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水路系統馬虎不得

 

有車友問到,副水箱桶及副水箱蓋是否需預防性更換?

 

以下是我個人的看法。

 

在我的觀念裡面,水路系統的重要性僅次於煞車系統,一個是救車的,一個是救命的。

 

對於水路系統零件,我都會傾向預防性更換。

 

我來分享2個經驗:

 

我的W140 S320剛買來時,平常開一般的道路、高速公路、快速道路,水路系統都正常,但只要爬荒山野外的山路時,副水箱的水就會液流出來。後來我到修車廠做水路檢查,沒有發現漏水點,所以我就假設是副水箱蓋老化引起水箱水溢流,因此我就更換了全新的副水箱蓋,再更換完後,往後我再去爬任何山路,就沒再發生水箱水溢流的現象。

 

副水箱蓋的老化,都是內部橡皮硬化引起的,這些橡皮硬化有時眼睛是看不到出來的,但若因此引起你在爬荒山的山路時漏冷卻水,這是非常困擾的事。

 

而且我也發現很多雙B的默默失水,凶手很多就是副水箱蓋。

 

另外有次有位車友在爬清境山路時,發現亮水箱水位不足燈,後來檢查是爬山路引起的高熱水壓,把材質老化的副水桶迴水管接頭,逼出了一道裂痕,冷卻水就是從那邊溢流出去的。

 

如果有長期觀察我試車報告的車友們,我相信你們都會發現,我在整理車非常重視水路系統。我會做冷車水路加壓測試 / 也會把一些我發現到老化,但還沒有漏水的水路零件預防性更換掉 / 有時也會在一次工的概念下,把某些水路零件預防性更換掉。

 

以下照片中這些水管都是我整理車時,在一次工概念下花大錢預防性更換的水管

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到最後整個整備完成時,我還會再去爬至少一次以上的微熱山路,查看水路系統是否會有水箱水液流的問題。

 

我會做這麼多,總歸就是一句話:水路系統馬虎不得。

 

 

 

 

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