2007年式小改款無SBC煞車系統的銀色W211 E200K 1.8 運動版
最好養的賓士車又來了
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。
且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)。
E200K具有省油省稅金的優勢，是最保值也是最好養的車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數 (車牌沒被更換過).
2006年7月出廠，2007年式，小改款，無SBC煞車系統
平均每年跑1.2萬公里，在台灣這是很標準的公里數。
共2把鎖匙，這年份的車很多鎖匙都只有一支。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
因以下的照片全部使用iPhone手機所拍攝，所以成像效果有時比較沒那麼漂亮
以下是我整理的部分:
為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。
CGW受潮造成車輛拋錨，是W211最大最大的通病，所以我把CGW預防性的做防水處理，讓你遠離CGW受潮拋錨的風險。
預防性更換一個全新的水箱蓋
預防性更換一組全新的進氣管
右前方向機防塵套有破，所以我更換一組全新的防塵套。
既然已經拆下方向機防塵套了，在一次工概念下 ，我順便也預防性更換一組全新的方向機舵桿。
這是更換完右前方向機防塵套及舵桿後的照片。
冷氣壓縮機的電磁閥有老化，所以我預防性更換一顆冷氣壓縮機。
啟動馬達有老化，所以我預防性更換一個全新的啟動馬達。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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遠看像一台新車。
以下紅圈處是近看的瑕疵：
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
試車部分 :
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部的機油漆膜色比較深，但沒有油泥渣，也沒有油泥塊。
二 . 這是原始車況的引擎室照片。引擎沒有漏油。
這是原車來還沒更換右前方向機防塵套的原始車況底盤照片，完全沒有漏油。
後差速器有長期微滲油引起的油氣痕跡，這裡嚴重漏油還有一段很長的時間，無立即性處理需求。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤有些橡膠鐵套有這年份正常的裂痕，但在動態行駛中沒有異音，也沒有明顯車身漂浮，因在使用感覺上都還可接受，所以我就沒更換，有異音或嚴重不舒服的漂浮才是需要更換的點。至於這些有裂痕的橡膠件，後續需不需更換，這屬完美度提升的範圍，請再自行評估。
煞車碟盤及來令片的厚度不是我更換的決定點，有無亮警告燈才是。
避震器有漏油或阻尼異常不是我更換的決定點，有常態性異音或嚴重不舒服的漂浮才是。以下網址是我避震器更換原則的說明文章：
https://m1208720.pixnet.net/blog/post/576299728
三.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
注意：根據經驗，會嚴重影響到你開二手雙B心情的，是車有找不到問題點的毛病，而不是里程表準不準，或鈑件是不是原鈑件，所以不要買到有毛病修不好的二手雙B才是首要。
四 . 表頭里程數23萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
黑色內裝
以下是內裝照片，實車的內裝比照片漂亮很多：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮，但12點方向有細龜紋。
這年份的雙B很多方向盤都已被重新編皮過，雖然視覺感覺比較好，但握感比原廠差很多，是標準的贏了面子，但輸了裡子。
各顯示螢幕也都沒斷字
紅圈處有微小破皮，這是通病。
右前化妝鏡的蓋板接觸不良，造成化妝鏡燈有時會不亮（全新的化妝鏡700元）。
五 . 此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
駕駛座電動椅(含記憶功能)、右前座半電動椅、方向盤電動調整功能、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、限速、感應雨刷、後座頭枕起放、音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、天窗、原廠前後停車雷達、ESP、收折式置杯架、胎壓偵測、換檔撥片、18吋前後配輪胎、車外鑰匙遠距遙控車窗升降、Hold煞車。
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常
除了駕駛門外，其他三門的門擋無阻尼，這不影響到車門的開關功能，門擋無阻尼功能，這是W211的損耗通病。
六. 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
左前冷氣出風口的調整桿，左右調整功能異常，不影響到冷氣功能。
七 . 引擎在P檔時無明顯的異常抖動
引擎腳無嚴重震麻
八 .皮帶良好
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了350公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
測試過程中也沒有發現水箱有失水現象
目前水龜功能正常。
九 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
機械增壓器運轉也無雜音
十 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
十一 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門急加速測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
十二 . 不管里程高低或鈑件原不原，駕駛感受好不好，才是決定你這台雙B內在價值的優劣！
此車動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你捨不得下車及故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
265/35/18後兩輪有跳花，造成胎噪聲特別大，這把輪胎換掉就解決了。跳花不影響到安全，但影響到輪胎噪音，尤其在時速40公里時。
全新的265/35/18輪胎，一輪2800元就有了。
搭配18吋前後配輪胎的運動版W211，後輪會吃胎及跳花是一定會發生的事，沒有例外。若要完全杜絕後輪吃胎及跳花的困擾，只能換回標準的16或17吋輪框才能解決。
十三 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上OBD診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十四. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十五. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十七. 油耗測試：
行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道
行駛里程數18公里，行車時間16分，平均時速67公里，油耗顯示每行駛100公里用掉7.1公升燃油，換算過來也就是1公升可跑14.1公里。
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