08年領牌總代理2WD歐規R350 試車報告
R350有分歐規跟美規，在二手市場上歐規是比較值錢的。
而歐規又有分貿易商跟總代理，在二手市場上當然是總代理的比較值錢。
R350有分2WD及4WD。台灣非雪地國家，4WD用到的機會不大，且4WD構造比較複雜，造成以後的養護成本會比較高，所以在R350二手車市場上，2WD當然是比較搶手。
R350的懸吊有分傳統油壓及氣壓避震器。由於氣壓避震器維修成本比較高，所以在R350二手車市場上，傳統油壓避震器的當然是比較搶手。
而我試車的這台R350，他是歐規、總代理的車、2WD、又是傳統油壓避震器，在R350的二手車市場上，他是一台四冠王的搶手貨。
這是此車在監理站的資料跟里程數
2007年8月出廠，2008年式，2008年領牌。
這是車籍資料跟出厰文件
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
由我手上的車籍資料來看是一手車。
這台的車身規格：長 515公分X寬192-216 公分X高 166公分. 空車重量2100公斤
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
08年以前的R350我已經試開過很多台了，這台好開的程度是排在前段班的，所以我整理是偏向在更細微的寧靜度進化方面。
以下是我整理的部分:
這些整理，有些都是為了讓駕駛感受及安靜度更接近新車的進化整理。
修復右後門的線組接頭，因開門室內燈不亮。
為了恢復到新車狀態的寧靜度，5個車門的內飾板校正調整
為了維持我引擎、底盤乾爽的一貫作風，所以我：更換一支翻新的動力方向盤主機，因為有漏油現象。
為了有更接近新車的駕駛感受，所以我：更換速度感應方向機的電磁閥馬達，因為要讓方向盤轉動的靈活性恢復到新車的感覺。
為了更好的駕駛感受，更換全新的變速箱腳。
更換兩顆煞車燈泡。
為了有更接近新車的寧靜度，所以我：
拆冷氣出風口清除小雜音。
在時速80公里以上時，偶發性前乘客座處有個非常小的雜音，似有似無，要非常仔細聽。我跟禾原用了兩天的時間，快速道路至少跑了10趟以上，才把這個小雜音處理掉，這是一件需要極大耐心的大工程。
拆後座椅清除小雜音。
修復天窗漏水，用洗車機的高壓水柱測試天窗，結果有漏水現象。漏水的原因是天窗排水管內有土塊堵住，應當是土蜂在管內築巢引起的，把土塊清除後，漏水現象排除。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
剛洗完車，照片背景是微熱山路，遠看像一台新車。
外觀近看，沒什麼明顯瑕疵。
靜態試車部分 .
一 .
打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有油泥
引擎內部像新品。
二 . 引擎沒有滲油。
三 . 再處理完方向機的漏油點後，原始車況的底盤已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
非結構性鈑件部分：有更換過右邊2個車門，車門是獨立於車身之外的可拆卸式鈑件，更換車門完全不影響到車輛的安全結構，完全是屬於感覺問題。
再清除天窗排水管內的土塊後，再用洗車機的高壓水柱測試一次，結果：天窗正常無漏水，過關。
六 . 里程數15萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
這有道刮痕
安全帶扣還很鮮紅。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。
天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。
新車來的兩支原廠耳機，都還全新未拆封。新車來的第五門檻藍色膠膜也沒有被撕下來，還很漂亮
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 天窗、胎壓偵測、原廠HID大燈、原廠前後倒車雷達、高階行車記錄器、ISOFIX、多媒體綜合音響、倒車攝影、導航功能
有三支遙控器
4個18吋的馬牌輪胎還維持在極佳狀態。
這台左右後視鏡可收折，R350左右後視鏡收折後，才進的去自動洗車機。
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後除以下異常外，其餘功能都正常
異常狀況為:
後螢幕無法顯示。
第5門的車內把手操作有時異常，不過這是個盲腸裝置，根本就用不到。
有位R350車主分享說，R350開到露營區，第二及第三排座椅完全打平，鋪上背墊後就是一張很舒服的床，兩個身高2米的大人並睡也完全不擁擠，根本就不用搭帳篷。
動態試車部分
一 . 冷氣效率很冷
這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了200公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，在大里交流道的爬坡匣道，大腳油門動力銜接非常直接，不拖泥帶水，跳檔平順靈敏順暢，行車中完全感受不到鈍挫，手自排檔位功能精準。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內無明顯雜音，以休旅車來說算是非常難得。
為了避免讓重心過高的休旅車，在行駛山路時過於搖晃，原廠配置的4支油壓避震器比較偏硬些，所以行駛在路面顛頗的中投公路比較彈跳些。
重心這麼高的龐然大物，以時速60公里行駛在微熱山路，車子沒有側傾現象，讓你很難想像他是一台休旅車。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十.冷車啓動測試：
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。
筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段100號 ( 大里仁愛醫院附近 )
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