2011年出廠黑色總代理賓士柴油R350 CDi七人座. 透明試車!
3.0柴油引擎，每年稅金：牌照稅15210元+燃料稅4320元= 19530元
R350是一款安全舒適氣派、空間大的車款。買R350最大好處是，第二排及第三排座椅全部放平，可當成一張大床，身高2米的大人可兩腿完全伸直睡覺，再加上四輪傳動，可當成另類的露營車。
R350 CDI柴油引擎的養護成本雖然比汽油引擎高，但與汽油版R350 3.5 每年的稅金差額 17330元＋每年的油耗差額，這兩項加起來的總經濟成本，我認為會比汽油版的R350 3.5好上很多。
R350車重2.4公噸，柴油引擎的低轉速高扭力非常適合這種重車，且R350 CDI配備3.0引擎，比汽油版R350 3.5省油、也省17330元稅金、加速快，所以柴油R350 CDI在市場上比汽油版搶手保值。
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柴油引擎的本體真的非常耐用，路面上很多老柴油引擎的貨車，他們的里程數有的都跑好幾百萬公里了，引擎還是非常健康。
既然柴油引擎這麼耐用，為什麼很多車友還是怕買中古柴油車？因為現在新式柴油引擎設有很多防污設備，尢其是DPF柴油碳微粒濾清器，這些防污設備不像引擎本體那麼耐用，所以買中古柴油車，他們很怕會踩到這些防污設備的地雷。
柴油車不怕你常開高速長途，就怕你都只開市區，市區行駛很傷柴油車的DPF粉塵過濾器等防污設備。
而此車的DPF，我在後續的整理中已經更換成新品，不用再去煩惱DPF的問題。
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這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2011年3月出廠，2011年式，2011/6/16領牌
共有三把鑰匙，但打X那把是故障的，這年份的車很多鎖匙都只有一支。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實.
以下是我整理的部分:
為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。
更換機油心座油封，因為有漏油。
更換節氣門油封，因有漏油。
慢速行駛不平路面時，底盤有偶發性的小雜音，所以我更換全新的右前避震器及減震饅頭。
更換紅圈處鐵套，因有漏油。
修復後座中央扶手拉條。
DPF的浄化功能經廠商檢測只剩4成，DPF是柴油車最大的罩門，為了完全解決這個罩門，我不用清洗的，我直接更換全新的DPF，更換這支全新DPF的價錢就要花好幾萬元了，但也讓你在未來不用再去煩惱DPF的問題。
冷車加壓發現主上水管有漏水，所以我更換全新的主上水管。
為增加觸媒效率，送專業廠商清洗觸媒。
更換全新的駕駛座A柱外框飾條，因原車的在拆修時被拆斷了，沒辦法，這是環保材質，年久易脆，造成一拆就裂斷，這也是在整理車時，會額外增加的成本風險。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
遠看像一台新車。
以下紅圈處是近看的瑕疵：
引擎蓋前保險桿有一些跑高速公路的芝麻漆。
右後門有個小酒窩。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 這是引擎室照片。引擎沒有漏油。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
三 . 再處理完各漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
但方向機高壓油管有輕微漏油。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤某些少部分的橡膠零件，有輕微龜裂現象，但因不影響到使用功能，且也沒造成異音、吃胎及速換車道的漂浮晃動，還可再用很久，不需要急著更換，有造成吃胎、異音及高速飄浮的底盤零件，才是我要更換的原因。
這是底盤狀況照片，底盤各零件還ＯＫ，原廠觸媒都還在。
DPF是全新的
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
右後葉子板處的內板有鈑修痕跡。
注意：根據經驗，會嚴重影響到你開二手雙B心情的，是車有找不到問題點的毛病，而不是里程表準不準，或鈑件是不是原鈑件，所以不要買到有毛病修不好的二手雙B才是首要。
我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。
六 . 表頭里程數22萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
黑色內裝
以下是原始車況完全未整理過的內裝照片，若再噴上皮革蠟後會更漂亮 ：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。
天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
前座中央置物盒的第2層內蓋，需用手動拉開。
後座冷氣出風口紅圈處有瑕疵，不影響到冷氣功能。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
前雙座電動椅(含記憶功能及電動腰靠調整)、方向盤電動調整功能、原廠HID大燈、光感應頭燈、定速、限速、感應雨刷、多媒體綜合音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、天窗、原廠前後停車雷達、倒車攝影、導航、ESP、收折式置杯架、胎壓偵測、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、18吋輪胎、車外鑰匙遠距遙控車窗升降、電動尾門。
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
目前水龜功能正常。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞都算過關，但有遇到一個隱疾，在後續的龜毛物語中會說明。
八 . 不管里程高低或鈑件原不原，駕駛感受好不好，才是決定你這台雙B內在價值的優劣！
我的理念，就是盡我的能力把駕駛感受整理到：讓你捨不得下車及故意繞遠路回家。
此車動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你捨不得下車及故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插診斷電腦有個預熱塞的故障碼，但這台車的預熱塞警告燈是正常的，且連續放個四天完全冷車時啟動，也是一觸即發，沒有柴油車冷車不好發動的通病，算是冷車起動狀況非常好的車，既然沒有這個果，就不需要去在意這個莫名其妙的故障碼。
十. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
此車有個隱疾，就是車在正常的使用及行駛中都沒什麼問題，但在時速50公里時放掉油門，然後再馬上大腳油門踩到底，讓車拉高轉急加速到時速70公里時，車會有前後晃動的騎馬現象，但過了時速70這個速度點後，車一切又都正常。
這是這個隱疾問題的說明網址：
https://m1208720.pixnet.net/blog/post/566557228
而一般大部分人的駕駛習慣，很少會有以上這種開法的，因此不一定會發現到這個隱疾，所以我把它歸類於感覺問題。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置8小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
十五. 油耗測試：
行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道
行駛里程數18公里，行車時間15分，平均時速70公里，油耗顯示每行駛100公里用掉8.4公升燃油，換算過來也就是1公升可跑11.9公里。
以下的油耗是綜合路況的油耗，包含市區、74快速道路、中投公路、省道、微熱山路，每100公里耗掉9.1公升柴油，換算過來等於每公升跑11公里。
以空車重達2389公斤來說，這樣的油耗算不錯的。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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