要二手車商來完全負責，這樣不會有矛盾嗎？
現在比較新款的雙B，很多都有因科技瓶頸所產生的設計或材料不良，而導致汽車的故障，那這些故障是獨有的，在其它車款中是不會發生的。
以上此類因設計或材料不良引起的獨有故障，我們統稱為通病。
這些通病，有的在新車三年保固期內就會發生了，當然原廠會幫你負責修復。
但三年的保固期一到，就算你只超過了一天發生通病故障，原廠也不會跟你負責，一切要車主自己花費處理。
若一台雙B以使用20年為例，針對這些通病故障，原廠只跟你負責新車前三年最安全期的保固，而後面高風險的17年就要由車主完全自行承擔，跟其他人都無關了。
也就是說過保固期後，這些通病故障的修理，都要完全由車主自行承擔，原廠也不會因設計或材料不良的理由，就針對這些受害的車主，進行道義上的費用補貼或幫忙。
再了解上面的立論後，那我們就來談談一個問題：
今天一位消費者跟二手車商買了一台車齡六年的二手雙B，買沒多久後就發生了這些通病故障，那這筆通病的修理費用，賣車的二手車商要負責嗎？還是要由車主完全自行承擔？
有消費者會說，賣二手車的當然要負責，因這是道義。
但二手車業者也會說，為什麼賣二手車的要負責？因通病問題點的源頭是原廠，不是二手車商。 哪有賺最多且是罪魁禍首的的原廠都不想負責了，卻丟給賺沒那麼多，且又不是禍首的二手車商來完全負責，這樣不會有矛盾嗎？
以上兩種說法我覺得都有道理，但我會選擇前者說法，進行道義補貼。
我就以賓士M272引擎的著名通病：反向平衡軸為例。不管是否有跟我買保固價，我都會在合約上註記：交車後半年內反向平衡軸掛點，我將負擔3成修理費用的道義補貼。
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