我車子上架後，後續我也會持續再試車。
以我這台ML320CDi為例
在除夕前約半個月，我試車中遇到再加速力道不足，我插診斷電腦顯示左邊的EGR不良。
依照經驗判斷，這九成都是積碳引起。
由於要拆下EGR清洗積碳是個費工的工程，過年前禾原很忙，可能也無法排出工期來幫我清洗積碳。
既然無工期可施工，那我就請禾原幫我把故障碼消掉。
那時我心裡面就想：從現在開始，一直到大年初六禾原開工，大約有三個星期，我把故障碼消掉後，我就利用這段空檔，我頻繁的試車，如果沒有再遇到EGR異常，造成再加速力道不足的狀況，那就等車子賣出去後，客人下次要完整清洗積碳時，我再補貼客人5000元的積碳清洗費。如果有再遇到狀況，我大年初六再進禾原拆洗左邊EGR積碳。
再來我就連續密集的頻繁試車，大約試了約400公里，車況都正常。
就在除夕前幾天，有位從台北下來的車友過來試這台車，一上快速道路就又遇到再加速力道不足的狀況。
隔天去插診斷電腦，故障碼也是左邊的EGR不良，且顯示EGR開口過大。
問題雖是偶發性，但有重複性就必須要處理了。
禾原說：EGR被積碳卡住了，造成開口過大，EGR的積碳要清洗了，現在離過年只剩兩天，工期一定來不及，大年初六開工後你再開過來比較好。
等到大年初六禾原開工，我一早就把車子開過去。
三天後禾原跟我說，拆下來的EGR很乾淨沒有積碳，EGR的引擎氣道管路也很乾淨沒有積碳，狀況不是積碳引起，是EGR有問題。
這樣代表著兩種意義：
一.前車主有在維護，把積碳清洗的很乾淨。
二.我又要破財了。
於是我更換一顆全新的EGR，這是一項昂貴的精密零件，且更換也費工，連工帶料要二萬多元，重點是這兩萬多元我自己完全吸收，不會反應在車價上。
那有車友會問：售價不變，成本又增加兩萬多元，心裡面會不會不捨？
我完全不會不捨，甚至我覺得非常慶幸。
我慶幸這個狀況是在我手上發生，而不是我賣出去之後才發生，如果跟我買車的客人，買後不久就發生這個狀況，我會覺得我對客人會很不好意思，這份不好意思已不是金錢問題了。
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