處理高速抖動是件很麻煩的事
E300卡位的車友傳訊息給我：吳大！底盤都還好吧？我很注重底盤，到時請吳大費心一下，記得時速90上下的速度測一下輪胎會不會抖。
我說：這個我一定會去測試，完整的高速試車是我的SOP。
車友：時速90-100左右點一下煞車，看車會不會抖。
我說：時速120公里的急煞車也會測試，這也是我的SOP。
車友：不用急煞，點一下看會不會抖就好，我當年買E38，治抖動搞掉我不少錢。
我說：要重踩才能夠完全測試，我以前遇過碟盤有輕微變形的，要重踩煞車才能測試出來。
車友：那就更好了，其他人不會像你這樣測試。時速90-100是雙B最會抖動的速度，過了反而不會。
我說：這是輪胎動態平衡跑掉，正常是完全不會抖的，對於車的高速抖動的處理，我很有經驗。
隔天再我接到E300後，我直接開始試車到微熱山丘。
一下中投公路後，我馬上傳訊息給車友：剛剛在中投公路南下4.5公里處做急加速測試，急加速到時速120公里時，會有車身共振，我已經打電話給禾原叫他幫我叫一顆全新的變速箱腳，我跟他說晚上六點我會去更換。
晚上5:45我開到禾原要換變速箱腳。
我傳里程電腦的油耗數據給車友：這是我從微熱山丘開到禾原的油耗，每100公里消耗7.7公升汽油，換算過來相當於每公升可以跑13公里。
車友：很省呢～
我說：變速箱腳換好了，我現在要去測試車身共振有沒有改善。
測試後，我傳訊息給車友對方：剛剛再去中投公路南下4.5公里處做急加速到時速120公里的測試，車身共振的問題沒了。
車友：太好了，吳大費心了。
我說：我們對於車身高速抖動的處理有很多經驗，我們大概有九成的比例可快速找到原因並處理起來，不像你之前買二手E38時的車身高速抖動，都要靠自己去摸索，讓你花了不少的金錢與精神！
車友：厚～這是真的，交了不少學費⋯⋯
我說：那E38的高速抖動最後查到的原因是什麼？
車友：輪胎不平衡+三角架+中央拉桿
我說：跟我想的一樣，輪胎不平衡佔了七成，三角架佔一成，中央拉桿佔兩成，不過中央拉桿的抖會在轉彎處比較明顯。你這台車如果當時要是給我抓高速抖動，我一開始就會直接往輪胎不平衡及中央拉桿衰退方向處理。我覺得難度不高就可把你的高速抖動處理起來。
車友：哈，問題是，我換了一堆東西，連傳動軸都換了，輪框還去車圓，可是，最後解決的關鍵不是平衡，是中央拉桿，還有哈姆。反正幾乎都換了，覺得有被敲冤大頭。
我說：感覺像是一場換零件大賽。我感覺主因還是中央拉桿。中央拉桿直接管方向盤，是方向盤在抖動，讓你誤認為是車身在抖，而且在高速公路轉彎處會更明顯。
車友：但也好，都換了之後才會有“這才叫車嘛”的快感。E38真的是好車。輪框車圓是最划不來的⋯⋯ 但就可見我當時下定多大決心要治好時速90-100的抖動。
我說：只要是車況正常的雙B都是好車，所以我試車文章中都會寫到：只要是有在正常養護的雙B，不管里程數是5萬還是50萬公里，開起來感覺都一樣。
車友：對！沒錯。
我說：後續我還會繼續再試車。
總結：處理高速抖動，不管是對車主還是店家來說，都是件麻煩的事。對於店家來說要測試到時速100公里以上，需要找離峰時段的快速道路或高速公路，但不是每家店家在離峰時段就有時間幫你試車，而且店家離交流道可能非常遠，光來回交流道可能兩小時就沒了，而且高速試車還要承擔被超速照相或被超速扣牌的隱藏成本風險，以上都是店家對高速試車的為難度。那對於車主來說，店家的為難度就是車主的折磨度。
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