今天開這台318出遠門到高雄。
原本預定早上九點出發，但有個插曲，所以改成下午一點出發。
有什麼插曲？
大前天禮拜六，白天開了約40公里，晚上完全冷車後，檢查水箱浮標是在標準位置。
前天禮拜天，這天車就靜靜的放在停車位，完全都沒開動。
昨天星期一，有跑了一趟大肚山。
今天星期二早上九點，準備開長途出發到高雄，而我都已經養成開長途前，檢查水箱水位的習慣，照慣例我轉開水箱蓋，疑！發現水箱浮標不見了，用手電筒照，浮標已經沈到破底了。
往前推算，等於跑了一趟大肚山，水就見底了，這樣看起來水路系統漏的不算小，只要水箱不是微失水，那漏水點都好查。
開到禾原做冷車加壓測試，發現副水箱桶在漏水。
把副水箱桶拆下來，發現副水箱桶有道裂痕。
這個副水箱桶是副廠的，約四年前換過。
還好我有跑長途前檢查水位的習慣，不然以這道裂痕，我可能會在往高雄的高速公路途中亮水箱燈，那我這次的目的地就不是高雄了，而是搭大黃回到禾原。
為了保險起見，這次我叫了一個全新的正廠副水箱桶來更換，並添加了標準濃度的水箱精。
整個工程處理完是下午一點了，就快快出發，前進高雄。
>>>>>>>>>>>>>>
副水箱桶在BMW車系上，算是高消耗的零件，很多有微失水的BMW，根據我所收集的經驗，失水點最後都指向副水箱桶，或副水箱桶的相關接頭。
若你的養車預算夠，BMW副水箱桶，是可以把它列入四年或6萬公里預防性更換的零件。
全站熱搜
留言列表
