3歲的KIA SORENTO v.s 11歲的Lexus RX270
車友跟我預約晚上7:18在烏日高鐵站試開我的RX270。
車友：一直猶豫房車還是休旅是因為我們家的休旅小孩每次都說會暈，所以一直在房車跟休旅中擺盪。
我：高級休旅車或許會不一樣，懸吊效果真的有比較好，你家的是哪款休旅車？
車友：KIA SORENTO，我們家這台開兩年半，蠻好開。
我：看起來很高級，水箱罩有BMW 的FU，到時跟RX比看看。
車友：好，期待！
我：你這台新車應該180萬元左右吧！RX270新車209萬元。
車友：150萬元。
我：差了60萬元，試看看這60的差距值不值得，到時候見真章。
車友：好！
此時是下午4:11
在晚上7:18我去烏日高鐵接車友，接著換車友試開我的RX270，我們先從74快速道路開始試起。
我：跟你的KIA比起來，感覺怎樣？
車友：很好開很安靜很舒適的車，但是跟我那台KIA比起來懸吊比較偏軟，其實我那三個小朋友今天如果有一起來試車，他們坐在後座，要是不暈車的話，這台車我就買定了。
從車友的回話語氣中，我可感受到車友對RX270過不了小朋友暈車那關的信心感。
我：KIA這幾年來都由歐洲設計室設計，不管是底盤還是外觀都走向歐洲風格，所以你的KIA開起來底盤的反應會比較硬朗，不會像這台RX270那麼Q軟。
車友：我以前是開馬自達的MPV 3.0，空間利用對我們家來說非常好用，非常適合我們1家5口出遊露營，但缺點就是爬山無力。現在買了這台全新的KIA休旅車，爬山力道夠了，卻換成三個小朋友開山路會暈車，所以每次KIA開山路我都非常小心控彎，避免後面三個小朋友暈車抗議。
我：高級車畢竟就是高級車，我這台RX270雖然開平面道路比較Q軟，但高速開在微熱山路過彎卻非常平順，山路高速過彎車子完全不會側傾，車子懸吊會針對路況，在軟硬之間做出很微妙的變化，而且爬山路也非常有力，等一下試車路段我們也有安排到八卦山路，及急爬坡的彎道小路，你都可以測試過彎的穩定度及爬山力道。
當我們試車到八卦山路時，我請車友高速過山路不要客氣。
此時車友神奇的語氣出現了：啊！剛剛山路過彎，車子完全沒有側傾，而且速度不慢耶！
我：測試結果RX270是不是大出你的意料之外，在你原本的看法裡面，連底盤硬朗的KIA開山路都側傾嚴重了，那這台軟懸吊的RX270就更不用說了，是不是？
車友：對啊！這完全顛覆我的想像，開這台車過山路，我幾乎不用去刻意控彎，大大完勝我的KIA。
我：就像剛剛我叫你高速過那個大急彎，車子幾乎完全沒有任何側傾，甚至我都不用去握手把。
車友：我的KIA每次開山路，為了控彎，我都必須在油門跟煞車踏板之間不斷移動，那現在開這台RX270，我完全沒有這個困擾。
我：高級車就是高級車，我這台RX270跟你那台KIA新車價差60萬元，就是差在這裡，你覺得這價差60萬元，對這台RX270來說值不值得？
車友：值得！真的是一分錢一分貨，真的要開過及比較過後才知道，不然現在的車都在比電子設備的花俏而已。
我：現在我們要去開八卦山公園的山路，路小急陡，無法用慣性衝，靠的全是引擎的力道，你試看看爬山力道夠不夠？
車友：爬山力道非常輕快有力，這到底是車子輕，還是油門順？
我：這不是車子輕，這台車還蠻重的，最主要的是引擎力道有力，讓你覺得油門輕快。
車友：我有針對這台RX270研究過，你的價位對比其他車商算是低價位，而且還低蠻多的，而一般人都會擔心低價位會是低品質，但你這台車卻是低價位高品質。
我：我的車好不好你要開過才知道，因為我整理車很重視駕駛感受，所以我都很捨得給車友們試車，這樣才能夠體會出我車子的優點，一台車不管怎麼樣，好不好開才是你最終認定的點，也才是會讓你對這台車產生愛的最重要關鍵，我在整理車一直都是以車好不好開做為重點。
車友：這是真的。
我：我這台RX270跟你那台KIA哪台比較好開？ 哪台你開起來比較滿意？
車友：這台RX270好開很多，而且差距不是一些些。
我：這樣說起來算是我的RX270完勝KIA，我這台RX270是11歲，你的那台KIA才3歲而已！我這台RX270是集合舒適及過彎操控的車，是一台會讓你捨不得下車的車。
車友：對！這句會讓你捨不得下車，是一句很貼切的形容。
我們從7:18開始試車，一直試到晚上9:30，整個試車過程兩個多小時。
最後我對車友說：我們這樣試車也試了將近100公里，而且試了快速道路及山路各種路況，一般賣車的是不會給客人這樣試車的，我是對我的車很有信心，才敢給客人試這麼久試這麼長。
在晚上9:48
車友：在高鐵上了，今天很感謝，終於試了您推薦的車了。
我：一台顛覆你的想法，不會讓你失望的車。
車友：嗯真的！很開心。
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