維修經驗分享：神奇的水幫浦漏水－M經驗雙B交流吳承學

維修經驗分享：神奇的水幫浦漏水

我之前有賣出一台GL，客人在交車一個月後傳照片給我，是水箱水不足燈訊號。

我跟客人說：應該有失水，先讓你附近的修車廠看看有沒有漏水點，如果有漏水點需維修我會補貼。

我賣車非常重視水路，我現在用記憶來回溯，當初檢測這台GL水路系統的整個過程：

當初我拿到車時，我就對水位高度進行拍照存證，照片中就是當初的水位高度。

水位高度是在安全之內，但有些偏低。

我把車開到禾原做冷車加壓測試，測試結果完全無漏水。

接著我把老化的副水箱蓋預防性換掉後，我就密集開始試車，也跑了快速道路及微熱山路。

再跑了200公里後，我觀察副水箱的水位跟當初拍照的高度完全一樣，沒有任何減少，於是我就把水箱水補到正常高度後交車。

再交車一個月後亮水箱水不足燈，水箱水位見底，我請客人找他配合的保養廠查漏，維修費用我會補貼。

客人給他配合的保養廠查漏，結果完全找不到任何的漏水點，表示外部水路無漏水狀況，但水箱水確實有減少，修車廠跟客人說，水可能內漏到引擎內部了。

我跟客人說：這台GL的副水箱蓋我已經預防性更換全新品了，副水箱蓋密封度不足漏水的可能性很低，所以水內漏到引擎或變速箱的可能性很高，如果是這樣的話，處理費用嚴重的可能會破10萬元以上，如果可以的話你把水補滿，然後邊開邊觀察水位，把車開來禾原處理，不管是內漏到變速箱或者是引擎，這筆費用就完全由我來支付。

客人把GL開來禾原留車後，我讓客人試開我販售中的BMW 535i去烏日高鐵站搭車回高雄。

禾原把水箱水補滿後做冷車加壓測試，也完全找不到任何漏水點，至此九成可確定冷卻水內漏到變速箱或引擎內了。

由於處理冷卻水內漏到變速箱或引擎內是個大工程，施工期會很長，在禾原滿工的情況下，必須排工期才能夠處理，於是先把GL開去停車場停放等待施工期，不過這一放就是四個禮拜。

終於等到施工期了，禾原去停車場取車，結果又亮水箱水不足燈，水箱水又見底了。

接下來就是G L上重型頂高機，準備拆變速箱油底殼及引擎油底殼來查看是否有水分，來確定水到底是內漏到變速箱還是引擎。

要拆下變速箱油底殼及引擎油底殼，是個超級大工程，要下工字樑。

首先要把底盤的引擎下護板拆掉後，才能夠進行後面的工字樑拆除工程。

禾原的觀察力很好，當拆下引擎下護板時，他發現下護板上有一攤綠色的小水痕，他馬上認為這是水箱水，在小水痕攤處往上看，他發現水幫浦在輕輕的滴小水滴，Bingo！這可能就是水箱水失水的原因。

接下來要開始驗證程序，首先冷車加壓看水幫浦是否漏水會漏更大，結果一冷車加壓水幫浦馬上不滴水了。

接著在水幫浦滴水狀態下發動車子，只要水溫一稍微上來，水幫浦也是馬上就不滴水了。

再一番檢查測試後確定的結果就是：水幫浦在完全冷車不加壓的狀況下，冷卻水會受重力影響慢慢的滴水，但只要稍對水箱施加一點氣壓，水幫浦就立即停止滴水。然後把引擎發動後，水溫稍微上來，水幫浦就立即停止滴水。

再換了一顆全新的水幫浦並連續測試觀察四天，確定水箱水沒再任何減少後，通知客人來交車了。