駕駛感受
有車友說我賣車發明了兩個名詞：透明賣車及駕駛感受。
透明賣車，可讓消費者買的安心。
好的駕駛感受，可讓消費者故意繞遠路回家，會為開車而找理由開車。
我賣車都是參考駕駛感受的好壞來開價的。
有些人買車，會很在意是否換過鈑件。
有些人買車，會很在意里程數的高低。
但我賣車我很在意駕駛感受。
所以我賣車，除非車已經傷到主結構，不然我不會很重視是否換過鈑件。
除非車況不好，不然我不會很重視里程數的高低
駕駛感受是我賣車的新論點，你不一定要認同我的新論點，但你可參考我的新論點。
一台車如果他的里程數高又非原鈑件，但他的駕駛感受如同新車，這台車我絕不會低價賣。
一台車如果他的里程數低且又原鈑件，但駕駛感受不好，這台車我也絕不會賣高價。
同樣的，如果我今天開一家公司，一個小學畢業的員工，他的工作能力跟台大研究所的碩士一樣強，我的月薪就會給他8萬1。
如果一位台大碩士，工作能力跟小學畢業的差不多，那我給他薪水就是工讀生的月薪1萬8。
有人會說，我小學學歷跟台大碩士一樣薪水，這樣對台大碩士不公平。
也有人會說我里程數高的車，賣跟里程數低的車一樣價格，對少跑的車不公平。
這就是我的新論點，我是看你的工作能力，我不重視你的學歷。
我是看車的駕駛感受，我不重視車的里程數跟鈑件。
所以我才會說，你可參考我的新論點，但不一定要認同我的新論點。
一台二手老雙B，要整理到接近新車的駕駛感受，需要具備兩個條件：
一是車的本質要好，本質不好的車，大把鈔票丟進去了，駕駛感受的提升效果還是會無法突破。若真的要硬幹，可能會花上一筆高到不對稱的天價，才能夠把車整理起來。
二是整理的人要很有經驗跟耐心。
沒經驗你不知從何方向整理起，無頭蒼蠅只會亂修一通，誤修連連，花20萬元卻得不到一萬元的效果。
沒耐心，你無法在鎖定的方向中抽絲剝繭，你會錯過很多細節及臨門一腳的機會。
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在這裡講到整理的經驗跟耐心，我就以我賣的一台二手賓士做例子。
這台賓士車我高速行駛在中投公路，我發現他的風切聲在時速100公里就會開始微小的出現。
依照我整理車的經驗，同路段、同車型，這種微小的風切聲是要到時速120公里才會出現，所以我的經驗告訴我，這台車的駕駛感受在風切聲上是異常的。
於是我把車開到台中知名的汽車裝潢店，我們一起去中投公路試車，初步判斷風切聲來自於車頂。
但此車無天窗，所以店家建議我在車頂棚內鋪上一層隔音棉。
於是我拆下頂棚填入隔音棉再去中投公路試車，風切聲異常還是存在。
第二天我把車開到一間專門做雙B鈑金的鈑金廠老店，老闆一起跟我到中投公路試車。
我一路以時速120公里奔馳，老闆則在車內的前座椅跟後座椅間，不斷地來回移動，就是要找出風切點。
但中投公路已經繞一大圈了，老闆還是沒有找到風切點。
於是把車開回鈑金廠，老闆很仔細的把全車的鈑金角度、鈑金間隙、各隔音膠條、防水膠條，都做完整的檢視，也都沒發現任何異狀。
最後老闆跟我說：抱歉！無解，沒幫到你的忙。
整理車到此我算遇到瓶頸了。
此時我想這個風切聲異常我不處理，消費者也不會發現，因為他們沒有經驗比較值，只要我不說，消費者就會被蒙在鼓裡不自知，他們會認為這台車是正常的，因為說實在的，對比國產車，此車還是非常安靜的。
但消費者們都是信任我來跟我買車，如果我隱瞞不說，我會認為我對不起他們，我內心會有個很強的疙瘩在，我不要活得這麼痛苦，所以我會明講。
也因為這台車的駕駛感受，無法達到我的要求，且我又明講，所以我會降五萬元來開價。
這是一台很棒的車，因為有了這個缺，我實在不甘心，當晚睡覺時，我還是放不下，所以沒有睡的很好。
於是在第三天中餐後，我決定土法練鋼。
我買了好幾綑膠帶跟一把剪刀，我把車開到中投公路，我把整車的鈑件縫隙、防水膠條縫隙、隔音膠條縫隙、車窗玻璃邊緣⋯全都用膠帶封起來，不斷在中投公路來回奔波，交叉比對測試，終於在我用掉了4捆膠帶後找到原因。
你看！這需要多大的耐心。
當第4天我跟禾原說我找到原因時，他很感動的跟我說了一句話。
他說：老闆！在台灣賣車的沒人像你這樣，一點點的風切聲而已，也抓成這樣子。
我說：這台車本質很好，我不願意這台車留下這個缺，現在時速開到150公里了，也沒有風切聲。
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當一台車齡10年以上的二手雙B，他的駕駛感受如同新車時，他的背後是車主用了很多心思來成就的。
所以當你的老雙B，你把車況顧的很好，顧到駕駛感受像新車，卻因里程數高被低估時，記得請來找我，我會用標準行價來跟你收購。
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