2014 316i Vs 2023 NX200 Vs 2012 GLK220
車友說要來試開我還在整理中原始車況的BMW 316i
我說：可以，現在是原始車況都還沒整理，原始車況非常好，但行車路感有些漂浮，所以我想整理避震系統及底盤系統。
晚上九點車友開著他新買八個月的第二代Lexus NX200來試開我的316。
車友當看到這台316時，車身外觀、內裝、引擎室都非常乾淨漂亮，第一印象就非常好。
一樣我們試車路段74號快速道路崇德段來回，路程約34公里。
車友試開過程中對這台316的安靜度、駕駛感受、舒適性及性能非常滿意，尤其是BMW支撐性很好的座椅，他更是讚不絕口。
我說：這車路感有些漂浮你有發現到嗎？
車友說：我完全感受不到耶，車子真的非常平穩非常舒適非常好開，然後動力也非常流暢，整個駕駛感受及舒適性，他全新的NX200完全無法比。
我說：車身漂浮部分等一下有路況比較差時你再仔細觀察。
74號快速道路在慈濟醫院段路面比較不平，此時車子起伏的過程當中有果凍效應。
我說：剛剛那個路段車身有起伏像果凍一樣，稍微搖晃有感受到嗎？
車友說：有感受到，開了那麼久才發現到有這個感覺。
我說：這台車目前你就覺得很好開了，再我處理完車身漂浮後，這台車會比現在更好開很多很多。
車友說：多年前我有來跟你試開一台B200，對那台B200的駕駛感受及舒適度，我太太非常稱讚，她到現在還一直念念不忘，只是當初要買的那台B200 時搶不過第一順位，被第一順位買走了，現在開著這台316 ，讓我又回到當時試開B200時的那種興奮的感覺。
車友再試完316後，馬上下了卡位押金。
車友問我要不要試開他2023年5月買的全新NX200?
於是我試開著車友的NX200去試74號快速道路霧峰段來回。
車友說：去年五月份買的時候連同電動踏板及抬頭顯示器花了185萬元，然後開到現在里程數也開了三萬公里。
我說：八個月跑3萬公里，那等於一年會開到5萬公里了 。
車友說：對！我是車輛的高度使用者，所以油耗及長久乘坐的舒適性我很重視，那你那台316剛好都符合我這樣的需求，NX200的座椅太軟，剛坐很舒服，但久開屁股會痛。
當我開始試開車友全新的NX200時，車友說這顆2.0的自然進氣引擎，跟RAV4 2.0是同一顆。
我說：你這台NX200懸吊開起來很硬，完全沒有舒適感，不像是Lexus的取向，我之前賣的那台RX270就非常舒適非常好開，遇到坑洞的處理，是在舒適與運動性間取得協調，讓我對Lexus的印象非常好，不像你這台NX200硬梆梆的整個回彈回來，舒適性很差。
車友說：對啊！我開我朋友2011年的RX450h就是像你說的舒適與性能取得一個協調，不像這台硬梆梆的。
我說：你這台車真的很奇怪，底盤要做成運動化，但卻無法像BMW三系列那樣硬梆梆的回彈當中帶有一點Q性，那個Q性會讓人很舒服，讓你遇到坑洞時不會排斥，可是你這一台遇到坑洞的處理，就會想讓你趕快下車不想開了。
車友說：對啊！這台車買的有後悔，真的不知道這台的優點在哪裡？
我說：這台車行駛中的方向盤觸感麻麻的，很粗糙，沒有舒服的感覺，如果是在賓士車或BMW上，可能是傳動軸培林出問題，但你這台是新車耶。如果當初是我買這台車，這樣的試車體驗，我直接打槍不會買。
車友說：這台NX200懸吊硬，也就表示運動化比較好，但剛剛下交流道的大彎處順順開過去，車子也會有明顯的側傾，真搞不懂做車為什麼做成這樣？ 現在爬坡我切換成S檔位給你試看看。
於是我踩下油門，只聽到引擎很大聲，但動力不明顯。
我說：引擎聲大的很給力，但動力卻完全不給力，開起來很奇怪，我看你還是切回一般檔位模式好了。
我說：等一下我讓你試開我那台GLK220，他跟你這台NX200是車身大小同車格的休旅車，我們一樣74快速道路霧峰段來回，一樣的路段換開我的GLK220，體驗一下兩台有何明顯的不同？
回來後換車友試開我的GLK220
我說現在是寒流，柴油車越冷越難啟動，那我這台卻沒有這個問題，我現在是帶著冷氣沒關讓你來啟動，他也是一觸即發的。
果然車友在1秒鐘內就能馬上啟動引擎。
試開過程中，車友說：這個路感就是我要的感覺，在舒適中與性能取得一個協調，該讓你軟的路段，他的懸吊就是軟的舒服，像剛在快速道路高速變換車道時，他又能夠馬上給你很穩定的回饋感，車身完全沒有側傾，尤其是現在順順的過交流道的大彎，車身指向性非常好，完全沒有側傾，在同路段不像剛剛的nx200那般側傾明顯。
我說：這台車好開嗎？
車友說：非常好開，在動力性能、舒適性、安靜度上，完全打趴我的全新NX200。
此時車友說了一段非常傳神的形容兩車的不同，這個形容詞是我以前沒有想過的，我把它分享出來。
車友說：當GLK220遇到不平路面時，他的懸吊是慢上慢下停，非常舒服。而當NX200遇到不平路面時，他的懸吊是連同車身一起硬梆梆，很粗糙的快速上上下下。
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