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車友的車：05年式BMW E46 318 2.0 N46引擎
以下是車友車輛的症狀：
吳大，變速箱它又亮齒輪燈了，亮燈後，會小頓一下，之後降速退檔會小卡卡，但加速是順的，除此外車輛無任何異狀，還特地跑上太平雲梯36彎，變速箱順暢無比。
這3個月下來，亮齒輪燈時機都是早上發車500公尺內，熄火後待個30秒再啓動，當天幾乎就好了不再亮燈。
你有遇過或打探的到可能是什麽因素嗎？
變速油..我周2那天有補上半瓶，哎呀！ 摸不著頭緒...
巳經陪它玩3個月了，就關電門數個30秒再開就好了。
早上來修了，今天熄火再啟動這招已經没效了，一路亮燈到修車廠。有燈號卻無鎖檔，加速換檔還算順，减速退檔小小頓。
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以上就是症狀，車友再更換某個引擎零件後問題就解決了（不是變速箱零件）。
以我所收集到的經驗，這個問題在這款引擎上，已經出現過好幾起例子了。
而車友更換的就是這個零件：凸輪軸感知器，也叫做偏心軸感知器。
車友在這三個月來插了幾次診斷電腦，每次的故障碼內容都會有所更動，但出現最高的是偏心軸感知器，及空氣流量計。
而這種故障狀況會產生三個誤修盲點。
一.他是亮變速箱的故障燈，會造成變速箱退檔時有點小卡卡的，熄火再發動就好了，這種情況下很多店家會認為是變速箱電腦，造成誤修點一。
二.當偏心軸感知器及空氣流量計器故障碼並存時，由於空氣流量計比較便宜，更換也比較容易，所以店家都會先建議客人換這個零件，而造成誤修點二。
三. 偏心軸感知器故障的症狀是會熄火跟怠速不穩，再發動又正常，由於在E46 318 2.0上卻沒有此症狀，且這個零件不便宜，更換又費工，店家有點不太敢更換這個零件來嘗試，然後又往別處查，容易造成誤修點三。
凸輪軸感知器故障在有節氣門的車上，是會有熄火跟怠速不穩的現象。
但是N42/N46引擎走揚程馬達，不走節氣門路線，所以故障症狀是造成動力受損，而影響到變速箱功率，不會產生熄火現象。
配備這款引擎的車，不只有E46 318 2.0，還有E87 120 及 E90 320
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