2012年出廠銀色柴油賓士GLK220 CDi四驅 透明試車!
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2012年5月出廠，2012年式
引擎排氣量 2.1
每年的稅金是：燃料稅3708+牌照稅11230=14938元。
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
這台的車身規格：長 453公分X寬 184公分X高 170公分. 空車重量1890公斤
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
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以下是我整理的部分:
在一次工的概念下預防性更換二個全新的皮帶滾輪，這兩個滾輪運轉雖無異音，但因用手轉動卻有點小阻力，怕以後有卡死的風險，所以被我預防性更換掉。
我很注重水路系統，由於前車主沒有加水箱精，所以我更換了標準水箱精濃度的冷卻水，也預防性更換了全新的正廠半電子水龜及水幫浦(好貴喔！)。
更換一支全新的正廠變速箱腳。
補前擋風玻璃紅圈處的小裂痕。
調整後手煞車力道。
預防性更換全新副水箱水管。
前停車雷達感應有偶發性的異常，所以更新升級軟體。
更換噴油嘴氣封：拆下引擎上飾板後，會聽到引擎怠速運轉中，多了一個切、切、切的小聲音(很多人會誤以為是柴油引擎的運轉聲)，那是紅圈處的噴油嘴氣封漏氣，氣封是銅板價的零件，但都貴在更換的工資。註：把引擎的各漏氣點處理起來，車子會更有力更省油。
放開煞車時，方向盤偶爾會有微晃一下的感覺，不是很明顯，要很仔細體會，所以我翻新了這支傳動軸，這零件光待料，我就等了一個禮拜。
因歧管有漏氣及漏油，所以更換全新進氣岐管墊片(拆進氣歧管是大工程)。
竟然已經拆到進氣歧管了，在一次工概念下，我也順便把引擎周邊所有的氣道設備一併拆下，把此車岐管及引擎周邊所有氣道，做完整的積碳清洗，讓你後續省了幾萬元，也讓你在未來10萬公里內，不用再煩惱柴油引擎積碳的問題。
這是原車的進氣口積碳，以原始車況來說，這樣的積碳程度不算嚴重。
這是積碳完整清除後的進氣口，亮晶晶的如同新品。
註：把岐管進氣口及引擎各氣道完整拆洗，雖然非常耗工，但這才是柴油車完整清積碳的方式，沒有捷徑可走。
以下網址就是此車積碳完整拆洗的過程介紹 : https://m1208720.pixnet.net/blog/post/469457942
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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柴油引擎的本體真的非常耐用，路面上很多老柴油引擎的貨車，他們的里程數有的都跑好幾百萬公里了，引擎還是非常健康。
既然柴油引擎這麼耐用，為什麼很多車友還是怕買中古柴油車？
因為新式柴油引擎設有很多防污設備，這些防污設備不像引擎本體那麼耐用，且維護費用也高，尢其是DPF柴油碳微粒濾清器，所以買中古柴油車，他們怕會踩到這些地雷。而柴油車不怕你常開高速長途，就怕你都只開市區，市區行駛很傷柴油車的防污設備。
以下就是買中古柴油車須注意的事項:
一.積碳 : 柴油引擎一定會產生積碳，清除積碳的費用不便宜，工程也非常浩大，需拆下岐管及引擎周邊所有的的氣道設備，連同DPF也要拆下來清洗，整個工程約需兩天至七天。
註：此車岐管及引擎周邊所有氣道(不含DPF)，我已全部拆下完整的清洗積碳，讓你在未來10萬公里內，不用再煩惱柴油引擎積碳的問題。
二.渦輪增壓器 : 故障處理費用貴。
三.DPF、EGR : 這兩項零件故障處理費用貴。
以下是這些注意事項的檢查:
積碳檢查：岐管及引擎周邊所有氣道，我已全部拆下完整的清洗積碳，引擎進氣口當然是乾乾淨淨如同新品＞過關。
渦輪增壓器檢查：這個渦輪增壓器不管低高速運轉，都沒有運轉的口哨聲，冷車及熱車急加油門也沒有藍白煙，查看渦輪本體沒有漏油，拆開渦輪進氣管路，查看渦輪葉片沒有積碳，用手指轉動渦輪葉片很順暢，用手指搖動渦輪轉軸，沒有明顯上下左右的間隙＞過關。
DPF粉塵過濾器及EGR檢查：DPF還存在沒被偷拔掉，重踩油門沒有排放黑煙，儀表板也沒有亮DPF粉塵過濾器及EGR的相關故障訊息，診斷電腦也查不到DPF粉塵過濾器及EGR故障碼，拆下觸媒及DPF檢查內部，也都非常乾淨健康> 過關。
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以下的試車報告非常詳細
遠看像一台新車。
此車外觀保存不錯，以常態視覺近看無明顯的瑕疵。
引擎蓋有跑高速公路的芝麻漆
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
三 . 再我處理完引擎的漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
非主結構部分：有更換左前葉子板、引擎蓋，及上水箱架有輕度鈑修，這些都是獨立於車體結構外的可拆卸式鈑件，更換這些鈑件完全不影響到車輛的安全結構，完全是屬於感覺問題。雙B這種鈑件更換，有很多的比例都是保養廠在衝保險公司的出險業績而換的。
六 . 里程數24萬公里，在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，品相也還ok，但8點鐘至10點鐘方向有使用痕跡。
各顯示螢幕也都沒斷字
頂棚這裡有兩處迷你小脫膠(紅圈處)。
紅圈處是環保漆痕跡，這是這年份每台GLK都會發生的狀況，沒有任何一台例外(除非是被處理過了)，以原始車況來說，這樣算是輕微的。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 胎壓偵測、前雙座多功能電動支撐調整座椅、後座椅4/6打平功能、原廠前後停車雷達、行車記錄器、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、19吋輪胎、托吊防盜、車內動態微波偵測。
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常
前後上下電動調整的方向盤固定位置後，在車輛使用中，偶爾會有小小卡一下的感覺，出現機率非常低，屬感覺問題。
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內，這台的暖氣正常。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻. (約八成吸震能力)
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。
我接觸過很多的GLK220 CDI，都有減速停止時微頓一下的狀況，但我這台無此現象。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
大力踩煞車，車頭急剎向下沈時，底盤有時會有一個類似橡皮或彈簧被擠壓的聲音，屬感覺問題。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
註: 柴油引擎無火星塞，是利用壓縮氣體產生燃燒來運轉引擎，所以運轉的震動力會比汽油引擎大，能夠順利立筆是不簡單的事。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
油耗測試： 這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數64.5公里，行車時間1小時19分，平均時速49公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.2公升燃油，換算過來也就是1公升可跑13.9公里，以四輪傳動的休旅車來說，這樣算是非常棒的油耗，難怪二手GLK220會那麼搶手不是沒有道理。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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