在我接觸的經驗裡面，車友買二手雙B糾紛最多的就是這兩項：里程數跟保固。
有些賣家保證里程數完全正確，但消費者買後查到的是里程數異常。
有些賣家提供的保固是一年或二萬公里，但消費者要出保固時，都說那是人為或消耗品，不在保固內。
我賣車到現在，我還沒發生過跟消費者里程糾紛，因在我的看法裡面，除非這台車是我自己買的新車，不然只要是別人的二手車，我都不敢百分之百擔保里程數的正確性，所以我都會告訴消費者里程數參考用，這台車的里程正確性大約是幾成，里程數不代表一切，重點是前車主的保養觀念及用車條件如何，一切要以車況！車況！車況！為主，那我也請認同我看法的才來跟我買車，不認同的我也不會去強求，在這種模式下自然里程數糾紛就沒有。
那在保固部分的論述，才是我這篇文章的重點。
保固有分話術保固跟真保固。
什麼是話術保固？就是為了求順利成交，所開出的空頭支票保固條件。
那如何判斷是否是話術保固？
這裡有個方法可測試。例如你去看一台二手的BMW ，你先問賣方有沒有提供售後保固，如果對方跟你說含一年保固，那你就用含一年保固的條件跟他談價格，如果談到最後的價格是50萬元，那你就再反問他，如果不含一年保固可算多少錢？如果扣不到什麼錢的就是話術保固，因為真保固成本是很高的。
那什麼是真保固？就是正派賣家為了保護消費者的權益，會限定保固條件，在這套遊戲規則下幫消費者出保，降低消費者的損失，而如何限定保固條件，就看賣家心中的那把尺了。
我賣車經常把一句話掛在嘴邊上，並成為我的行事準則：消費者都是信任我才來跟我買車，我不能夠對不起人家。
很多消費者我們連面都沒有見過，他們就來跟我買車，甚至至少有三成的消費者是沒有來看車就跟我買車，大家是這麼信任我，且是這麼阿殺力跟我買車，如果等到要出保時，我卻還在龜龜毛毛來細分: 是否是人為？是否是消耗品？是否在保固項目的零件內？那這樣就是我對不起人家。
為了避免避免這種困擾，以下就是我自己設立的保固條件，同時也是我的保固理念：
單項修理費用(含工資)超過1萬元以上的零件，3個月/2 千公里內非人為故障至無法使用， 我會跟你分擔三分之一的修理費用(分擔上限為3萬元)
在這套方法下，我不用刻意去區分是否是人為，只要不是非常離譜明顯的人為疏忽，我一律都出保。舉例來說：行駛中破水管，水燈及溫度都已異常了，此時應立即停車，並尋求拖吊車協助，那修車費、拖吊費、及其它衍生的總費用，都在我出保條件內。如果你不信邪繼續再開，導致燒引擎，這就不在我出保條件內，因為水溫異常不能夠再繼續行駛，是駕駛最最基本的駕駛知識，就好像開車你不能夠開到完全沒汽油一樣，這種無知或不信邪，就是屬於離譜明顯的人為疏失。
那在這套方法下，我也不用刻意去區分是否是消耗品，因為如果把會動的、有過電的、會產生熱的、會氧化的、有摩擦的⋯等部分都列為消耗品，並嚴格認定硬凹的話，我可以這麼說，全車都是消耗品。
那在這套方法下，我也不用刻意去區分是否在保固項目的零件內，因為我是以總金額來認定，例如引擎內部一條水封硬化引起內漏水，更換需吊引擎，工資是1.5萬元，那我不管這條水封是否只有50元或是消耗品，我就以水封50＋工資15000=15050元，這個金額條件來出保。
那在這套方法下，也隱含著一個很重要的保險資源概念：保險是用來救大條的，而不是救小條的。
買保固相當於買保險。
我們進修車廠修車，我們不怕結帳金額是一兩千元的帳單，我們怕的是動不動就萬來萬去的帳單，那我的出保條件設定在一萬元以上的帳單，就非常符合保險的資源概念：救大不救小。
那在這套方法下，內文有提到：3個月/ 2 千公里內/ 分擔三分之一費用/ 分擔上限為3萬元，這幾個數字，這只是硬梆梆的條文，但在實務操作上我是很有彈性的，我會根據事情的輕重來做彈性調整，這些硬梆梆的條文數字，我只是怕萬一遇到得理不饒人的消費者，我必須保護自己所設立的一條保護防線而已。
但到目前為止，我還沒動用過這條保護防線，因為會來跟我買車的，都是非常優質的消費者，大家都很知道分寸的。
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