四個疑問－M經驗雙B交流吳承學

四個疑問

我之前有賣出一台B200

兩天前這位B200的車主傳訊息給我說，在市區行駛起步時引擎會抖動。

我說可能是有一缸的考爾故障，先去給修車廠插電腦，看是不是考爾故障。

後來車主傳訊息給我說，開到車廠去檢查，結果發現是第一缸沒有點火，但第一缸的問題，修車廠表示需拆開檢查才能確定。

我一想到M270引擎+第一缸沒有點火+修車廠說要拆開檢查，我馬上聯想到的就是M270/ M274引擎的通病，第一缸炸缸，但這種問題幾乎都是發生在C300、A250及CLA250上，B200很少發生。

接著我再想到，如果是第一缸炸缸，要出保的話，這筆費用應該10萬元跑不掉，最近這一兩個月真的超不順，賣兩台車都嚴重虧本賣車，然後也有出保固更換一顆N13引擎給客人，如果再加上這顆引擎真的是炸缸出保的話，接連這四攤下來，我至少要倒虧40萬元以上。

於是我跟車主通電話說：這種狀況九成是考爾跟火星塞引起的，另外一成可能是噴油嘴、凸輪軸磨損引起的汽門漏氣，最不幸的就是第一缸炸缸活塞破裂，這個機率大約5%，不過這幾乎都是發生在C300及CLA250上，B200很少發生，如果確定是第一缸炸缸的話，那就要拖到禾原來處理，這樣我才能夠減少出保費用損失。

接著我打電話給禾原問：M270 ／M274引擎第一缸活塞頭破裂，更換費用多少錢？

禾原說：這個問題我還沒遇過，所以我不知道費用多少。

此時我瞬間有四個疑問。

疑問一：市場上都說M270 ／M274引擎炸缸的比例約3%至5%，而禾原跟我說過，他平均每天經他保養或修理的賓士車約有三至四台，平均每年就是1000至1500台，六年所累積下來的賓士車經驗也就有6000至9000台，如果真的是存在3%至5%的炸缸率，那禾原怎麼都沒遇到半台呢？這個炸缸率是否被誇張了呢？

疑問二：但一想到我朋友的C300就遇過第一缸炸缸的問題，還進場修了半個月，更換活塞頭及中缸，這樣聽起來又符合3%至5%的機率。

疑問三：這種由製造商所衍生出來的通病，理應由原製造商來擦屁股，到最後怎麼變成是我這個賣二手車的出來出保固及善後？

疑問四：二手車商願意提供M270/ M274引擎第一缸活塞頭炸缸保固的店家，所佔的比例不知是多少？

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今天B200車主傳訊息給我，說更換完第一缸的考爾及火星塞後，原來的抖動問題已經消失了。