很多車友都詢問我,有關買二手柴油車的問題。
 
以下是我個人主觀的意見,供大家參考。
 
在台灣,除非常跑高速公路,或者有極大的稅金優勢,我才會建議車友買柴油車,不然不是常跑高速公路的柴油引擎,到某個里程數之後,養護成本及風險是很高的。
 
這也就是為什麼BMW的車,柴油引擎的我儘量不碰,因為汽油版的320i及柴油版的320d,繳的稅金差不多,但柴油版的隱藏養護風險卻高太多了。
 
但車友如果是買新車的話,柴油引擎的可以買,等開到養護成本風險開始增加時,就趕快把它賣掉,如果是這樣的話,你就可享受到柴油車低油耗及高扭力的好處,同時也閃掉柴油車高養護成本的風險。但如果是這樣的話,接手這台二手柴油車的客人就麻煩了。
 
柴油引擎的本體真的非常耐用,路面上很多老柴油引擎的貨車,他們的里程數有的都跑好幾百萬公里了。那比汽油引擎耐用,為什麼柴油養護成本會比汽油引擎高?因為新式柴油引擎設有很多防污設備,維護這些防污設備的費用會比較高,尢其是DPF柴油碳微粒濾清器。
 
柴油引擎燃燒會產生碳粒,嚴重者會產生碳粒黑煙,我們稱之為烏賊車。
 
為了阻止這些碳粒排到大氣中,就設立了一個DPF來收集這些碳粒。那這些被收集的碳粒,在DPF達到一個溫度後,就會被燃燒掉。
 
而DPF最大的慢性殺手就是市區用車,因為市區用車,根本無法達到DPF燃燒碳粒的溫度,那這些碳粒就會累積越來越多,到最後DPF就會亮燈。再亮燈後,有的可照常行駛沒有異狀,有的會跟你鎖檔進入跛腳模式,有的是在你熄火後就不再讓你發動。
 
所以當DPF亮燈後,如果你的車子還是可以正常行駛,請勿隨意熄火,因為不確定車子是否再熄火後就不讓你再發動。
 
那DPF亮燈後,你能做的大概就是進修車廠進行人工清洗。
 
有的DPF再人工清洗後還是亮燈無效,就表示要花大錢了。
 
那有的再清洗後燈滅正常。那根據經驗,這種DPF亮燈後再清洗正常的,有很高的比例都已留下DPF後續壽命縮短的後遺症,等下次再亮燈時,這個DPF大概就已經沒救了,至於這個時間長短就看運氣了。
 
所以經常市區行駛的柴油車主,就是要對整車的積碳清除做預防性保養,而整車清積碳的工時長,費用也高。
 
全新的DPF非常昂貴,價格最少最少在15萬元以上。
 
那你也可以尋求買中古的DPF。中古的DPF業者,會利用內視鏡進去看DPF內部狀況而分出等級,不同等級,價格就不同。但通常等級好的中古DPF,價格很高,且市場上幾乎都沒貨,你有錢也不一定買得到。
 
有些車主在DPF故障後,他們做法就是直接閹掉拆除DPF,然後再把故障符號by pass掉。那這樣作對車子是OK的,頂多就是成為一隻小烏賊而已,而後遺症是現在柴油車是不用驗廢氣的,但等到哪天新法規啟動需驗廢氣時,驗車能不能通過就不知道了。
 
總之,就是你的用車環境,會影響到你柴油引擎的後續養車風險。
 
而我文章中,一直強調買二手柴油車要很小心,甚至保守的原因有兩個:
 
一.就是我們很不確定前手用車的環境及養護的心力,怕買了之後不久就中雷。
 
二.雙B的柴油引擎,構造及維修方式跟汽油引擎完全都不同,在某些非都會型的縣市地區修車廠,他們對雙B的柴油引擎,根本就完全沒有維修經驗,客氣的可能會跟你明講,那不客氣的可能就跟你拿來練功,反正誤修或修壞的,也都是車主付錢,但柴油引擎的零件是很貴的。
 
以上論述如有錯誤,也歡迎指正。
 

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