08年領牌總代理2WD歐規R350 試車報告

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R350有分歐規跟美規,在二手市場上歐規是比較值錢的。

而歐規又有分貿易商跟總代理,在二手市場上當然是總代理的比較值錢。

 

R350有分2WD4WD。台灣非雪地國家,4WD用到的機會不大,且4WD構造比較複雜,造成以後的養護成本會比較高,所以在R350二手車市場上,2WD當然是比較搶手。

 

R350的懸吊有分傳統油壓及氣壓避震器。由於氣壓避震器維修成本比較高,所以在R350二手車市場上,傳統油壓避震器的當然是比較搶手。

 

而我試車的這台R350,他是歐規、總代理的車、2WD、又是傳統油壓避震器,在R350的二手車市場上,他是一台四冠王的搶手貨。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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20078月出廠,2008年式,2008年領牌。

這是車籍資料跟出厰文件

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

由我手上的車籍資料來看應是一手車。

 

這台的車身規格:長 515公分X192-216 公分X 166公分. 空車重量2100公斤

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

08年以前的R350我已經試開過很多台了,這台好開的程度是排在前段班的,所以我整理是偏向在更細微的寧靜度進化方面。

 

以下是我整理的部分:

這些整理,有些都是為了讓駕駛感受及安靜度更接近新車的進化整理。

修復右後門的線組接頭,因開門室內燈不亮。

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為了恢復到新車狀態的寧靜度,5個車門的內飾板校正調整

為了維持我引擎、底盤乾爽的一貫作風,所以我:更換一支翻新的動力方向盤主機,因為有漏油現象。

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為了有更接近新車的駕駛感受,所以我:更換速度感應方向機的電磁閥馬達,因為要讓方向盤轉動的靈活性恢復到新車的感覺。

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為了更好的駕駛感受,更換全新的變速箱腳。

更換兩顆煞車燈泡。

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為了有更接近新車的寧靜度,所以我:

拆冷氣出風口清除小雜音。

在時速80公里以上時,偶發性前乘客座處有個非常小的雜音,似有似無,要非常仔細聽。我跟禾原用了兩天的時間,快速道路至少跑了10趟以上,才把這個小雜音處理掉,這是一件需要極大耐心的大工程。

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拆後座椅清除小雜音。

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修復天窗漏水,用洗車機的高壓水柱測試天窗,結果有漏水現象。漏水的原因是天窗排水管內有土塊堵住,應當是土蜂在管內築巢引起的,把土塊清除後,漏水現象排除。

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

剛洗完車,照片背景是微熱山路,遠看像一台新車。

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外觀近看,沒什麼明顯瑕疵。

 

靜態試車部分 .

 .

打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有油泥

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引擎內部像新品。

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 再處理完方向機的漏油點後,原始車況的底盤已無漏油現象。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡.

非結構性鈑件部分:有更換過右邊2個車門,車門是獨立於車身之外的可拆卸式鈑件,更換車門完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

再清除天窗排水管內的土塊後,再用洗車機的高壓水柱測試一次,結果:天窗正常無漏水,過關。

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 . 里程數15萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是這個公里數。

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以下是內裝照片:

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這有道刮痕

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安全帶扣還很鮮紅。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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新車來的兩支原廠耳機,都還全新未拆封。新車來的第五門檻藍色膠膜也沒有被撕下來,還很漂亮

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 天窗、胎壓偵測、原廠HID大燈、原廠前後倒車雷達、高階行車記錄器、ISOFIX、多媒體綜合音響、倒車攝影、導航功能

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有三支遙控器

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418吋的馬牌輪胎還維持在極佳狀態。

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這台左右後視鏡可收折,R350左右後視鏡收折後,才進的去自動洗車機。

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為:

後螢幕無法顯示。

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5門的車內把手操作有時異常,不過這是個盲腸裝置,根本就用不到。

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動態試車部分 

 . 冷氣效率很冷

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內無明顯雜音,以休旅車來說算是非常難得。

為了避免讓重心過高的休旅車,在行駛山路時過於搖晃,原廠配置的4支油壓避震器比較偏硬些,所以行駛在路面顛頗的中投公路比較彈跳些。

重心這麼高的龐然大物,以時速60公里行駛在微熱山路,車子沒有側傾現象,讓你很難想像他是一台休旅車。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段100號 ( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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