M經驗 雙B交流 吳承學

故障碼不等於故障點

跟認識的車商閒聊中. 得到的一個維修訊息

他們賣出的一輛W220 S320. 交車後3天. 行駛中引擎嚴重抖動. 大油門時甚至會熄火。

插電腦顯示兩個故障碼：進氣溫度感知器及含氧感知器不良.

拆下進氣溫度感知器. 以不同的水溫測量其電阻值數據. 是良好的.

拆下含氧感知器. 以不同的火焰溫度測量其電阻值數據. 是良好的.

因為汽車在提速中出現抖動跟熄火的現象. 有可能是供油不足. 所以開始查供油系統.

在汽油調壓閥上接上油壓表. 發現汽油壓力不足. 拆開汽油濾清器檢查. 發現濾網很乾淨. 判斷問題點是汽油幫浦.

於是更換汽油幫浦. 更換後燃油壓力達到 3.2bar. 路試時故障碼消失且症狀根除. 故障點就是汽油幫浦.

所以故障碼不等於故障點. 在這例子中進氣溫度感知器及含氧感知器不是故障. 而是汽油供應量不足. 引起這兩個感應器發給ECU電腦的數據不對. 電腦將故障判定在這兩個感測器上. 而被當成故障碼被記錄下來.