變速箱原地由N入D或R檔頓挫問題的討論
一位車友買了一部W210二手車，他今天問我. 他的變速箱從N入D檔會頓挫怎麼辦？是否變速箱快掛了?
很多車齡五年以後的雙B車. 都有這個從N入D或R檔感覺背部或屁股被踢一下的頓挫問題. 只是有的大力有的小力，若頓挫大力到連乘客都可感受到，屬嚴重瑕疵，變速箱需計劃大整理了。若只是小頓挫，很多修車廠也都視為正常。
以我的W124 300E為例，約在車齡第五年的時候，從N入D檔有感覺背部或屁股都被踢一下的頓挫，但在行駛中換檔完全無異狀，我從開始有入檔頓挫的問題到變速箱滑掉大修，我也開了十多年，依我每年平均行駛里程數1萬4千km換算，這期間我至少也開了15萬公里以上。
我在修車廠都會跟一些修變速箱的車主聊天，我問他們變速箱大修之前. 是否有N入D或R檔頓挫的問題?
有的說沒有. 有的說有。
我再問說有的車主. 從變速箱有此從N入D或R檔頓挫現象到大修開了多少公里？我問到的答案還有開了二十多萬公里的。
由上面我及其他車主的經驗，我認為變速箱滑掉要大修. 跟變速箱從N入D或R檔頓挫問題. 無絕對關係，原地入檔頓挫這現象不代表變速箱故障. 但總是個瑕疵. 如同水果表面有了斑點. 美味跟營養都在.但是感覺差點.
這位車友也問我什麼是變速箱滑掉？
滑掉就是入R檔時踩油門就像在空檔，引擎轉速一直上來. 車子卻連動都不動，或在D檔時油門不管怎麼踩. 引擎轉速一直增加. 但時速就是30 km當路隊長. 或加速過程當中引擎很大聲速度卻沒增加. 然後會頓一下之後才開始加速. 說白一點就是變速箱壽終正寢掛了!
我跟這位車友互動有段時間了，他也是一位很龜毛的車主，我也答應這位車友. 要把我這段心路歷程寫成文章。
當初發現我的300E從N入D檔有頓挫問題不是我發現的，而是我妹婿。
那以我龜毛的個性. 我一定是開到修車廠。
店家說是入檔制動間隙太大的問題，修的費用約三萬元。
老闆問我會很在意這個感覺嗎？
因為我個人比較偏重在動態行駛的雜音及感受，一天當中從N入D檔的次數也不多，何況這個現象若不是我妹婿提醒. 我根本就沒發覺。
於是我跟老闆說還好耶！老闆就說既然不會很在意. 建議等到變速箱滑掉要大修時再一併處理比較划算。
經老闆的建議. 我這一等就是十多年。
以上這篇文章供給這位車友參考，若還有疑問也歡迎再度交流。
補充：今天有位車友再看完這篇文章後，利用今天假日去看了三台二手賓士，他說其中兩台有入檔頓挫現象，另一台沒有。
他問我怎麼會這樣？
我試過的雙B有好幾十台了，至少有一半的比例會有入檔頓挫的問題，只是力道大小而已。
像這位車友所說，三台中兩台會入檔頓挫，一台不會，他這樣的統計數據也不一定正確。
像我的300E冷車啟動時入檔頓挫較大力，變速箱油溫上來後力道就比較小。而我目前這台末代W 140，冷車啟動入R檔不會頓挫，但變速箱油溫完全上來之後. 入R檔還是感覺有點小頓挫。
所以這位車友所說的其中一台入檔沒有頓挫. 那是冷車啟動狀態，完全熱車後那就不一定了。
變速箱入檔頓挫原因大略分成油品/濾網/引擎腳/變速箱腳/六角橡皮/後差速器鐵套/入檔制動間隙。
一般保養廠的處理程序是先換油跟濾網＞再來六角橡皮＞再來變速箱腳＞再來引擎腳>再來後差速器鐵套有無龜裂。
若都換了入檔頓挫還是存在，大部分的保養廠都會建議車主. 等變速箱滑掉大修時再一併處理。
我這兩天有三個車友跟我反映他們的變速箱有入檔頓挫的問題。
我在此還是再次強調，除非是全新的變速箱，不然就算是全部大翻修的變速箱. 也不敢保證在冷熱車的狀態下，完全不會有入檔頓挫的問題。入檔頓挫不算是變速箱故障，那只是一種不完美的瑕疵，跟變速箱打滑須大修沒有牽連。
我寫這篇文章主要是告訴大家一項有關汽修的知識，不是要讓各位車友來自己嚇自己。
還有雙 B是後驅車，有些由N入到R檔，底盤下方會有一個（扣）的聲音，差別在聲音大小而已。此現象不影響到變速箱的換檔品質，算是雙B很普遍的通病。
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