2010年出廠金咖啡色柴油E84 X1 XDRIVE23D 2.0 4WD 原始車況試車報告

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BMW X1 23D操控真的好,很好開的車,怪不得會有一大群的米槳控。

 

很多車友都知道,我在引進BMW二手柴油車比較謹慎保守,為什麼?

 

柴油引擎由於轉速不高,機械磨損率就少,所以本體部分一般來說會比汽油引擎耐用。

 

但新式柴油引擎的最大罩門,就是周邊的那些高科技防汙設備,而我謹慎保守,就是怕前手沒有照顧好那些防汙設備。

 

因此買二手的BMW柴油車,若前手的用車環境好又落實保養,讓防汙設備保持健康,你接手後養車就輕鬆,後續養護成本不會比汽油引擎高。反之,若前手的用車環境差又沒落實保養,你接手後就是個惡夢。

 

柴油引擎要經常跑長途,才能達到省油經濟的特性,若都是市區短途用車,不只柴油車的省油經濟特性跑不出來,後續的養護風險也會大增(市區行駛很傷防污設備)

 

所以在我的看法裡面,常跑高速公路又落實保養的二手柴油車是上選。且常跑高速公路的BMW,變速箱也會比較健康。

 

那我手上的這台X1 23D,九成都是跑高速公路(每天桃園-竹科來回通勤),然後前車主又非常落實保養,是台上上選的車。

 

前車主是竹科的高階工程師,他是第二任車主,第一任車主是他的同事,再使用兩年後,因車內空間不敷使用,他同事就換了一台全新的X3,那這台X1他就接手了。而工程師的性格就是處事落實,那這種性格也反映在這台X1的落實保養上。

 

怎麼的落實保養? 這一大疊都是工單。

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前車主在擁有此車的七年多期間,變速箱油每三萬公里更換一次,每三萬公里做大保養,定期洗DFP 跟引擎積碳(最後一次洗17萬公里),遇車有狀況必修,而且整車是新車來的原漆。

 

這款車配備N47柴油引擎,優點是省油有力好開,但有二個大通病就是:皮帶普利盤容易破損脫膠,及正時鏈條會變形或斷裂。

 

那這位工程師前車主,已經把皮帶普利盤預防性更換成全新的改良件了,讓再接手的你不用去煩惱這個問題。

 

而要更換正時鏈條必須吊引擎,是個大工程,工時半個月跑不掉,這會影響到前車主每天的用車需求,所以他採機動處理,就是每次在保養時,用工具去測量正時鏈條的鬆緊度,而每次的檢測結果都是鏈條鬆緊度正常,沒有變形拉長或磨損的現象,無立即性要更換的需求。

 

而我賣車希望接手的人能快樂養雙B,若每次保養,都要車主機動檢查這條正時鏈條狀況,這樣也是很累的,且BMW原廠也把這條正時鏈條歸於消耗品,建議做預防性更換。

 

所以為了讓接手的人,以後能高枕無憂輕鬆養車,也為了遵照BMW 原廠的建議,我正時鏈條會做預防性的更換。

 

那更換正時鏈條有分半套 、全套 、完整全套。

 

為了一勞永逸,我更換正時鏈條採完整全套,我會用改良件完整全套預防性更換掉(含三條鏈條及所有滑板),這是個大工程,工時約10天至30天,完整全套的費用店家報10萬至15萬元,都屬正常行情。

 

前車主是我文章的讀友,所以對於車況都毫無保留的對我誠實告知。

前車主說這台車他照顧到無待修,引擎沒有吃機油,變速箱也不曾亮過故障燈,但儀表板有個小隱疾,就是平均每一至兩年,會發生發動後所有的訊號燈會全亮,熄火4小時後再發動就正常了,初步判斷是儀表板BUG的問題,但因發生的機率極低,且也沒有造成前車主的使用困擾,所以他就沒有去處理。

 

那至於是否如前車主說的無待修,以下就是我對原始車況的試車報告:

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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20102月出廠,10年式,2010/4/21領牌

各中文說明書都在。

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

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這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

買輛二手雙 B是件專業複雜的工作所以在開頭我列出相關知識的文章供大家參考

二手車買賣常見陷阱文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/361088750

買賣中古車基本概念文     http://m1208720.pixnet.net/blog/post/359337281

接手二手雙 B後概念文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/360116828

我賣車原則的介紹文章       http://m1208720.pixnet.net/blog/post/437833123

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

遠看像一台新車。

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很有個性的車色,在陽光下會變色,有陽光(偏金)跟沒陽光(偏棕)各呈現不同的風情,在陰暗處又會變成黑咖啡色。

以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵:

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前保險桿有跑高速公路的芝麻漆。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有嚴重油泥,引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 原始車況的引擎跟底盤無漏油現象

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若要嚴格挑出細節,就是渦輪的管路有油氣現象,處理方式有兩種 : 洗一洗 更換渦輪管路的各油封。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 .  里程數18萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 全車高檔隔熱紙

此車有配備胎壓偵測、原廠HID大燈、全景天窗、原廠停車雷達、倒車攝影、導航、行車記錄器、換檔撥片、18吋輪胎、後座椅4/6打平功能、兒童安全座椅固定系統

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4顆高檔的馬牌245/40 R18輪胎都還很新。

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全車的各種配備功能我逐一檢測, 經測試後功能都正常

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍。

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了300公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

X1沒有設計水溫表,如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號,在我測試過程中,無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,行駛中大腳油門,動力銜接也非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

高拉轉測試:在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺),我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門,讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡,測試:

變速箱高轉速時,是否有打滑或頓挫?

引擎及傳動系統高轉速時,是否有不正常異音或抖動?

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶?

以上三項測試結果>全部都正常過關!

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專跑高速公路的變速箱就是不一樣,此車在我手上已經開了好幾百公里,變速箱連一個微小的頓都沒有發生過。

 

: 車齡10年左右的BMW六速變速箱,有非常高的比例,行駛中1-2檔位或4-6檔位間在進退檔時,經常會有微小的頓挫。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有雜音,以休旅車來說算是非常難得。

方向盤有點小麻,這是引擎腳的關係。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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油耗測試:這是E84 X1 XDRIVE23D 2.0 4WD,從桃園到我台中大里星際娛樂館的油耗,4個大人,全程冷氣,後行李箱行李全滿,行駛里程數156.4公里,平均時速75.7公里,油耗1公升跑17.8公里。

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以上就是我對原始車況的試車報告。

 

接著後續流程就是安排時間吊出引擎,完整全套更換正時鏈條。並在一次工的概念下,更換引擎腳、變速箱腳、及渦輪管路的相關油封。

 

 

試車人吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

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