賓士末代 W140 S320 V.S BMW E66/E65 735i
這台是我看過車看車況最好的 E65，2001 年底出場的 735i，頂級配備( 含電子手煞車系統 )，規格直逼2005 年的賓士 W221。
里程數 15萬公里，依照內裝磨損程度，這個里程數的正確性高達九成上，我看過的很多 E66內裝比起這台差很多多多多，結果里程數是 6萬公里，有無調表內行人心裡都有數 。
整車除了右前門的門擋拉桿有點卡卡的之外 (E66/E65的通病) ，無其他毛病。
安全氣囊燈正常
引擎檢查燈也是被拔掉了 . 但我插診斷電腦無故障碼
這台是裝 255/45輪胎( 一輪約12000元 . 是我235/60 的3倍 )。
我特地把這台 735i開到高速公路. 跟我的末代 W140 S320做個比較。
735i的6HP 六速電子變速箱， 3600CC V8引擎，整體性能比起722.6 5速電子變速箱 . 3200CC直6 引擎的末代 W140 S320好上很多，尤其是爬交流道的匝道，瞬間的加速力道更是明顯的差距。
735定速時速100 的引擎轉速是 2千轉(W140 S320 是2千 2百轉) 。
735市區行駛比起末代W140 S320安靜很多，而且在市區慢速行駛時，經過不平路面的坑洞，避震器的彈跳聲及車身晃動幅度，也比末代 W140 S320小很多。
那賓士的末代 W140 S320不就被E65 吃的死死的？
確實在市區部分 . 末代W140 S320 輸的很慘。
接下來要來說末代 W140 S320贏的部分( 以我個人的喜好判斷 )。
上了高速公路以後 (以同個路段做測試)，時速上了 100以後兩台車的安靜度差不多，但末代 W140 S320高速行駛時的車身起伏幅度跟頻率，比起 E65好上很多，感覺比較像貼地飛行，平穩度及舒適度大勝 E65很多。
油門的反應：
末代 W140 S320油門深度跟車速是等比例增加，給人一種安詳心平氣和的感覺。
E65 735高速油門深度跟車速不是等比例增加，有一種用跳階的方式再增加車速，給人一種毛躁的感覺 (熱血的車主就是喜歡這種的感覺 )。
煞車部分：
低速煞車時， E65完全是硬的方式煞車，卡鉗力道一次完全釋出，緊緊抓住碟盤，讓停車的瞬間，乘客向前點晃的幅度較大。
末代 W140 S320是三段式煞車，當慢速煞車時，活塞力道是慢慢釋出，讓停車的瞬間乘客的點晃幅度小很多。
以上是我暫時想得到的，如有遺漏後續想到會再補上。
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