(已售出)售2008年出廠銀色歐規賓士W164 ML320CDi柴油3.0 透明賣車，透明無價！－M經驗雙B交流吳承學

售2008年出廠銀色歐規賓士W164 ML320CDi柴油3.0 透明賣車，透明無價！

這台銀色柴油的W164 ML320CDi是我兩年前賣出去的，最近買家因家庭用車需求改變，所以又回估給我。

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以下是兩年前的整理文及試車報告：

在台灣，同年份的柴油版ML320，我們的抓車成本會比汽油版的ML350高出非常非常多，因為柴油版的ML320真的比汽油版的ML350保值很多。

就是因為好才會保值，那柴油版本的ML320比汽油版本的ML350好在哪裡？ 以下就是說明：

一.ML350汽油版是3.5 ，每年的稅金牌照稅28220+燃料稅8640=36860元。

柴油版ML320是3.0 ，每年的稅金是牌照稅15210+補助燃料稅4320=19530元.

柴汽油的每年稅金價差是36860-19530=17330元，也只比2.0汽油引擎的稅金多2090元而已(19530-17440=2090).

二.ML車重都是破兩公噸以上，柴汽油每年的油耗價差也是很可觀。

三.柴油車是低轉速高扭力，對於這種兩公噸以上的車會比較好開，更適合台灣路況。

四.柴油引擎的養護成本雖然比汽油引擎高，但每年的稅金差額 17330元＋每年的油耗差額，這兩項加起來的總費用，我認為會比多出來的柴油引擎的養護費用划算很多。

五.柴油ML320沒有汽油ML350反向平衡軸的問題 。

這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數

2008年4月出廠，08年式，一手車。

共2把鎖匙，這點非常重要，這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約5至6千元)。

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

這台的車身規格：長478 公分X寬193 公分(含左右後視鏡)X高182 公分(含車頂架). 空車重量2200公斤

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實，也完全無修圖.

此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。

但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

以下是我整理的部分:

急加速時，偶爾有個異常的加速異音，經檢查結果是過硬的引擎腳及變速箱腳，無法有效吸收引擎的震動，所以我更換兩個全新的正廠引擎腳及變速箱腳。

更換一個後煙灰缸，因原車的後煙灰缸收納異常。

高速行駛不平路面，當車頭上下劇烈起伏時，前方底盤偶爾會有個小聲音，所以我更換兩支全新的上三角架。

這年份的前期W164，有可能因後煞車燈防水膠條老化，在長時間傾盆大雨澆淋下，會滲水進入後備胎室造成積水，導致電器集成設備受潮故障，這是賓士的瑕疵設計，所以為預防這種困擾，我預防性拔除備胎室的水塞(若覺不妥，水塞可再塞回去)。那賓士也發現到這問題，所以後期小改款後的W164，已把電器集成設備改安裝在後座椅下方，來改善儀器受潮的問題。

11.1.jpg

原車來時，OBD孔連接我的診斷電腦及禾原的AUTOLAND診斷電腦都沒問題，但卻連接不上禾原的DAS診斷電腦，為了維持車輛原廠規格的完整性，所以修理了OBD插孔。

預防性更換一組全新的正廠水龜。

順便檢查引擎水道，乾淨如新。

已經拆到水龜了，在一次工的概念下，預防性更換一條全新的高壓油管。

預防性更換10條全新進氣管橡皮

行駛中變速箱有鎖檔現象，所以我更換一組全新的變速箱電腦(花了我四萬多元)。

時速90公里以上的再加速力道異常，所以我更換了一組全翻新的DPF，這也花了我好幾萬元。

行駛中跳出了水溫異常符號，所以我更換了一組全新正廠的水箱散熱風扇，這組正廠的水箱散熱風扇，花了我3.5萬元。

拆進氣岐管完整清洗積碳，大工程，拆洗費用就要一萬元。

更換漏油的機油冷卻器油封。

一些環保內裝瑕疵的簡易處理。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

以下是買柴油ML休旅車須注意的事項:

積碳 : 柴油引擎一定會產生積碳，清除積碳的費用不便宜，工程也非常浩大，需拆下引擎周邊很多的設備清洗，連同DPF也要拆下來清洗，整個工程約需兩天至七天。

渦輪增壓器 : 這項零件故障的處理費用非常昂貴。

DPF、EGR : 這兩項零件故障的處理費用非常昂貴。

四驅系統 :　由於四驅系統構造比較複雜，若有故障要處理工資都很貴。

底盤漏油：由於四輪傳動的底盤構造比較複雜，處理四輪傳動的底盤漏油都算是大工程，工資都很貴。

避震系統：W164車高且重，避震系統的耗損率較高，這些避震系統零件都非常粗壯，相對的費用也較高。

以下是這些注意事項的檢查:

積碳檢查：我拆開引擎的氣道管路，查看積碳程度是否嚴重，查看結果：積碳不是很嚴重，還可以撐很久＞過關。

查看節氣門也非常乾淨漂亮，沒有積碳，這也是前車主有在落實保養的有力證據。

為維持柴油引擎的最佳運轉狀況，我會建議4萬至10萬公里(視路況決定)清洗一次積碳。

渦輪增壓器檢查：這個渦輪增壓器不管低高速運轉，都沒有運轉的口哨聲，冷車及熱車急加油門也沒有藍白煙，查看渦輪本體沒有漏油，拆開渦輪進氣管路，查看渦輪葉片沒有積碳，用手指轉動渦輪葉片很順暢，用手指搖動渦輪轉軸，沒有明顯上下左右的間隙，但用尖咀鉗夾著葉片搖晃，感覺有很輕微的間隙，但對應這年份，這個間隙都算在合理值內，還可以用很久，不需要急著處理。

DPF是全翻新品，品質可靠媲美全新品。

EGR檢查：重踩油門沒有排放黑煙，診斷電腦也查不到EGR故障碼，檢查過關。

四驅系統檢查：各傳動軸無明顯間隙，各四驅系統無漏油，插診斷電腦也無四驅系統的故障碼，4驅系統的各傳動軸也都更換過了，還很新。

底盤漏油檢查：我把引擎及底盤被都洗乾淨後，開個200-300公里後，再次查看引擎及底盤各處，無任何漏油現象。

避震系統：以時速130公里，在快速道路上以平移式的Z字型，不斷的高速來回切換車道，平穩到幾乎沒有側傾現象。

遠看像一台新車。

紅圈處是比較明顯的瑕疵：

整車約有10處的小小酒窩。

買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。

靜態試車部分 .

一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

二 . 原車來的引擎下方有點濕濕的，但沒有滴油，檢查後是機油冷卻器漏，再更換完機油冷卻器油封後，引擎已無漏油現象。

三 . 為了確定漏油程度，我有清洗引擎跟底盤，然後再試開200公里後再次觀察，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，無漏油現象。

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漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。

底盤的一些橡膠零件，有這年份正常的輕微龜裂，因不影響到使用功能，也沒造成異音跟吃胎及高速飄浮，還可再繼續使用一段很長時間，不需要更換，有造成吃胎及異音及高速飄浮的底盤零件，才是我要更換的原因。

這是底盤狀況照片(以下底盤照片是DPF還沒更新前所拍攝的照片)。總代理所噴的防鏽油都還存在。

以下照片是DPF更換後所拍攝的底盤照片：

五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .

這台車有送去SAVE做查定，查定結果：

非贓車 . 非泡水車

主結構部分：全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身

整車身還是原漆

六 . 里程數20萬公里。

在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。

有了這張原廠的保養貼紙，法律上認證的里程數就是5萬公里。

以下是內裝照片：

皮質 + 麂皮雙材質座椅

安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的，而且完整度很高。

方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

七 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 胎壓偵測、原廠HID大燈、原廠前後停車雷達、倒車攝影、導航、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片

全車的各種配備功能我逐一檢測，經測試後功能都正常

後電視螢幕是不是好的，我就沒有測試了，因為他的開機方式比較特殊，我已經忘了怎麼開機。

動態試車部分

一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。

二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

三 .引擎腳無嚴重震麻.

四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。

皮帶良好，沒有龜裂的細紋

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了160公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度

連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。

五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。

高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：

變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？

引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？

以上三項測試結果＞全部都正常過關！

八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。

雖是柴油引擎，但運轉的精緻度及噪音，跟汽油引擎差不多。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通，中間沒有隔版，所以車內小雜音一定比轎車來得多，但這台車室內幾乎沒有雜音，以休旅車來說算是非常難得。

以時速130公里，在快速道路上以平移式的Z字型，不斷的高速來回切換車道，平穩到幾乎沒有側傾現象。

九 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

十. 冷車啓動測試：這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。

這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：

由於這台的柴油引擎運轉極為平順安靜，所以冷車起動時的皮帶冷轉聲音就被放大出來(很小聲)，完全熱車後就消失了，這屬感覺問題。

十二. 立筆測試：

引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。

26.1.jpg

十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。

我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置12小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！

十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。

這是ML320CDi從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。來回總里程數63公里，行車時間1小時23分，平均時速45公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉9.3公升燃油，換算過來也就是1公升可跑10.7公里。

這是原廠所公布的油耗數據。

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以下是買家這兩年所更換的零件及處理的部份：

更換四條全新的米其林19吋PS4輪胎。

因有漏油現象，所更換一組全新的增壓引擎主通氣管(光材料費就快兩萬元)。

因動力方向主機有輕微的漏油，所以預防性更換一組翻新的動力方向主機，連工帶料花了約兩萬元。

更換動力方向主機高壓油管。

變速箱大保養。

拆除中央扶手的這組液晶螢幕。

更換左後輪速感知線。

更換PVC閥。

更換機油冷卻器。

更換後曲軸油封，大工程要卸下變速箱。

更換上水管。

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以下是現在現車的整理文：

這監理站資料及里程數

我接手後再度檢視車況. 以下就是我再度整理的部份 :

倒車影像故障，所以我更換一顆全新的倒車後攝影鏡頭。

引擎還是有濕濕的油漬痕跡，但整顆引擎會漏油的地方，都已被我及買家都換完了，我們只剩渦輪增壓器還沒換過而已，或許這顆渦輪增壓器可能真的有漏油，所以我不惜成本賭上一把，更換了一顆全翻新的渦輪增壓器。換完後我再去跑了216公里，再次檢視渦輪增壓器與主進氣管接合處，乾巴巴的，已無油痕跡象。

但為了保障買家權益，不管是否有跟我買保固價，交車後跑1000公里內，若引擎有再發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。

車身外觀部分，保持的跟兩年前一樣，但多了紅圈處這個小瑕疵。

現在整體車況又比兩年前更好了，為什麼 ?

因買家這兩年來非常用心照顧這台車，甚至在漏油部分都是採一次工概念或預防性整理在照顧車子。而我也又更換了全翻新的渦輪增壓器，車況當然會比兩年前更好。

里程數目前22.8萬公里。

內裝部分也保持的跟兩年前一樣。

柴油車最頭痛的就是引擎積碳及渦輪問題，而這台車也都用最標準的拆解進氣歧管方式清除積碳，並也更換了全翻新的渦輪及DPF，讓你在未來五年內，都不用再去煩惱柴油引擎積碳及渦輪的問題。

油耗測試：

行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道

行駛里程數18公里，行車時間16分，平均時速65公里，油耗顯示每行駛100公里用掉8.3公升燃油，換算過來也就是1公升可跑12公里。

這年份的二手雙B有的是現況未整理，價格雖較低，但後續整理費用及心力，很可能會多過那些價差。

我的賣價是參考各實價車行均價來開價，一旦賣價確定後，我會把全車的問題都找出來修復或明講，並把車整理到我要的感覺後再上架，若車整理的少我就賺多，若車整理的多我就賺少，甚至偶爾也會有整理的太過頭而虧本賣。

以下照片是Findcar實價網上這些SUM、SAVE、HOT、CAROK ... 等各實車實價車行2006及2008年ML320CDi的開價

附加保障：

買無保固價：

交車後1000公里內，若引擎有發生嚴重滴油現象，我將會負擔一半的處理費用。

交車後一個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

交車後三個月內，有嚴重吃機油現象，我會出保固處理汽門油封。

買有保固價，除上述條件外，另外再加：

交車後六個月內，如果風箱仁漏冷媒漏到冷氣異常，我將會負擔一半的修理費用。

6個月內單項修理費用(含工資)超過1萬元以上的零件， 我將會負擔1/3的修理費用(上限為3萬元)。

不帶保固的車，指的是我不再支付交車後續的修理費用。而不是指中斷買賣雙方間的後續技術經驗交流，買車後的任何問題都還是可以問我，這點在此先特別聲明。

由於我賣車非常強調駕駛感受的價值，這是我的新論點。這台車若能持續維持良好的駕駛感受及車況，就算你的里程再高，未來你要賣車時，我將會高於現行的市場行情回購。

對此車有興趣卻無法立刻前來看車的買家，若怕車子會被買走，可利用卡位押金來暫時保住權利。

這是卡位押金：

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/452123411

我賣車都透明公開重要的細節，讓你可以掌握到八成車況， 剩下兩成 看不到/摸不到 / 聽不到 無法掌握 的地方，就是買二手車需承擔的風險，若無法承受這 2成風險的人，建議買新車 (雙B 新車也是有 0.5成的車王風險)。透明賣車是無價的，所以不管你是內行或外行人，我一律同等條件跟價格，不再接受議價，能接受此透明交易理念跟價格的人再來看車 .

至於有些故障會顧路的零件是否需預防性更換(尤其是汽油幫浦跟水龜)，請交車後自行斟酌決定。

這是汽油幫浦注意事項的文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/460010205

我是透明的賣車，透明是無價的，但相對的買車的人也要有務實的觀念，不要把我賣的車過度期待跟神化，畢竟它還是一部二手車。買二手車只要是主靈魂部分正常就 OK了，其他細節要求不能夠比照新車，因為有些是感覺問題，不影響到車輛的正常使用。不然要求無限擴大的話，就會不符合價值的比例原則，只要你有一個用 2成價格，買到6成車況的車，就算已經超級賺到的觀念，你買二手車才會釋懷快樂。若無法參透這點的人，建議去買新車，也請勿跟我買車。

對車來說，散熱系統的重要性僅次於煞車系統。若行駛中因散熱系統發生故障，導致引擎的水溫表異常升高時，請立即停車，並尋求拖吊服務。

如果我賣的車在保固期內有發生以上狀況，我將會支付修車及拖吊費用。但若疏忽或忽略水溫表的高溫繼續行駛，導致引擎燒毁者，引擎部分我將不予負責。因行駛中隨時監控水溫表是駕駛的基本責任，水溫表過溫不能夠繼續行駛也是駕駛的基本常識。

以下為雙方買賣合約內容 :

一 . 雙方遵守現況交車原則 ，若購買30天內 ，發現是贓車(車身號碼變造 )/ 泡水車(淹到椅面以上 )/ 嚴重事故車(撞擊傷及大樑 /ABC內柱/避震器座 )，我原價退車並賠償2倍的車輛鑑定費。但這 30天內的稅金由你負責