條全新主廢氣管。
皮帶運轉有小雜音，所以更換了兩個皮帶轉輪。
更換兩個全新的電磁閥，因為有中度漏油現象。
更換一個全新的普利盤，因原車的有輕度打滑現象，這是M271引擎的消耗性零件，也是一個不便宜的零件。
駕駛座電動窗開啟有摩擦聲，所以拆下升降機做潤滑，這是個大工程，要鑽掉十幾顆鉚丁才能夠拆下升降機。
為了讓外觀更漂亮，更換兩顆全新賓士原廠指定品牌的BOSCH前大燈。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
以下的試車報告非常詳細。
遠看像一台新車。
以常態視覺近看比較明顯的瑕疵
後行李箱蓋有一個小酒窩。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥.. 引擎內部像新品
三 . 再更換兩個全新的電磁閥後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
原廠所噴的黃色防鏽漆都還存在
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
非結構性鈑件部分：有更換過引擎蓋及上水箱架。以上這些都是獨立於車身結構外的鈑件，更換完全不影響到車輛的安全結構，屬於感覺問題。
全車8成原漆
六 . 里程數23萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的，而且完整度很高。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮，但兩點、六點及10點鐘方向有三個小刮痕。
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 安全帶電動鬆緊度調整功能、原廠前後倒車雷達、IsoFax
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻，引擎腳約還有七成吸震力。
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了250公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，跳檔平順靈敏順暢，行車中完全感受不到鈍挫，手自排檔位功能精準。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十.冷車啓動測試：
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：無
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。
筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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