照片中這個零件就是賓士的溫控水幫浦。
從2012年以後，賓士車幾乎都改用這種溫控水幫浦了。
為何要改成這種溫控水幫浦？也是為了歐盟規定的排放跟油耗。
這個零件超容易壞，幾乎每台車都會中奬。
它的作用原理是：由引擎歧管拉一條真空管到水幫浦的真空閥A，這一條真空管的中間有連接一個水溫伺服器。
水溫伺服器會根據水溫度決定要放多少氣體到真空閥A。
真空閥A就會去推動三角板B。
三角板B再去推水幫浦連桿C，然後來決定水幫浦是要大循環還是小循環。
這個水幫浦的故障點分別是：真空閥A漏氣、三角板B斷裂、水幫浦連桿C卡死或漏水。
當真空閥A漏氣、三角板B斷裂、水幫浦連桿C卡死，儀表板就會跳出水溫異常訊號，那你就要進修車廠了。
那這個塑膠的三角板B容易斷裂，所以有業者開發鋁合金的材質來替換。
由於這個溫控水幫浦的銷量大，量大就便宜，現在更換溫控水幫浦全新品的價格越來越便宜，所以也就越來越少人去更換鋁合金三角板B。
由於有太多車友跟我問到這個溫控水幫浦的問題，於是我就用我所了解的經驗值來解說這個溫控水幫浦，若有錯誤之處，也歡迎各專業者給予指正，我會進行內容修改。
以下是欣興汽車賴董補充的資料：
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