2012年出廠稀有寶石藍BMW X1 sDrive18i 自然進氣2.0後驅 .透明試車!
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2012年5月出廠，2012年式
平均每年跑1.3萬公里，在台灣這是很標準的公里數。
中文說明書還在
共2把鎖匙，這年份的車很多鎖匙都只有一支。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
因以下的照片全部使用iPhone手機所拍攝，所以成像效果有時比較沒那麼漂亮
2024年8月份更換汽門油封及冷氣壓縮機，有工單為證。
以下是我整理的部分:
在引擎檢查燈正常的情況下，車輛行駛中無異狀，廢氣排放也正常，但插診斷電腦卻有個觸媒效率較低的暫存隱藏故障碼，所以我預防性更換一組全新的觸媒，這是個不便宜的零件。
更換一組全新的汽門室蓋，因原車的有非常嚴重的漏油現象。
既然已經拆到汽門室蓋，順便觀察引擎內部，很乾淨漂亮。
更換全新的汽門室墊片座，因為有漏油現象。
更換紅箭頭處這四處的油封，因為有漏油現象。
預防性更換全新的正時鏈條調整器，因為原車的頂力比較疲乏了，這是通病。
更換一顆不亮的右前大燈燈泡
預防性更換一條全新的主皮帶
預防性更換一條熱水管
預防性更換一組全新的熱水管組
預防性更換一組全新的皮帶張力器，因原車的運轉有輕微雜音了。
更換全新的頂棚，原車的因環保材質的關係嚴重塌陷。
更換機油濾心座及冷卻器墊片，因為有漏油現象。
為了確定引擎是否有不正常的抖動或異音，所以我更換了全新的正廠引擎腳及變速箱腳。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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遠看像一台新車。
以下紅圈處是近看的瑕疵：
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
試車部分 :
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還很漂亮
二 . 再我處理完漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
這是引擎室照片。引擎沒有漏油。
這是此車的底盤狀況照片，無漏油現象
因為原車的汽門室蓋嚴重漏油，導致很多殘油聚在紅圈處的上方，這些殘油清洗不掉，需日後慢慢靠重力自流下來，若日後看到此處有明顯油痕，請不要在意，這是不礙事的殘油。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤的某些橡膠零件有這年份正常的龜裂，但沒有間隙異音及高速換車道的漂浮晃動，還可繼續使用，不一定要更換，有異音或嚴重不舒服的漂浮才是需要更換的點。
煞車碟盤及來令片的厚度不是我更換的決定點，有無亮警告燈才是。
避震器有漏油或阻尼異常不是我更換的決定點，有常態性異音或嚴重不舒服的漂浮才是。以下網址是我避震器更換原則的說明文章：
https://m1208720.pixnet.net/blog/post/576299728
右前避震器阻泥有比較衰退，造成避震器調性偏軟，懸吊效果偏向舒適取向。
三.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
非結構性鈑件部分：有更換過右後車門。這些都是獨立於車體結構外的可拆卸式鈑件，更換這些鈑件完全不影響到車輛的安全結構，完全是屬於感覺問題。
注意：根據經驗，會嚴重影響到你開二手雙B心情的，是車有找不到問題點的毛病，而不是里程表準不準，或鈑件是不是原鈑件，所以不要買到有毛病修不好的二手雙B才是首要。
四 . 表頭里程數16萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
黑色內裝. 不織布座椅
以下是內裝照片，實車的內裝比照片漂亮很多：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
五 . 此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
前雙座電動椅、方向盤前後高低調整、原廠HID大燈、光感應頭燈、感應雨刷、音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、前後停車雷達、倒車攝影、ESP、後座椅4/6打平功能、收折式置杯架、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、17吋輪胎、車外鑰匙遠距遙控車窗升降
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測，經測試後功能都正常
六. 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
七 . 引擎在P檔時無明顯的異常抖動
引擎腳無嚴重震麻
八 . 為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了120公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
此車沒有水溫表，但在試車過程中溫度訊息都顯示正常，沒跳出異常訊號。連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
測試過程中也沒有發現水箱有失水現象
目前水龜功能正常。
九 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
十 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
十一 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門急加速測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
十二 . 不管里程高低或鈑件原不原，駕駛感受好不好，才是決定你這台雙B內在價值的優劣！
此車動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你捨不得下車及故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
十三 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上OBD診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十四. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十五. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十七. 油耗測試：
行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道
在溫和的油門控制下，每公升可跑14.2公里。
聯絡資料: 吳承學
電話0935-364-199
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