車友想買W210 E200K,問我今天下午有沒有空陪他去看車。

我剛好有空就一起去看兩台W210 E200K

 

其中一台W210 E200K價格低於行情,另外一台價格高於行情很多很多。

 

首先去看低於行情那台W210 E200K

 

我依此文章中的方法進行靜動態試車. 文章網址  http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

 

靜態試車部分.

 

打開水箱蓋查沒有浮油也沒有水銹. 打開機油蓋. 上面無機油乳化現象. 也沒有嚴重油泥.

 

.打開引擎蓋引擎室沒有嚴重的漏油現象(有滲漏但無滴油).

. 椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質,沒有生鏽,查定不是泡水車.

 

. 車台部分:其他地方沒去細看,但右後方大樑有碰撞修復痕跡,而且施工粗糙(國產車的施工水準)

全車有烤漆過,但是用最便宜的施工方式,所以細節處都很粗糙。

 

. 里程數18萬公里. 內裝磨損程度相當於這個里程數.

但駕駛座的內門把及電動窗按鍵約是三十萬公里以上的磨損度(此年份的雙B里程數幾乎都是假的)

內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

天窗的邊框有起疹子,我觀察這年份有天窗的雙B,約三成天窗邊框都有起疹子現象,輕重而已。

 

.不管冷熱車引擎起動一觸即發

 

動態試車部分(需暖車十分鐘). 

.開啟冷氣十分鐘後溫度夠涼

 

.引擎腳無嚴重震麻.

 

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度沒過溫

.引擎怠速時沒有特殊異音.   機械增壓器的聲音也符合這個年份的平均值。

 

打在P油門踩到4千轉排氣管沒有吃機油的藍煙.

八踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R沒有嚴重頓挫的感覺. 很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象. 這問題不代表變速箱故障. 是完美度問題

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

引擎檢查燈打到紅火後沒亮被拔掉了

 IMG_1956.JPG    

插上診斷電腦. 故障碼顯示: 變速箱電子控制系統問題

IMG_1957.JPG    

因為這台車沒路試. 也許真的是變速箱有問題車主才賣車(才買半年).

引擎檢查燈的參考文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

 

.安全氣囊燈被拔掉

IMG_1955.JPG    

有關安全氣囊的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

儀表數字斷字(W210通病)

 

 

 

 

 

接著再去看超高行情的W210 E200K

 

打開水箱蓋查沒有浮油也沒有水銹. 打開機油蓋. 上面無機油乳化現象. 也沒有嚴重油泥.

 

.打開引擎蓋引擎室沒有漏油現象. 連滲油都沒有。

.椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質,沒有生鏽,查定不是泡水車.

 

. 里程數14萬公里. 內裝極為漂亮.除安全帶及剎車踏板符合這個這個里成數外. 其他磨損程度約像8萬公里.

IMG_1964.JPG IMG_1963.JPG IMG_1962.JPG IMG_1961.JPG IMG_1960.JPG  IMG_1959.JPG IMG_1958.JPG  

內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

這台天窗的邊框也是有起疹子

 

.不管冷熱車引擎起動一觸即發

 

動態試車部分(需暖車十分鐘). 

.開啟冷氣十分鐘後溫度夠涼

 

.引擎腳無嚴重震麻.

 

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度沒過溫(80). 

.引擎怠速時沒有特殊異音. 機械增壓器的聲音不會很吵,安靜度優於這個年份的平均值以上。

 

打在P油門踩到4千轉.  排氣管沒有吃機油的藍煙.

八踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R沒有嚴重頓挫的感覺. 很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象. 這問題不代表變速箱故障. 是完美度問題

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

.安全氣囊燈及引擎檢燈都正常,插電腦無故障碼

 IMG_1965.JPG  IMG_1966  

儀表板也是斷字

 

路試:

油門輕快有力,但他的油門踏板輕快到失去賓士那股輕而沉的感覺,我比較不適應,但女生會比較喜歡這種油門反應。我手握排檔感,有一股輕微麻麻的感覺,我跟車主說你變速箱腳還沒有換過,車主說他只有換過引擎腳,變速箱腳還沒換,連這個都被你發現. 太厲害了(!自我陶醉一下)

變速箱進退檔很順暢靈敏,但可惜因路況車多,變速箱只能跳到三檔,無法試到四到五檔,但我認為這樣就夠了,因為變速箱的換檔頓挫,都發生在二至三檔,四到五檔的比例很低。

動態行車順暢無雜音。

內裝保有新車的感覺,車況我跟車友都滿意極了。

 

此時我私下跟車友討論,我說前面第一台價格較低,若以六成完美度養車可買,但以你對車的熱情度,我不建議你買六成完美度的車。因為你一旦擁有後若陷入一種熱情,你會想把它整理到九成完美度,那絕對是一筆吃力不討好的超高費用。我看過很多車友,一開始隨便買台車況普普.價格便宜的玩玩,後來著迷之後就一直花錢一直整理,但這種5-6成完美度的車. 再怎麼整理也無法完全,他們都很後悔當初沒有用高一點的預算,買一台八至九成完美度的車。

車友很認同我的看法,因為他也認為他也有很有可能會掉入這樣的後塵。

於是車友完全就不再考慮前面所看的第一台車,我們跟車主開出我們要買的價位,並可馬上下定。

但車主的超高行情價很堅持,因為車主雖不是車行,但也在車界打滾了三十多年,他也知道我們是懂行規的內行人,也就直接挑明的說好車難求,是要靠機運跟門路的,而且成本也較高,這種車若不加點錢賺,還等什麼時候,車只要夠漂亮,價格再高還是有人會買,要他降價不可能

他只願意降一萬元其餘免談。

 

因為車友還有一台W210 E200K還沒去看,我們就跟車主說要不要買,我們看過另外一台後再決定,到時我們會二選一。

 

車主也很贊同我們這樣的做法. 於是我們就先暫時結束這一場愉快豐富的看車.試車及議價的過程.

 

 

 

 

 

 

 

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