2009年領牌銀灰色全景天窗總代理 BMW E70 X5 3.0 透明試車!
這台X5是配備N52 3.0自然進氣的汽油直6引擎，及六速變速箱，這都是養護成本較低的產品。
車身是銀灰色，有銀色的耐髒及夜間淺色反射的優點，但卻沒有像銀色滿街跑，制服色的感覺。
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數(車牌沒被更換過).
2008年8月出廠，2009年式， 2009年4月底領牌(選牌吉祥號碼)。
第一任車主開了一年半後，在2010年12月賣給第二任車主後，就一直開到現在，里程數23萬公里，都是跑高速公路，平均每年跑2.3萬公里。
此車的車況跟內裝都顧的非常好，整體的感覺就像里程數不高的車。
X5有蠻高的比例是越野用車，或工程老闆跑山區工地的用車，這種車就算里程數不高，其車況普遍都會低於跑高速公路的車。
共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。
紅圈的這支鑰匙還是全新的，但電池已經放到沒電了，建議拿來當備用。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
目前在二手市面上的E70 X5，有一半以上都是美規外匯車，汎徳總代理的非常少，而這台銀灰色的X5，就是總代理的，可遇不可求。
這台的車身規格： 空車重量2180公斤
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是免大整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我的整理，這很多都是你看不到，但整理費用卻非常高昂的地方：
更換兩支全新的引擎蓋撐桿，因原車的鬆了。
右邊後視鏡上下調整OK，但左右調整異常，所以翻修右後視鏡
更換2顆全新的引擎腳。
更換全新的變速箱腳，換這個也是厚工，要用特工逼出再逼進。
不管是用D檔或N檔，在極慢速滑行時，煞車踏板使勁大力的快速踩下去，有時底盤會頓一下，反覆查修後，發現是鐵套的問題，所以我更換兩個全新的前下三角架鐵套。
更換駕駛座左腰靠的內部環保海綿，因已分解了，這是通病，已改用非環保海綿。
更換全景天窗頂棚飾板，因為有皺痕，這是環保黏膠的關係，每台BMW遲早都會這樣。
既然已經拆到全景天窗的頂棚飾板了，所以在一次工的概念下，我把全景天窗的滑動機構全部再做潤滑及大保養，並檢視全景天窗的連動結構狀況，檢視結果：連動機構有這年份正常的裂痕(紅圈處)，依照以往經驗，在正確操作下還可撐一段很長的時間，還不一定需要急著處理，但需避免在短時間內頻繁的操作全景天窗。
前兩顆大燈拋光
修補前擋風玻璃一處被高速小石子打到的小裂痕。
前保險桿及左前葉子板烤漆。
原車的主水箱，有處水箱精滲漏的痕跡(紅圈處)，但現況沒有漏水，且冷車加壓測試也過關，而我很重視水路系統，所以我預防性更換一片全新的主水箱。
更換主水箱後，再次做冷車加壓測試，發現上主水管也有輕微滲水，這條水管是最重要的水管，也是溫度最高的水管，輕忽不得，所以我更換了一條全新的上主水管。
預防性更換一條全新的副水箱連通水管，因原本的上面有龜裂的小細紋。
預防性更換更換下水管兩條水封
預防性更換一條熱水閥熱水管
更換標準濃度的水箱精
為了確定漏油點，我把底盤洗乾淨再去跑近百公里後，再頂起底盤查看，確定以下漏油點並加以處理：
更換全新機油油位感知器油封。
更換一條全新機油冷卻器油管.
引擎油底殼漏油(X5通病)，雖不是很嚴重，但為了避免以後接手的車主，會遇到複雜費工的修理工資困擾，所以我更換全新的引擎油底殼墊片，這是個超級大工程，需上蜘蛛腳，以下就是施工需拆下來的零件：
1工字樑、2右前傳動軸、3左前傳動軸及左前輪、4方向主機、5差速器、6引擎油底殼、7右前輪。
順便觀察引擎下半內部，漂亮的如同新品。
在一次工的概念下，更換前左右傳動軸內外油封。
都已經拆到前兩輪了，在一次工概念下，也更換了前兩輪的全新來令片。
更換左前第二顆全新感應雷達，因少了左前第二顆雷達的訊號圖型。
做前輪定位
更換全新的冷氣散熱排及濾水瓶，因為在怠速時，有時散熱主風扇會比較大聲。
更換一個全新的熱水閥，因為暖氣異常。
拆中控台更換風向馬達，因冷氣出風口有個偶發性的溫度異常，這是個大工程，順便也把內部的環保隔熱海綿全部更換掉。
PCV閥有漏氣，為了一勞永逸，更換全新的汽門室蓋總成(內含PCV閥)
更換全新的機油芯座總成
更換一顆全新的冷氣AUC室內外循環感應器
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
遠看像一台新車。
兩邊上下車踏墊上的黑色止滑點全都存在，沒有任何一顆脫落。
此車外觀算完整，沒什麼明顯瑕疵。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有油泥，引擎內部也OK！
三 . 再處理完引擎跟底盤的各漏油點後，為了確定是否還有其它漏油點，我有清洗引擎跟底盤，然後再試開100後再次觀察，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
注意：現在引擎我整理到完全不漏油，不代表明天還能繼續保持不漏油，因再我封住各漏油點後，引擎運轉的內部機油壓力更飽足了，會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封，再度產生漏油，但是否會這樣都需再跑個500公里以上才能知道。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
我的底盤處理原則:
避震系統的更換處理，我是以阻尼有沒有大幅衰退及嚴重異音來決定，至於避震筒身滲油或減震饅頭/ 防塵套破不是我決定的點。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
全車8成原漆
我有用自助洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。
六 . 里程數23萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。
天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。
各顯示螢幕也都沒斷字
紅圈處為環保漆掉漆，每台BMW都會這樣，沒有任何一台例外，因沒有很嚴重，所以我就沒處理。可等到以後嚴重時再自己DIY處理， DIY的方式是用塑膠尺刮漆，然後再用濕抹布把殘漆推掉就好。
箭頭處的百葉拉簾壞了，這是E70通病，每台都會這樣。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車有配備: 胎壓偵測、陡坡緩降、原廠HID大燈、全景天窗、原廠前後停車雷達、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、Auto hold
全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後除以下異常外，其餘功能都正常
異常狀況為:
7片CD的音響播放機，6片機功能正常，但1片機故障。六片機CD輪流播放非常夠用了。
後座冷氣出風口的兩個左右調整外把脫落(紅圈處)，需用手指伸進去調整。
動態試車部分
一 . 冷氣效率很好，暖氣也正常。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
E70沒有設計水溫表，如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號，在我測試過程中，無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。
副水箱壁摸起來有不明顯的油油感覺，這是前車主有更換過機油冷卻器的關係，這算是BMW中奬率高的零件。
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
這年份的BMW引擎普遍都有吃機油的問題，那再更換汽門油封後，大約有8成的引擎會完全改善，有2成的引擎只會部分改善，所以很多BMW車主都認為，吃機油已成為BMW的一種共生宿命，若看不開的請繞過BMW。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
依照我收集的經驗，這年份的BMW六速變速箱有非常高的比例，行駛中會有微小的頓挫，就算你變速箱翻修過，這問題可能還是會存在(除非你買全新品)，這算是變速箱的瑕疵(不算故障)，這現象在車業都會建議消費者視同正常，不然二手的BMW會無車可買無車可開。
這台變速箱我測試結果，加速靈敏有力、換檔平順，行駛中完全無微小頓挫，有接近新品的運轉質感，算十分難得。
在我接觸經驗裡面，很多BMW的車主在變速箱初期亮故障燈後，就清除故障燈再賣給不知情的第三者，那你若買到這種車，很多都要再開個一兩百公里以上才會又亮燈，那時早已貨銀兩訖了，真的是防不勝防。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有明顯的大雜音，以休旅車來說算是非常難得。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的BMW直六引擎，普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
線控排檔桿的線控馬達聲比較大些，不影響使用功能，感覺問題。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
油耗測試： 這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數63.5公里，行車時間1小時14分，平均時速53.9公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每公升燃油可跑8.9公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
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