那我感觸在什麼地方？
我無意中翻到了這張變速箱的照片，心中有了很強的感觸。
這是我之前那台97 W140 S320的變速箱。
在2012年時我想買一台末代水牛，我就從網路上找到一家離我不遠的車行有現貨，網路上開價23萬元，這個價格差不多是SUM、SAVE、HOT等各實車實價車行的平均開價。
我立刻馬上過去看車。
車身外觀很亮麗漂亮，內裝也算清潔順眼，然後車身前後的骨架也完整。
接著我們去中投公路及中二高試車，整個試車路程我估算約20公里，這是一台駕駛感受很好的車，但我發現時速表故障，時速20公里以內速度指針不會動，還有左前停車雷達顯示幕故障不會顯示。
試完車後，我就跟車行老闆說等一下我要頂起來看底盤，如果我認為可以的話，這台車我會買。
車行老闆就問了三、三四家他配合的修車廠，只有一家頂高機有空位，我們就開去把車頂起來。
由於引擎下護板沒有拆下來，我就用手電筒從護板的縫隙看底盤，沒什麼嚴重漏油。
我就問老闆這台成交價要怎麼算？
老闆說：儀表板指針及左前雷達顯示幕這兩項故障，我們就以現況交車不負責處理，然後冷氣、引擎、變速箱保固45天，給你的成交價23萬元。
我說：儀表板指針及左前雷達幕故障沒關係，保固我也都不要，18萬元賣不賣？
最後以買清價，車行不帶任何責任及保固，雙方議價現況交車21萬元成交。
我馬上下了兩萬元訂金，並把證件交給老闆，約定隔天早上交車。
隔天早上我帶著尾款去交車，回程途中發現底盤有很明顯的異音。
昨天試車還沒有這個聲音，一交車馬上就有，我想會有很多消費者心裡面會想說，下訂金後到交車的這段期間，車行老闆一定跟我偷換了某些零件，不然不會交車前跟交車後雜音這麼明顯。
但我的理性卻告訴我兩件事，一.人心沒有這麼險惡，二.末代水牛零件不貴，店家不需要冒商譽受損的風險來跟我偷換零件。
我的想法是認為底盤某些零件可能要壞不壞，我試車時還OK的，但辦過戶要到大肚山去驗車，來回一趟折騰了這些底盤零件就壞了。
隔天早上我就開去底盤店檢查，結果是李子串跟和尚頭的問題，我就換了兩支李子串及兩個和尚頭。
換完後我跑了一趟台北，以時速120公里行駛在高速公路上微轉彎處，感覺方向盤會有些抖動，直線路段則正常。
後來我開去底盤店檢查，換了方向主機避震器後這個問題解決了。
等里程數累積到500公里後，我把車開到全威換機油，順便把車再次做總體檢。
我們拆下引擎下護板觀察底盤，發現方向主機輕微漏油、引擎後曲軸油封漏油、變速箱前磅漏油。
方向主機輕微漏油部分，我加了一罐止漏劑後狀況有改善。
那引擎後曲軸油封漏油部分，就要拆下變速箱才能更換，至於變速箱前磅漏油，要分解變速箱前段才可更換，這都是高費用的大工程。
確定要施工了，再拆下變速箱後，我便拍了這篇文章中的這張變速箱照片。
由於施工要好幾天，所以我也請全威修車廠，幫我拆下速度指針故障的儀表板，我寄到台北去維修。
也請全威修車廠幫我更換左前停車雷達顯示幕內的燈泡，讓原本故障的顯示幕正常。
後喇叭有破音，我又去修了後喇叭。
以上這些工程全部完畢後，我這台末代水牛的初步整理也算告一個段落.
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我曾經買過一台二手的97 W140 S320，而我現在正在賣二手雙B，所以我同時經歷了二手雙B的買家及賣家這兩種角色。
所以當我現在以二手雙B賣家的角色，去看我當初七年前買這台末代水牛時的情境，此刻我心中充滿了一股很強的感慨，如果以我現在賣車的格調，讓我回到七年前去賣我這台W140，我會怎麼賣呢？
首先我現在以我所知的主觀角度，來看賣我車的這家車行的操作：
這家算是不小的車行，商譽評價也不錯，車輛庫存約三十幾輛，他們進車時會挑車，外觀不漂亮的車，他們不會進。若外觀條件通過了之後再試一下車，若開起來沒有什麼嚴重的問題他們就收車了，反正就是盡量以縮短整備時間的車為主。
以我那台W140為例，他們看內外觀都OK ，去試一下車後，也沒發現什麼明顯異狀後就收車了。然後把車送去美容店，做內裝、引擎室及車身的美容，讓車子看起來亮晶晶的，這部分我估算約花5000 元，然後其他地方就都不再整理(甚至可能也都沒檢查)，再參考各實車實價的同行均價後，直接以原始車況開價23萬元上架。
至於冷氣、引擎、變速箱保固45天部分，由於需我自己吸收儀表指針及雷達幕這兩項故障，而全部的總金額也只有降價兩萬元给我，所以我也無法確定是真保固還是假保固。
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那現在假設是我抓這台W140 S320來販售。
首先我會先參考SUM、SAVE、HOT等各實車實價車行的平均開價來開價，不保固價開23，保固價開26，這個價格是不二價。
接著我就以售價23萬元為前提，然後開始試車找出問題，並以我要的感覺及原則來整理車子。若整理的少我就賺多。若整理的多我就賺少。若我的整理費用加進車成本超過23萬元，我也是很豁達就認了虧本賣車。
以下的整理報價大概也就是我的盤價。
車子的內裝外觀及引擎室，我自己清潔整理。
首先我會拆下引擎下護板觀察漏油狀況。
方向主機輕微漏油部分，這我不會處理，但我會在合約書中寫上，不管是否買保固價，兩年內有發生滴油現象，我將會補貼一半的方向主機更換費用，這部分的間接風險成本，我估算約0.4萬元。
我會拆下變速箱，處理引擎後曲軸油封及變速箱前磅的漏油，這部分我的盤價約1.5萬元。
儀表板指針及雷達顯示幕的修理盤價0.5萬元。
拆修後喇叭全部修理費用約0.2萬元。
由於我的試車里程數至少在150公里以上，也會去試微熱山路，所以這台的底盤異音也會被我試出來，我會把這些異音處理起來。那更換兩支李子串及兩個和尚頭的盤價約0.5萬元。
至於方向盤抖動問題，以我的試車流程，這個問題不會被我發現，因我的試車路況沒有包含這種以時速120公里行駛在高速公路的微轉彎處。
以上我這些整理的費用是0.4+1.5+0.5+0.2+0.5=3.1萬元，若我以不保固價23萬元售出，扣除我的整理費用3.1萬元後，我實賣19.9萬元。
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對比這台W140我的買清價格21萬元，扣除我估算的美容費用0.5萬元後，賣我車的車行老板實賣20.5萬元。
他的實賣價20.5萬元，還比我的19.9萬元高，同時整理車的過程也單純快速，送去美容頂多兩天的時間，這樣也可以達到快速量產上架的效率。
而我進車後從試車、整理到上架，最少都要十天以上，這中間過程我必須不斷地奔波，同時也要冒著極高的誤修風險，而且也無法達到快速量產上架的效率，月產能最多只有三台。
那我感觸在什麼地方？
賣同一台W140，別人賣法單純，而我卻把過程搞得這麼複雜，這當中是包含了我的理念、堅持及熱情興趣，這要買車的你懂才有價值。若要買車的你不懂，那我這份價值不僅是0，同時也只會被你譏為賣弄文筆賣車而已。
後續補充：
有車友提問：那吳董賣車賺沒什麼錢了？
＞＞其實也不會這樣啦！只要進貨掌握得好，基本上虧錢的比例並不高，整體都還是正以上的，並不會太差，但還是市場上的那句老話，利潤跟風險是完全並存的，天下沒有白吃的午餐。
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