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賓士SBC煞車系統介紹  

賓士從以前到現在. 在煞車系統部份一直保持領先全球汽車業的傳統. 也因如此後來推出一款劃時代的煞車系統SBC.

這是一套顛覆傳統的高科技煞車. 以電動馬達泵浦推進產生煞車力. 煞車真空倍力器(AIRTANK)已經被取消.

推出此系統的用意有二. 第一是提供比airtank更強更快速的制動力. 第二是降低煞車停止的瞬間. 所產生的慣性晃動.

有SBC系統的車子. 車上需要2顆電池. 1顆是正常車用電池. 另顆是機車用電池. 專門給SBC煞車使用.

更換來令片時要用賓士專用維修電腦解除功能. 不然技師的手會被SBC系統夾斷. 他啟動的壓力可把鋼條給夾扁.

而SBC異常儀表板會跳出藍底白字SBC SERVICE 或BRAKE SERVICE. 此時原廠做法要更換SBC主體電腦組. 正常更換費用原廠全新品約14萬元. 原廠整修新品6萬5千元(目前賓士原廠只剩整修新品). 磨掉賓士LOGO的BOSCH代工件新品是5.5萬到6.5萬元之間起伏.

若不理會此紅底白字  訊號將會有煞車失靈. 此時放掉煞車再採一次. 會變成機械煞車. 讓車主以時速90以內開到保養場. 後來因與論壓力大. 賓士宣佈9年內更換SBC不收費. 但現在免費更換已經取消了.

這套系統已在2007年停用.

後續補充：

根據我收集的資料，SBC的故障9成都是蓄壓球壓力不足。

蓄壓球賓士原廠的規範是72bar-102 bar. 全新品約90 bar. 低於69 bar就會亮藍底白字訊號

目前蓄壓球更換費用約八千至一萬元。

而SBC本體故障約只佔一成，本體的修理費用專業的外廠報價25000元，保固半年。

SBC作動的壓力很大，所以剎車油的衰退比傳統剎車快，因此在每次保養時，請修車廠檢查煞車油質，若發現有衰退需更換，這樣可保護SBC系統免於故障。

由於網路上對SBC的負面消息，幾乎都是十年前的舊消息再重複流傳，已失去客觀性，所以這三年來我都在收集現任W211車主的使用心得，也都沒有聽到他們對SBC這套系統有使用困擾的反應，甚至有很多車主肯定這套系統的優勢。

我認為眾W211車主對SBC的印象，由負面轉向正面有三個原因。首先是SBC維修資訊在市場上廣為流通。其次是SBC維修價格大幅滑落。再來是車主對這套系統的認識度普遍提升，更能平常心看待這套系統。

2016/08 SBC最新價格:

SBC新品本體含蓄壓球(B0SCH廠牌)，修車廠的進貨成本34500元，這個價格不含工資及店家利潤。

有些店家會把蓄壓球拆賣9500元，那SBC本體價格就是25000元，以上價格也是不含工資及店家利潤。

後續補充:

很多車友都在問SBC煞車系統完全故障，進入緊急的機械備用剎車系統時，會是怎樣的情況？

畫面中的紅字就是SBC已經進入緊急機械剎車系統，
那些英文字是：reduced breaking effect visit workshop

根據賓士的原廠使用手冊，啟動緊急的機械剎車系統，車子的時速會被限速在90公里以內。

而根據當事人車主的說法：
SBC系統正常運作的煞車模式是，煞車踏板會有一個漸進式的阻力，讓剎車的力道是慢慢增加，讓車子抵銷慣性力道而慢慢停下來。

而啟動緊急機械煞車系統的模式是，剎車踏板完全沒有漸進式的阻力，也就是煞車踏板一開始踩下去是空空的，但踩到約3分之二深度的時候，煞車踏板突然會出現一個阻力，當踩到這個阻力的時候，車子會產生煞車力道而減速停下來。

至於備用的機械煞車系統是否煞車會不夠力？答案是剎車的力道是夠用的，但會有令人不舒服的停剎慣性。

以下是我從修車廠收集到有關SBC的Q&A

Q: 買有SBC的車安全嗎？

A: 是安全的. 就像國外報導說的. 若是不安全. 在美國早就告到賓士破產了. SBC的啟動壓力非常大. 導致油品衰退很快. 所以要常換剎車油. 所以每年回原廠換油也是這個原因. 順便再幫你檢查SBC有無故障碼. 在這套模式下再也沒聽過SBC的問題. 所以原廠後來取消延長保固也是這個緣故. 

Q: SBC故障時是否要叫拖掉車？

A: 不用拖車. 在安全前提下以60公里慢慢開即可. 因備用模式的機械剎車只有前2輪有剎車，後輪是無剎車的. 而很多人反映無剎車的原因. 是因為它的煞車踏板間程變的跟正常時不一樣. 而且100多公里的時速超出60公里太多. 剎車減速距離變的很長. 以前又沒這種經驗. 所以遇到時便以為沒有剎車. 最近幾年SBC的車主都有這方面的知識了. 所以遇到時比較平常心就比較沒被嚇到.所以你聽到的SBC負面消息，幾乎都是早期的訊息。

Q: SBC更換剎車油原廠收費較貴. 真的要回原廠嗎?

A: 不用. 這套檢修電腦跟流程外面保養場也有. 換油費用較便宜.

Q: 那SBC的換油跟維護可自己DIY嗎? 

A: 可以.  市面上也有人在賣SBC解除跟歸零的簡易儀器.

Q: SBC耐用嗎?

A: 在每年固定檢查剎車油品質的情況下. 大部分的車主對其剎車力道及耐用度. 都持正向的評價.

Q: 買有SBC的車好嗎?

A: 放心的買吧. SBC的維修資訊在保養場間廣為流傳. 維修或更換的價格也非常透明化(費用約1萬至3萬5). 而且前批的W211有SBC. 所以影響到二手車價格.  導致末代無SBC的W211行情高出前批很多.  也就說以後要更換或保養SBC的費用. 都已經提前反映在二手車價格中了. 那些價差夠你去處理SBC後還有剩.

Q:蓄壓球磅數低於標準值是否需更換？

A:以理論值來說是需更換，但很多車友磅數低於標準值，也持續在使用，功能也都正常，也用了很久都沒事，所以理論值跟實際值還是有差，建議已出現SBC藍底白字警告語時再處理比較務實。

以下內容是原廠使用手冊對S B C 的說明：

SBC制動系統是液壓制動系統結合了電控制動增強效果 . 這就增強了製動安全性和舒適性.

制動系統需要電能. 如果供電或車輛電力系統發生故障. 則制動系統切換到紅底白字緊急操作模式. 這樣將需要更大的制動力. 並且停車距離將增加. 如有必要用最大力氣踩下制動踏板

SBC制動系統的紅底白字緊急模式運行. 駕駛時將需要更大的製動力. 並且制動距離將增加. 最高車速不超過 55英里/小時(約 90 公里/ 小時). SBC 制動系統處於紅底白字緊急模式不能提供完全制動力

如果您進行如下操作.  SBC制動系統將自動啟用： 1 用鑰匙起動車輛 / 2打開駕駛員或前座乘客車門 / 3將點火開關中的鑰匙旋向位置 1 或2/ 4當使用無鑰匙起動時. 按下換檔桿上的按鈕/  5 踩下剎車踏板/  6 鬆開手煞車

如果您用剎車踏板啟用 SBC制動系統. 第一次踏下剎車踏板時. 踏板阻力降低行程較長. 當您鬆開踏板時. 踏板行程恢復正常. 當您鬆開它時. 您會感到剎車踏板在跳動並且聽到噪音. 該噪音表示 SBC 泵已被啟用. 這種現象過一會兒就會停止

當您做如下操作時.  SBC 系統功能將自動關閉：1將鑰匙旋向位置 0 或將其從點火開關上取. 下大約 2分鐘後/ 2從外面將車輛遙控鎖門大約20秒後

駕駛提示: 當在又長又陡的下坡上行駛時. 您應使用1檔2 檔或 3檔行駛. 以防制動器過熱或損壞. 若出現Brakes overheated! 制動器過熱訊號. 請停車散熱或繼續小心駕駛讓氣流冷卻制動器

以下是車友提供的訊息:

SBC煞車系統Self Test解除與重新作動

車種：賓士

車型年份：2002NEW E –Class W211

檢修說明：

SBC系統內有Self Test程式，即使沒有人踩踏煞車踏板，液壓泵也會在特定時機對分泵加壓，這在修護人員實施煞車系統維修作業時是非常危險的，尤其在更換來令片時若分泵活塞被推移，双手可能受到嚴重傷害！而在拆卸液壓原件時也需要此動作，避免被危險的高壓油噴濺，因此在作業之前必須解除SBC Self Test。

處理方式：

注意！觀察油壺內的煞車油不可高於滿油位，以免解除SBC Self Test後溢流

1.將車輛停放在頂車機上，打開駕駛側車窗。

2.關閉所有車輛電器，將鑰匙抽離EIS。

3.30秒內關閉所有車門，並用遙控器上鎖。

4.在15秒內以遙控器將車輛開鎖。

5.用遙控器將車輛上鎖。

6.可以開始實施更換來令片或碟盤修護等作業。

恢復SBC Self Test功能：

實施以下程序其間不可使用KEYLESS GO之任何功能

1.用遙控器將車輛開鎖。

2.頂起車輛直到車輪可以轉動。

3.將點火開關轉動至第2段（KEY ON）

4.將點火開關轉動至第0段（KEY OFF），等候3秒再轉至第2段（KEY ON）。

5.以車輛行進方向旋轉左後輪，旋轉速度約每秒1~2圈，約轉動3秒後停止。

6.等候60秒，以車輛行進方向旋轉左前輪，旋轉速度約每秒1~2圈，持續旋轉左前輪直到該車輪自動被SBC煞停。

7.旋轉車輪數次，確定每次都會被SBC自動煞停。

8.在之後50秒鐘，SBC會自動施壓分泵數次。

9.將車輛從頂高機降下，點火開關轉至第0段（KEY OFF）。

10.啟動引擎怠速運轉，踩煞車踏板10次。

11.程序至此操作成功，若儀錶板點亮任何煞車系統相關燈號，使用診斷儀器將故障碼清除即可。

賓士722.9自動變速箱液面檢查及修正

車種：賓士

車型年份：2004 W211 E350

檢修說明：

2004年底，新上市的E350搭載了最新研發的全電子式7前進加2倒檔的722.9型自動變速箱（W7AXXX），此系統又稱為7G-Tronic，是世界上第一個7檔自動變速箱。

處理方式：

(一).液面檢査：

1.將車輛頂起。

2.拆下引擎室後段下護板。

3.目視檢查油底殼狀態，區分溝槽式與無溝槽式油底殼。

4.放下車輛至地面，啟動引擎怠速運轉。

5.踩住煞車，將排檔桿依續排入P-R-N-D各檔數次。

6.進入診斷儀器數值分析選單，檢視ATF溫度

溝槽式油底殼→ATF應溫熱至45℃

無溝槽式油底殼→ATF應溫熱至35℃

＊過低的ATF油溫會導致液面檢査結果錯誤

7.保持引擎怠速運轉，排檔桿排入P檔。

8.頂起車輛，放置油盆，拆下變速箱油底殼洩油螺絲。

9.過量的變速箱油將自然溢流，溢流完畢後鎖回洩油螺絲即可。

(二).液面修正：

1.進入診斷儀器數值分析選單，檢視ATF溫度。

溝槽式油底殼→ATF應溫熱至40℃

無溝槽式油底殼→ATF應溫熱至30℃

＊過高的ATF油溫會導致液面檢査結果錯誤

2.連接加油工具，保持引擎怠速運轉，.踩住煞車將排檔桿依續排入P-R-N-D各檔位數次。

3.利用加油工具注入1公升的ATF至自動變速箱。

4.等候過量的變速箱油溢流，直到溢流量變小即是正確ATF液面高度。

5.移除加油工具，鎖回油底殼洩油螺絲，完成善後作業。

轉貼來自

http://www.oil.net.tw/pip/2006/0605/tech.htm