賓士23P的最主要靈魂：電動方向機
有車友看到網路上有賣一台2011年的W212 ，配備有ACC 自動跟車+盲點+車道置中+自動煞車，就認為有配備23P。
我說：前批四方燈的w212絕對沒有23P，因為方向盤是油壓的不是電動的，根本就不具有自動轉向功能。
有很多車友也問過我這個相關問題，都被這些名詞搞混了，所以我在這裡寫一篇文章說明，若論述有誤也請各位指正。
首先要了解23P之前，需先了解以下這些名詞：
ACC自動跟車：就是在水箱罩裡面裝一組測距雷達偵測前方車距。賓士在1998年的W220就有配備ACC自動跟車測距雷達，但因雷達波段跟軍方頻道重疊，所以被台灣軍方禁止上市，一直大概到過10年後軍方才把雷達頻道釋放出來後，在台灣ACC才允許上市。操作方式是先設定與前車的最小距離長度，然後行駛中啟動定速功能，如果前車有減速到低於與前車的最小距離長度， ACC的定速功能，就會鬆開電子油門減速或者利用檔煞，來拉開與前車的距離。
油壓動力方向機：就是方向機的轉動力道是透過引擎的皮帶帶動方向機的幫浦，產生轉動力道。
電動馬達方向機：就是方向機的轉動力道，是透過馬達來轉動，跟引擎動力沒關係。
車道置中警示：在沒有打方向燈的情況下偏離車道，方向盤會用連續微震動來提醒車主警示。
車道置中維持：在沒有打方向燈的情況下，當攝影機偵測到偏離車道時，攝影機會丟訊號給電腦，電腦再丟訊號給電動馬達方向機的馬達，馬達就會轉動方向盤微調轉彎幅度，讓車輛保持在原車道中央。
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由上面幾項裝置來觀察，23P最主要的主角就是自動轉彎。而自動轉彎的功能來自於電動馬達方向機的車道置中維持。
所以由上推斷，賓士23P的最主要靈魂就是電動方向機。
而觀察一台車有沒有電動馬達方向機，可打開引擎蓋觀察是否有油壓方向機的Power油壺。如果有，那就是傳統的油壓動力方向機，就不具有自動轉彎功能，所以他配備的頂多就是車道置中警示。
而電動馬達方向機最大的缺點就是養護成本。
電動馬達方向機的耐用度只有傳統油壓動力方向機的一半，但維修價格卻是三倍。等於養護成本是傳統油壓動力方向機的六倍。
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以下網址中的置頂文章，就是我在販售中的車輛詳細介紹：
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