和諧的天平
我在一篇文章中有提到，我的出保固做法是比較偏向人性信任，我給消費者很大的自由心證空間，消費者不用向我舉證壓縮機故障，只要基於雙方信任我就出保固了。
我賣車合約書上雖然寫無保，但在交車後我還是會默默的啟動追蹤保固，如果遇到車子真的有問題，我會根據售價及情況嚴重程度，來決定全保或補貼出保。
那就有車友提問我：請問要怎麼界定保跟不保呢？如果一律都保，你不就虧大了呢？
我認為和諧的社會總是會有個道理的天平存在，遇到問題時，只要雙方互相理性溝通，雙方就可找到這個和諧的天平。
我賣車我會去創造這個和諧的天平。
我在我的售車文當中一定會提到：
由於此車的售價只有新車價的1.4成，對應其價格，所以我的整理只要有達到新車的七成品質或駕駛質感，就算有符合到我的商品要求了，若想擁有更接近新車品質的完美主義者，請購買後再自行整理升級。
以上我這段話的用意，我就是要告訴消費者，你已經享受了與新車之間極大價差的好處，你對車輛品質的要求，就必須付出符合價差比例原則的品質折衷道理。如果無法接受這種品質折衷道理的，那最好去買車齡三年內的新古車。
例如一台300萬元的新車，我的中古價只賣新車的1.4折，即42萬元，基於有這種極大價差的品質折衷道理，遇到要出保固時。
若是主車況的出保，我將會是以修護品或二手品為主，因為是二手車了，不是新車，我換修護品或中古良品零件給客人，我自認我良心上過得去。如果客人堅持要更換新品，我會要求客人補貼與中古品之間的價差。
若是牽設到非主車況的出保，尤其這個出保就只是牽涉到完美度提升的問題，沒有牽涉到其他。
或者這個故障出現的機率很低，一年可能出現不到幾次。
又或者這故障對車輛的影響占比很低。
那以上這種出保，我就會採取補貼保固，而且是會採用比較偏低成數的補貼。
⋯⋯
但如果今天消費者跟我買的是新車價七成的新古車，那我的整理及出保條件就完全都不一樣了，我會以新車9成5的品質來做整理及出保條件。對於出保的零件，我都將會以新品為主，就算不得已需採用補貼保固，我也會採用超高成數的補貼。
總之我賣車，我一定會透過道理來理性溝通，找出雙方都可接受的天平值。
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以下網址中的置頂文章，就是我在販售中的車輛詳細介紹：
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M經驗 吳承學
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