這台欲售的W246 B200還在嗎?
很多人都在問：我這台欲售的W246 B200，是賣出去了嗎？不然怎麼到現在都沒消息了。
這台B200還在，還沒賣出去，還在禾原的頂高機上。
這張照片就是下午拍的，從1月15日抓車進來到3月28日拍照，已經是74天了，引擎跟車身都還是在分離的狀態中。
為什麼會這樣？因為還在查原因。只要每查一次判斷的原因，就要把引擎拆下來再裝上去，以禾原滿檔的工，這引擎一上一下大概就是要二十天跑不掉。
每誤判一次，光上下引擎，二十天就沒了，且若再伴有誤修的高額零件費，再加上工資，其金額就相當於把一台Gogoro的機車往水裡一丟，泡湯了一樣。
因現在都還是在進行式，所以我這台白色的B200，我最希望的就是 :不要有再被誤判、不要有再被上上下下引擎拖時間、不要有再被誤修燒錢，不然這些都是我的擔心。
真的…希望…希望⋯希望能夠如此！霉運快點離開吧！讓我能趕快上架販售吧！
這台B200真的是一台車況非常好的車，要不是在我試車中，被我發現在急加速時，底盤有個瞬間的異音，不然他真的是台免整理的車，現在就等這個急加速異音處理完就可上架了，很多人在等耶！
說實在的，W246 B系列真的是一款很不錯的車，便於停車的靈活小車身，寬闊的乘坐空間，還有比美後驅的精準操控性⋯等，這都是不斷壓縮引擎室內的結構擺設，所挪出來給乘客的小車身大乘坐空間，以及引擎室內精準的機械設計，所締造出來的靈活操控。
當然有獲得就必須會有犧牲，W246 B系列引擎室空間狹小不利於維修，這就是我們必須要付出的犧牲。但對比所獲得的小車身大空間及靈活操控，這些犧牲絕對是值得的。試問，要找台小小車，車內空間要大、又要有後驅的操控性，然後妥善率也要高的車，容易嗎？
且再仔細想想其實也還好，W246 B系列除了完整清洗岐管内部積碳及更換後曲軸油封要卸下引擎外，其他的都可在車上施工，只是因引擎室空間狹小，工時及工資比較高一些而已。
但就算最後一定要上下到引擎，工資部分禾原報價1至2萬元，但你要遇到上下引擎的機率有多大？可能開十年你只碰到一次要清洗岐管積碳或更換後曲軸油封而已，到時兩樣在一次工概念下，一起做就好了。
好了！說到這裡，我這台B200，目前除了我找不到原因的維修擔憂外，那有什麼比較好的消息嗎？ 有！
那就是既然已卸下引擎了，在一次工的概念下，我順便也把難處理的大工程，先做預防性的更換，以下就是我預防性更換及處理的項目：
更換貴森森的全新正廠水龜、完整清洗進氣歧管內部積碳、更換全新正廠後曲軸油封、更換全新主皮帶、更換全新皮帶調整器、更換全新貴森森的四顆引擎腳及變速箱腳⋯⋯。
處理完後讓你後續好幾年，不用再去煩惱以上這些問題，並後續幫你省下好幾萬元的養護費。
以上我這份預防性更換的心意是無價的，這就是好消息。
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