里程數32萬公里=8萬公里
這台賓士W211 E280
http://m1208720.pixnet.net/blog/post/458281298
其內裝、底盤、引擎、變速箱，及整體車況都是8萬公里的感覺。
引擎室內部的機件漂亮的如同新品
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
但這台車里程數是多少公里？
答案是31.9萬公里
禾原在幫我整理這台車時，他就一直提醒我，要我去問前車主是否有更換過二手的高里程數儀表板，不然怎麼看都不像是32萬公里的車。
我跟他說，這個里程數應當是正確的，因為前保險桿佈滿了上千上百個芝麻漆，這就是經常在跑高速公路的證據，這種都是跑高速公路的車，在我接觸的經驗裡面極高比例都是里程數高，但車況超好。
在我接觸的車友裡面，年平均里程數超過3萬公里的比例不算少。但在市面上待售車齡十年以上的二手雙B中，我們卻看不到里程數超過30萬公里的 (因為都被調表成15萬公里以內了)
我從以前到現在就一直提出一個我的看法，全程行駛高速公路的車，里程數30萬公里，但車況絕對好過開市區或山路里程數8萬公里的車。
我也經常說
有在落實保養的二手雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里、甚至到100萬公里，開起來的駕駛感受都一樣。
我提出四種例子來做以上看法的佐證：
一.
我看過很多原始車況60萬公里以上的賓士車，這些都是跑機場載客的營業車，這種車的車況都顧的很優（不優客人下次就不搭了），流入二手市場時，里程數都會被調成15萬公里內，因為車況很好，買到的消費者完全不知道里程數已經超過60萬公里，甚至破100萬公里。
二.
很多車友會把他們的雙B給我試開，讓我感覺駕駛感受很好的車，很多是里程數30萬公里以上，經常在跑高速公路並有在落實保養的車，而不是那些低里程數的車。
三.
從我手上賣出去的那些專跑高速公路高里程數的二手雙B，在經過我把關之下，從交車到現在妥善率都很高
四.
就是這台里程數32萬公里，車況如同8萬公里現成例子的賓士W211 E280主角車。
一對要來下訂金卻因里程數32萬公里多考慮一天，導致跟此車無緣的夫妻，我們一同去試車，他們非常驚訝於里程數32萬公里，但整體車況及駕駛感受就都如同新車，更讓他們夫妻對於無法買到此車感到非常遺憾，完全徹底打破他們買車高里程數的迷思。
這台里程數32萬公里的W211 E280 PK 6台W211，其中兩台里程數是低於10萬公里的，結果全部完勝，並有五位W211車主一致看法認為這台E280整體車況很接近新車。同時也越級PK新車主家裡低里程的W221 S350，新車主親口跟我說兩台駕駛感受差不多。而新車主一家人及一群朋友，也都一致認為這台W211 E280車況如同新車，讚不絕口。
所以我要傳達的理念，同時也是我接觸的經驗：
買二手雙B車況首要，里程數參考。
在我收集的資料中，高里程數的車，車況一等一的比例約 2成，而我們要學的就是如何把這2成找出來，並以較優惠價格買到，這才是最划算的選擇。
而買二手雙B，車況首要大家都知道，但要破除里程數迷思，不是每個人都能做得到，那是有一道非常高的心理障礙需突破，需要有獨特眼光的人才能達到。
我也歸納出為何現在二手車市場，大部分賣車的對高里程數的車非常感冒，但我卻泰然接受不排斥的理由：
因為買二手車的客人對里程數非常敏感，對高里程數的車非常排斥，賣車的被客人嫌怕了，久了之後主觀上對高里程數的車未戰先投降，根本沒有勇氣去銷售這樣的車，必須用調表才能找到立場賣車。
而我是先寫部落格後才轉去賣車，在還沒賣車之前，就有很多車友把車開來跟我交流，我發現很多駕駛感受非常好的車，都是專跑高速公路，並有落實保養的高里程數車，久了之後，我就會認為車況第一，里程數沒什麼，所以我不會排斥高里程數的車，我不用調表也可以把車順利賣出去。
至於我上面的理念跟經驗是否正確，就留給大家去觀察跟體會。
留言列表
