2012年式小改款黑色總代理賓士 C200 1.8 旅行車. 頂規Avantgarde 透明試車!
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
這款車我會用比較大的篇幅來介紹正時調整齒輪。
渦輪增壓的C200 CGI，配備的是M271 EVO引擎，這顆引擎省油、耐用、妥善率非常高，但它有個大通病，就是：正時調整齒輪故障的問題。
正時調整齒輪故障，不是齒輪磨損，而是齒輪內部一個可變機構罷工了。
這顆正時調整齒輪賓士原廠後來有改過料號，就是進化改良版，聽說耐用度好上很多。
根據引擎運轉方向的結構原理，正時調整齒輪會壞的，幾乎都是排氣端的齒輪，進氣端的齒輪很少壞。
所以在更換上，你可以選擇在一次工的概念下，進排氣齒輪兩顆一起換。也或者可選擇只單換排氣端的齒輪。
而我個人做法會偏向只換單顆(除非你是高使用率的車主)，因我所收集的資料，很多只換單顆的車主，後續使用上也都很OK。當然如果預算夠的話，進排氣齒輪兩顆一起換，那是最好的。
正時調整齒輪故障症狀有：亮引擎檢查燈/ 冷車起動異音/ 冷車不易啟動/ 冷車起動抖動。
近代的雙B車款，又要性能、好開、舒適，又要應付歐盟極嚴格的環保節能，很多會因科技瓶頸所產生的通病，已經是無法逃避的趨勢，除非你想買恐龍時代的雙B車款或是國產車，不然我個人認為比較保守折衷的做法，就是等到這些通病有比較經濟的處理方案後，再進場購買，而M271 EVO引擎的正時調整齒輪變便宜就是一例。
由於網路資訊透明，更換正時調整齒輪的價格也就跟著透明，也比以前便宜很多，現在是可進場的時機了。
以下照片中，是我網路上查到的網路單顆價格：
以下是網路上的修車廠，連工帶料更換到好的報價：
原廠正時調整齒輪兩顆45000元，單顆28000元。
OEM交原廠件正時調整齒輪兩顆33000元，單顆22000元。
副廠件正時調整齒輪兩顆25000元，單顆18000元。
注意： 網路上的價格多為低價促銷，可能無法提供與實體店家相同的服務品質，且各實體店家會因 進價/ 保固/ 管銷..等條件不同，價格會高於網路上的低促銷價都屬合理正常。
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以下是此車正時調整齒輪故障症狀測試步驟及結果：
插診斷電腦無正時故障碼＞引擎檢查燈正常＞無冷車起動異音＞無冷車不易啟動＞無冷車起動抖動。
測試結果：正時調整齒輪很健康。
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這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數.
2011年4月出廠，12年式小改款，2012年3月領牌
共2把鎖匙，這年份的車很多鎖匙都只有一支
7速變速箱
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
冷車加壓有漏水點，所以更換一條熱水管的水封。
預防性更換兩顆全新的前左右三角架鐵套，因原車的有裂痕了。
冷氣壓縮機的冷氣正常，但開冷氣時會引起方向盤輕微的小麻，雖然不嚴重，但我認為這有影響到賓士的內在價值。我為了解決此問題，我前後花了約十天，在不斷的錯誤中查找原因，整個查修過程，我更換：一顆全新的變頻冷氣壓縮機＋一條全新的壓縮機低壓管＋一條全新的方向機高壓管＋全新的變速箱腳。這部分就花了我好幾萬元的處理費用。
以下就是整個查修過程的說明網址：
https://m1208720.pixnet.net/blog/post/557323090
駕駛座電動椅滑動的的距離較短些，這有可能是馬達或鋼索要掛點的前兆，我為了預防這種駕駛座椅電動滑動功能突然掛點的風險，所以我拆下電動椅檢查馬達跟鋼索，檢查結果這二項都正常，後經判定是軌道的關係，再我潤滑軌道後，電動椅滑動的距離正常了。
ESL龍頭的解鎖聲比較大些，這是龍頭鎖要掛點的前兆，掛點了車就會拋錨，這是W204的通病，所以我預防性更換全新改良版的ESL龍頭鎖，這是一項昂貴且費工的處理工程，我這份未雨綢繆的更換心意是無價的！
拆除頭頂的所有配件，抓一個頭頂的小小雜音(找了兩天才找到原因)。
為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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遠看像一台新車。
引擎蓋跟前保險桿有跑高速公路的芝麻漆。
後保險桿有些小刮傷。
還有其他的，都是一些可用美容蠟清除的小雞爪痕。
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 這是引擎室照片。引擎沒有滲油。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
三 . 原車來的底盤上面都是泥巴土，我沒有清潔就直接原汁原味拍照。
我頂起底盤拆下引擎下護板，檢視原始車況的引擎及底盤各處，觀察結果整個引擎及底盤各處都非常乾爽，無漏油現象，真的是免整理，非常難得。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
這是底盤狀況照片，底盤各零件還ＯＫ，原廠觸媒都還在。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
車身九成原漆。
六 . 表頭里程數18萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
後行李箱新車來的膠膜都還還未撕下來。
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮，但七點方向有處小瑕疵。
各顯示螢幕也都沒斷字
紅圈處是環保掉漆，這是每台W204都會發生的。這年份若是沒有掉漆的，幾乎都是給專業廠處理過了。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
前雙座電動椅(含記憶功能及電動腰靠調整)、方向盤電動調整功能、原廠HID大燈、光感應頭燈、定速、限速、感應雨刷、多媒體綜合音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、行動電話功能、原廠前後停車雷達、ESP、後座椅4/6打平功能、收折式置杯架、胎壓偵測、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、17吋輪胎、輔助路邊車位停車功能、注意力輔助、防托吊警報功能、車內微波動態偵測警報功能、車外鑰匙遠距遙控車窗升降、智慧頭燈、Hold煞車。
征服者XR3008高檔測速器
安裝高檔的visiondrive black box行車記錄器，其操作方式請自行參考代理商的網站.：
http://visiondrive.tw.sayato.com
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
皮帶良好，沒有龜裂的細紋
水龜前車主已更換過了。
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
但在測試引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動這項，有發生過一次大腳油門拉到5000轉急加速時，加速力道突然遞減，並伴隨著車身有連續2個抖動後，一切又回復正常。
事後插診斷電腦有第一缸跟第二缸爆震的兩個故障碼。初步判斷這是引擎電腦軟體引起的，這現象在M271 evo引擎上算常見，順順開都沒事，只有在大腳油門下才會發生，有的發生機率高，有的發生機率低。此車由於只發生過一次，並無重複性，所以列入後續長期追蹤發生頻率。
八 . 不管里程高低或鈑件原不原，駕駛感受好不好，才是決定你這台雙B內在價值的優劣！
我的理念，就是盡我的能力把駕駛感受整理到：讓你捨不得下車及故意繞遠路回家。
此車動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你捨不得下車及故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
旅行車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以旅行車來說算是非常難得。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
但在開冷氣狀態下，做冷車起動測試時，引擎轉速在800與1000轉之間，會有個冷氣小風鳴聲，把冷氣關閉聲音就消失了，初步判斷應該是這條冷氣的高低壓綜合管引起的(原因不好確認)。這屬於感覺問題，且也不是一直都存在，所以我就沒處理了。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置8小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
十五. 油耗測試：
這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數64公里，行車時間1小時16分，平均時速50公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.2公升燃油，換算過來也就是1公升可跑13.9公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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