售09年式銀色總代理賓士W245 B170 .透明賣車. 透明無價!(已售出)
以下文章內容很多，只要你耐心把它看完，不管有沒有跟我買車，你將受益很多。
1.7引擎，跟 1.3繳同稅金
由於有不少跟我買車的車主，跟我反應我的賣車文有秀出車牌號碼，造成他們很大困擾，所以現在我的試車報告不再貼出車牌號碼，有需要者請私下跟我索取。
這是此車在監理站的資料跟里程數
08年下半年出廠，09年式
車牌沒被更換過
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
這台車第一任車主開五年，賣給第二任車主再開五年，最後由台灣賓士公司總代理台明賓士的二手車部門估回，所以接手的你就是第三任車主。
二手車市場上有一派說法是，賓士原廠的收車標準比較嚴，所以這種賓士原廠二手車的車況都會比較優。
這種說法真假我不是很清楚，但確實我手上這台B170體質真的不錯。
以往我對賓士前輪驅動小車的印象都不是很好。
因為他的駕駛感受，不像後輪傳動的賓士車那麼細緻，總覺得他就像一台高級版的Toyota。
至於沒那麼細緻的感覺是什麼？這很抽象，很難用言語來形容，總之就是方向盤傳遞給手掌心的一種感覺。
這台B170在我接到手後，在原始車況下，我馬上邀我家人去跑了一趟微熱山丘。
就在這台小B我開了一趟微熱山丘山路之後，我對他的印象完全改觀了。
以往前輪驅動的小賓士車，我都是在市區或快速道路試車。雖然也是很安靜很舒適，但總覺得整個動態運轉，比後輪傳動的賓士車來的粗糙。
這次我開著小B170，載著我全家三人，全程開冷氣，從我星際娛樂館開到微熱山丘。
爬微熱山路，油門沒有踩得很深，就覺得動力源源不絕，感覺有一股年輕小伙子的衝勁，一直往山上衝。
不管是上山路還是下山路，除了兩個髮夾彎我速度降到50左右，其他彎道我時速都保持在60公里以上過彎，我家人完全感受不到車子有任何的側傾，車輪穩穩貼著路面。
我驚訝之餘，不自主在我家人面前開心的說出wonderful! 原來前驅的賓士小車，精彩絕倫的地方就在這裡，不愧是一台170萬元的小車，價值點就是在這裡。
賓士不只有面子，還更真有裏子，賓士就是賓士. 如果是Toyota的小鴨，同樣的操控條件，輪胎早就抓不住地面嘰嘰叫了。
還有小B油耗真的很省，從星際娛樂館來回微熱山丘，中間包含市區、中投公路、台省道、山路，全車三人加冷氣，油耗1公升跑100/7.8=12.8公里。我的直覺，Toyota小鴨的油耗應當沒有這麼好。
以上感言是開胃前菜
買輛二手雙 B，是件專業複雜的工作，所以在開頭我列出相關知識的文章，供大家參考
二手車買賣常見陷阱文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/361088750
買賣中古車基本概念文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/359337281
接手二手雙 B後概念文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/360116828
我賣車原則的介紹文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/437833123
一般人賣車都只貼車輛外表的照片 ，而我是貼細微眉角的照片 ，這代表我是真誠的在賣車 .
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
我整理車大概是以行情值的角度在整理。若是高完美度的買家，更精進的細節請購買後再自行提升整理。
而我賣車整理是以下面四個方向來進行：
一. 我會把車整理到安全水準的車況。很多二手雙B的新車主，要把車整理到一個安全水準車況的這段過程，是最辛苦也最花錢的，甚至會誤修，那這段路我會先幫你走完。
二. 我會把車整理到雙B該有的駕駛感受，讓你體會到駕駛雙B的質感。
三. 我會進行一連串的測試，目的就是要儘量避免讓你買到地雷車.
四.有關係到駕駛便利性的配備零件故障，我會儘量把他們修復到可操作。
除以上這四個我注重的整理方向外，至於整車其他細節，請以常態中古車的角度來務實看待，切勿過度期待。
為了保持車身及內裝的原始樣貌，除非必要我才會外送專業廠處理，不然此車外觀/內裝幾乎是我自己清潔整理的。在我觀點裡面，外觀/內裝我自己整理叫做化妝，外送專業廠處理叫做整形，這兩者意義是差很大的。所以我車外觀絕對不是最優的，但對於安全車況及駕駛感受的整理我真的很用心。
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台不用什麼整理的車。
但靜態鑑定漂亮的車，不代表動態鑑定就很讚，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
這些整理的地方，有些都是很細微的感受部分，也都是一般人察覺不到的問題，或是大家看不到的地方，也就是要讓駕駛感受跟寧靜度，能提升到更接近新車的進化整理。
以下就是我動態試車後，整理的部分：
我更換全新的原廠引擎腳及變速箱腳，因為在停紅綠燈時，方向盤有一點麻。
做冷車水路加壓測時，主水箱有輕微的滲水，我更換了一只全新的主水箱。也在一次工的概念下，也更換一只全新的冷排及乾燥瓶，因原車的有一點輕微的滲冷媒。
更換全新主皮帶，因為運轉有一些小雜音。
右前傳動軸的轉向外軸有點小間隙，所以我更換一個全新的原廠轉向外軸(超級貴)。
順便也在一次工的概念下，把這一支傳動軸的兩端防塵套都更換全新品。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
這台車我花了很大的整理費用，約九成都是花在預防性的更換零件。
而且這台車更換引擎室相關零件，都非常費工，為了避免以後耐用度的問題再次費工維修，所更換的零件我都採用貴蔘蔘，有賓士Mark的原廠全新零件。
接下來就是這台車的大工程了。
這又是一個為了喝一杯牛奶，卻買下整個牧場的故事:
賓士前輪傳動的W245 B-Class系列，有一個很創新的三明治車體安全設計專利：如果車體發生猛烈的正面撞擊時，斜切面設計的引擎及變速箱，將潰縮滑入車底下，而不會進入乘客艙。
也因為這項安全設計，讓只有配備四顆氣囊的W245 B-Class，能夠在NCAP中輕鬆拿到5顆星的最高撞擊測試成績。
但這樣的設計有沒有什麼缺點？有，這種三明治車體設計，會讓引擎非常靠近前大樑，完全壓縮到維修的手路空間，造成維修便利性的困擾. 可能只是換個小項的消耗性零件，就要卸下引擎。
很多人知道我賣車，對於水路系統及小雜音處理的要求很高，這台車當然也不例外。
這台B170的原始車況，在引擎溫度60度以內時，右前方偶爾會有個魯⋯⋯的小雜音，完全熱車後消失正常。
經檢查是這個皮帶惰輪的聲音，這是很便宜的消耗性零件。
但因B-Class專利的三明治車身安全結構，讓引擎室的空間很小，更換這個惰輪需卸下引擎，是個超級大工程。
於是我交代禾原，卸下引擎更換全新的原廠皮帶惰輪
為了預防以後買家接手後，又面臨零件故障需卸引擎的困擾，只要是需卸引擎才能夠更換的消耗性零件，不管有無異狀，全部都以耐用度佳，且貴蔘蔘的全新正廠零件來預防性更換掉。
這些預防性更換的零件分別是：
水幫浦、原廠指定品牌的全新啟動馬達、電木熱水管、各油封橡皮
這條電木熱水管我德訂等了一個多月
既然已經拆下水幫浦了，也來做個原始水道大體檢。原車來的水幫浦及水道，乾淨的如同全新品。
以上是第一次的整理。
以下是第二次的整理：
以時速120公里行駛在中投公路，底盤偶爾會有小雜音，這是一台很安靜舒適的車，容不下這個缺，檢查後發現雜音源來自：右前李仔串、電動方向主機、左前避震器。
所以我更換：
全新右前李仔串1支
更換一支翻新品的電動方向主機(全新品很貴，材料行給店家的報價就將近15萬元)
更換全新原廠指定品牌BOGE的左前避震系統( 含筒身、上座、饅頭、防塵套)
更換一顆全新變頻冷氣壓縮機，因原本的壓縮機，我有遇到兩次冷氣慢出來的現象，這是壓縮機老化的前兆，由於已經有重複性了，所以我把它更換掉。
更換全新原廠左前傳動軸的轉向外軸(很貴，可買一支全新的iPhone 8手機了)，因原來的在快速大左轉時，偶爾會有雜音。
以上這些總整理項目，如果我沒處理，留給消費者買車後自行修理，其摸索心力、誤修風險、時間付出及修理費用四項總合起來，以消費者的角色換算成費用，一定超過我整理費用的數倍以上。
這台最棘手的部分我已經都處理完了，讓你在未來十年內，應當不用再去煩惱換零件要卸引擎的困擾。
以下的試車報告非常詳細，詳細到你光看這份報告，不用來看實車就可以買車。
把這份試車報告文章仔細看三遍，會比你來現場看車三小時，車況更清楚三倍。
完全透明車況，絕不會有故意隱瞞車況，讓你擠牙膏式看車的這種痛苦感受。
遠看像一台新車。
以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥.
二 . 引擎沒有滲油。
三 .此車的底盤及引擎各處，原始車況來的時候就都非常乾爽無漏油現象，非常難得。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
若在保固期內，引擎或底盤的重要零件有發生嚴重滴油現象，我將會負擔3成的處理費用。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
這張是施工中所拍攝的，兩端的防塵套都是全新的。
底盤零件的更換處理，我是以有沒有嚴重異音或嚴重吃胎來決定，但對於完美度高的車主，一些有裂或硬化的底盤零件，需不需要更換請購買後自行再斟酌。
避震系統的更換處理，我是以阻尼有沒有大幅衰退及嚴重異音來決定，至於避震筒身滲油或減震饅頭/ 防塵套破不是我決定的點。
煞車系統部分，我是以有潛在性的危險，或亮警告燈才處理，碟盤及來令片的厚度並不是我處理的標準。
這是有關底盤零件更換的文章
http://m1208720.pixnet.net/blog/post/449909393
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
停紅綠燈時，後保險桿有被後車kiss到，造成後保險桿有外觀損傷，也造成後保險桿的後固定板有一個小凹。
這份SAVE的查定表圖片檔我有留底，成交後我會用email或Line傳給新車主
若購買後還是對車台有無傷及主結構區 /泡水有疑問的客人，請在合約期限內給萊因驗車或yes鑑定複驗車況， 若有不實本人原價買回 ，並賠償買方2倍的萊因或 yes驗證費用.
大雨中連續淋雨兩小時，玻璃車頂沒有漏水。
六 . 車齡10年以上的二手雙 B，里程數真真假假/假假真真，很多根本就不可考，所以我賣車比較重視車況 ，里程數我沒有很在意 .
這是有關內裝、幾手車及里程數討論的文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402
里程數8萬公里，前手有跟我簽里程無調表的承諾合約。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
方向盤的磨損程度比較不像8萬公里，如果里程正確的話，這台車應當是屬於市區用車的比例很大。
照片中是前車主保養後所行駛的總里程數599公里，累積的行駛總時間31小時，平均時速19公里，這也是前車主常市區行駛的一個間接證明。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的，而且完整度很高，以這年份的這款車來說，非常難能可貴。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好。
天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 倒車攝影、倒車雷達、玻璃車頂、17吋跑車框、多媒體音響主機、isofix、4/6分離後座椅
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內
這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了300公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
車輛使用中的水溫表都在80多度，偶爾塞車或長時間怠速會來到90度，散熱系統正常。
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
此車的水路系統零件，在觸看聽的檢視下，雖無立即性危險，但是否需預防性更換，請購買後再自行決定。
水路檢查部分：
橡膠水管更換部分，我是以壓觸感是否有明顯異常或滲漏水，作更換的判斷點。
水幫浦更換部分，我是以有無運轉異音及滲漏水，作為更換的判斷點。
塑膠水管及其他水系統零件更換部分，我是以有無滲漏水，作為更換的判斷點。
皮帶更換部分，我是以有無明顯龜裂，作為更換的判斷點。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
若購買後有發現明顯吃機油現象，我將會出保固處理。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，行車中完全感受不到鈍挫，手自排檔位功能精準。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十.冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
在完全冷車狀態下啟動，前底盤下方有個1秒鐘的雜音，過後就完全正常，由於只有在極冷車啟動時才出現，且1秒就結速了，所以無法找雜音源，因完全不影響到後續使用功能，屬感覺問題。
十二. 立筆測試：
這顆引擎外型找不到完全平的地方，所以無法立筆，我就在機油尺上綁一條鐵絲替代立筆，引擎怠速中平穩到這條鐵絲幾乎沒有抖動。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
註 : 以上試車純屬我個人感受，且很多屬感覺層次的車況，無法一一陳述。所以在現況交車原則下，請務必親身仔細複驗車況，同時也可用我文章中那些試車報告實例，來對照查證我對車況描述是否有誇大 .
這台車有經過以下三道檢查手續：
第一道先送鑑定單位檢查車體結構，第二道把車開到修車廠健檢，並把有立即性危害的零件更換掉，第三道我會試開 150 公里以上做隱疾測試，目的就是要降低你買到地雷車的機率。
買我的車是降低你的風險，而不是零風險。因為二手車充滿了很多的不確定性，我現在當下檢查沒有立即性危險的零件，現在正常，不代表交車後的下一分鐘還是維持正常，這是買二手車的最基本常識，有了這個認知，你的用車過程才會務實跟平常心。
內行人都知道老雙 B是買車況不是買年份的。車況優車齡15年 ，勝過車況糟車齡10年的車5 倍以上 。買老雙B有句名言 : 車況一級棒的車，價格再高都是便宜，車況差的車，價格再便宜都是貴
這年份的二手雙B車況好壞差異非常大，二手車價格差距也很大，但買到爛車的整理費用，會多過那些價差好幾倍。
以下照片的開價是這些SUM、SAVE、HOT、CAROK 及台灣省汽車公會所屬台灣汽車大聯盟...等各實車實價車行的開價
照片中是B170其它年份的參考價。
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這台B170總共有6個人卡位，但由於這台車的整理過程長達五十多天，有三人因不耐久候退出卡位。
剩三位卡位，卡第一順位的是我太太，不過她是看到這台的方向盤轉動很輕手才加減卡的，她並不是真心要買的，因為她要的目標車是鎖定在W204 C Coupe
但在我太太看了我傳給她B170落引擎照片及整理清單後，她嚇了一大跳。
她說：那天車剛來時，我們開去微熱山丘，車不是都好好的，怎麼落引擎並花這麼多錢？
於是我就把預防性更換的概念說給我太太聽。
我太太聽了以後，有點不太高興的說：這台車我並沒有說確定要買，我只是口頭隨便說說而已，你怎麼沒來問我的意向，就自己認定我要買，擅做主張更換這麼多東西。
我說：我從賣車到現在，這種一次工的整理概念就一直存在，跟這台車妳是不是要買沒關係。
我太太說：這車是要賣的，不是要自己用的，你在賣車整理車，你難道都沒有在分內外嗎？C Coupe我不要了，這台車你給我留下來。
就這句話，這台B170就變成我太太的車，而後面順位的買家就沒機會了。
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這台B170現在納入我的車庫了。
我車庫中的車原本是：小賓士Smart 0.6、BMW Z4 3.0、Yaris、BMW E60 3.0、W221 S350
把Yaris替換成B170後，我現在車庫中的車是：小賓士Smart 0.6、BMW Z4 3.0、B170、BMW E60 3.0、W221 S350
一字排開全部都是雙B，感覺氣勢就是不同。
很多想養雙B卻又害怕的人，請勇敢跨出這一步吧！
我一個人養五部都沒在怕了，真的沒有你們想像的恐怖。
人生沒有多少個十年，請把握吧！
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