(已售出)售08年式黑色總代理BMW E90 320i 透明賣車. 透明無價!－M經驗雙B交流吳承學

(已售出)售08年式黑色總代理BMW E90 320i 透明賣車. 透明無價!

這台320i是我兩年半前賣出去的，現在又被我回估回來，回估的原因是車主已經又買了外匯的GLC了。

這台車到目前為止，總共經歷四個階段的整理，下面的文章說明就是這四個階段整理的內容。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

第一階段

以下是2018年9月時的第一次整理及試車報告：

08年式黑色總代理BMW E90 320i 透明試車

這台是一手的車庫車(車主就住在我家附近)。

這是此車在監理站的資料跟里程數

07年7月出廠，08年式，07年底領牌

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。

這台車是由代理商汎德所引進的全新車(非中古外匯車)

購買發票還在，購買價165（新車牌價180）

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.

以下是我整理的部分:

這些整理的地方，有些都是很細微的感受部分，也都是一般人察覺不到的問題，或是大家看不到的地方，也就是要讓駕駛感受跟寧靜度，能提升到更接近新車的進化整理。

更換右前門把，因被手路不佳的師傅拆醜了。

以時速120公里，行駛在彎曲起伏的中投公路，感覺貼地性沒有E90該有的表現(一般路況則正常)，所以我更換一套BMW原廠指定品牌的前左右避震系統，這個品牌比貝氏登貴了三至四成。這套前避震系統要是沒更換的話，你將只是擁有BMW的車體，卻沒有擁有BMW的操控靈魂。

更換引擎油底殼墊片：原始車況的底盤，除了引擎油底殼有長期滲油累積(無滴油現象)，看起來濕濕的之外，其餘各處看起來都乾乾的。

這顆引擎油底殼會滲漏油是通病，幾乎每台都會。這台引擎油底殼雖然只是滲油，洗一洗就沒事了。但更換引擎油底殼墊片需拆下井字樑及很多零件，是件大工程，我就把引擎油底殼墊片預防性先更換掉。

趁引擎油底殼拆下來時，觀察引擎本體內部，乾淨漂亮的如同新品。

因為已經拆下井字樑了，在一次工的概念下，我預防性的把有輕微龜裂的前左右三角架鐵套換掉。

也預防性更換一支全新的方向機右拉桿。

更換汽門室蓋墊片，因有輕微的漏油現象。

更換墊片時，順便觀察引擎上內部，非常乾淨完全無油泥。

更換左後門的全新電動窗升降機，原車來的最後一齒環保材質齒輪有崩牙，當電動窗下到最低處馬達會空轉。

為了更好的駕駛感受，更換兩個全新的變速箱腳。

更換全新機油壓力感知開關，試車過程中有亮兩次的引擎檢查燈，比對測試後確定是這個零件故障，所以我把它換掉。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

遠看像一台新車。

以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵

前後的保險桿有補漆的痕跡。

靜態試車部分 .

一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有油泥.. 引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

二 . 引擎沒有滲油。

三 . 再處理完引擎跟底盤的漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。

漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。

這是底盤狀況照片(狀況很好)，原廠觸媒都還在。

五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .

這台車有送去SAVE做查定，查定結果：

非贓車 . 非泡水車

全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身

我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。

六 . 一手車，里程數7萬公里。

在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。

E90最令人詬病的地方，就是環保內裝容易變質，環保漆會脫漆變跟變黏、環保布料會脫膠跟起毛球。

這台原始車況的環保漆跟內料，沒有變質的很嚴重，所以環保內裝部分，我就讓他保持原始風貌不整理了。以這年份E90沒被整理過的原始內裝來說，這台算是非常非常漂亮。

以下是內裝照片：

安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。

方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。

天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

駕駛座椅邊皮這裡有處瑕疵，因不嚴重我就沒處理，這是320的通病，因駕駛人上下車時，這地方要頻繁承受左腿力量。

七 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 原廠倒車雷達、行車記錄器、天窗、ISOFiX、胎壓偵測器、HID

全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常

動態試車部分

一 . 冷氣效率在正常值內

這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。

二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

三 .引擎腳無嚴重震麻.

四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。

皮帶良好，沒有龜裂的細紋

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了200公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀

E90沒有設計水溫表，如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號，在我測試過程中，無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。

散熱系統正常。

連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。

五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。

八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。

九 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

十.冷車啓動測試：

這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：

我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。

十二. 立筆測試：

引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。就算立筆在引擎的塑膠裝飾板上，也穩如泰山，這個飾板的震動力是最大的。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。

十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。

我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！

十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

以下是2019年2月時的第二次整理：

里程數多了4500公里。

這支鑰匙換了新殼。

加裝全新的多媒體汽車音響(含導航)

加裝倒車攝影功能

更換全新散熱主水箱，因有漏水現象。

花了4.5萬元做變速箱本體大翻新。

那這台車里程數不高，為什麼就要大翻修變速箱？因為有偶發性的亮變速箱故障齒輪燈。

變速箱店家說，ZF變速箱的內部油封非常容易硬化，就會造成換檔的瑕疵而亮故障齒輪燈，就算低里程數的車也一樣。

照片中就是這台320i的變速箱內部，金屬機件部分都還非常漂亮，磨損度不高，但油封真的已經硬縮了。

那這顆翻新過的變速箱本體有提供一年保固。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

第三階段

以下是前買家這兩年半中所整理的內容：

原本駕駛座左腿靠有一道裂痕，已經被買家更換新皮處理好了。

換了換了四顆全新的米其林輪胎。

主水箱更換

副水箱更換

前後來令片更換

油位感知器更換

雨刷噴水馬達更換

四叉副水管更換

熱水管更換

上水管更換

雨刷噴水桶更換

下水管更換

水溫感知器更換

方向機低壓管更換

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

第四階段

以下是2021年12月我回估後的整理：

預防性更換全新水龜。

預防性更換一顆全新的國際牌電瓶，因為原車的已經用了四年了。

這是目前的里程數。

外觀部份:

前保險桿有跑高速公路的芝麻漆。

紅圈處是瑕疵

內裝保存的跟兩年半前一樣，甚至更完美，因為駕駛座左腿靠的裂痕沒了。

底盤也保存得跟兩年半前一樣，乾巴巴的無漏油，這對這年份的BMW來說，這是非常難得的。行駛中底盤也無任何雜音。

整體車況也比兩年半前更好，因為BMW最令人煩惱的水路系統，很多部件也都換新了。

Android螢幕冷機時螢幕會比較淡色，熱機後正常。

至於BMW最令人詬病的吃機油問題，前買家在使用的這兩年半期間，也沒亮過機油不足燈。

但為了保障買家權益，若購買後一年內有發現明顯吃機油現象，我將會補貼更換汽門油封一半的費用。

新買家在使用的這兩年半期間，有遇過行駛中亮變速箱故障齒輪燈，熄火再發動就好了，因變速箱本體才剛翻新過，所以初步判斷是變速箱電腦及閥體總成的問題，如果你購買後三年內有遇到亮變速箱故障齒輪燈，你補貼我兩萬元，我將更換一組市價六萬元的變速箱電腦及閥體總成給你。

油耗測試：

行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道，油耗顯示每行駛100公里用掉6.0公升燃油，換算過來也就是1公升可跑16.7公里。

我的賣價是參考各實價車行均價來開價，一旦賣價確定後，我會把全車的問題都找出來修復或明講，並把車整理到我要的感覺後再上架，若車整理的少我就賺多，若車整理的多我就賺少，甚至偶爾也會有整理的太過頭而虧本賣。

以下照片中是實價車行2007年320i的參考開價

參考以上開價後

附加保障：

買無保固價：

交車後1000公里內，若引擎有發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。

交車後一個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

購買後一年內有發現明顯吃機油現象，我將會補貼更換汽門油封一半的費用。

購買後三年內有遇到亮變速箱故障齒輪燈，你補貼我兩萬元，我將更換一組市價六萬元的變速箱電腦及閥體總成給你。

買有保固價，除上述條件外，另外再加：

交車後六個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

6個月內單項修理費用(含工資)超過1萬元以上的零件， 我將會負擔1/3的修理費用(上限為3萬元)。

不帶保固的車，指的是我不再支付交車後續的修理費用。而不是指中斷買賣雙方間的後續技術經驗交流，買車後的任何問題都還是可以問我，這點在此先特別聲明。

由於我賣車非常強調駕駛感受的價值，這是我的新論點。這台車若能持續維持良好的駕駛感受及車況，就算你的里程再高，未來你要賣車時，我將會高於現行的市場行情回購。

對此車有興趣卻無法立刻前來看車的買家，若怕車子會被買走，可利用卡位押金來暫時保住權利。

這是卡位押金：

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/452123411

我賣車都透明公開重要的細節，讓你可以掌握到八成車況， 剩下兩成 看不到/摸不到 / 聽不到 無法掌握 的地方，就是買二手車需承擔的風險，若無法承受這 2成風險的人，建議買新車 (雙B 新車也是有 0.5成的車王風險)。透明賣車是無價的，所以不管你是內行或外行人，我一律同等條件跟價格，不再接受議價，能接受此透明交易理念跟價格的人再來看車 .

至於有些故障會顧路的零件是否需預防性更換(尤其是汽油幫浦跟水龜)，請交車後自行斟酌決定。

這是汽油幫浦注意事項的文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/460010205

我是透明的賣車，透明是無價的，但相對的買車的人也要有務實的觀念，不要把我賣的車過度期待跟神化，畢竟它還是一部二手車。買二手車只要是主靈魂部分正常就 OK了，其他細節要求不能夠比照新車，因為有些是感覺問題，不影響到車輛的正常使用。不然要求無限擴大的話，就會不符合價值的比例原則，只要你有一個用 2成價格，買到6成車況的車，就算已經超級賺到的觀念，你買二手車才會釋懷快樂。若無法參透這點的人，建議去買新車，也請勿跟我買車。

對車來說，散熱系統的重要性僅次於煞車系統。若行駛中因散熱系統發生故障，導致引擎的水溫表異常升高時，請立即停車，並尋求拖吊服務。

如果我賣的車在保固期內有發生以上狀況，我將會支付修車及拖吊費用。但若疏忽或忽略水溫表的高溫繼續行駛，導致引擎燒毁者，引擎部分我將不予負責。因行駛中隨時監控水溫表是駕駛的基本責任，水溫表過溫不能夠繼續行駛也是駕駛的基本常識。

以下為雙方買賣合約內容 :

一 . 雙方遵守現況交車原則 ，若購買30天內 ，發現是贓車(車身號碼變造 )/ 泡水車(淹到椅面以上 )/ 嚴重事故車(撞擊傷及大樑 /ABC內柱/避震器座 )，我原價退車並賠償2倍的車輛鑑定費。但這 30天內的稅金由你負責