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我有一台M271引擎的C200K,本來使用都正常。

再拆下機械增壓器更換機械增壓油後,行駛約5公里亮引擎檢查燈,但車子毫無異狀,也就是所謂的無感亮燈。

 

插診斷電腦故障碼顯示空燃比異常。

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在我收集的經驗裡面,空燃比異常故障碼在雙B上算常見的。

 

空燃比異常故障碼,八成都是引擎氣體管路漏氣引起。

 

嚴重的管路漏氣,車子會抖動,加速不順,怠速會熄火。

 

輕微的管路漏氣,車子毫無異狀,但會亮起引擎檢查燈。

 

查引擎氣體管路漏氣,是一件大好大壞的工程,運氣好5分鐘就找到漏氣點,運氣不好你找了十天還是莫宰羊。

 

我這台C200K空燃比異常的故障碼,他是屬於無感亮燈。

 

禾原把整車的引擎氣體管路重新檢查調整,確定沒漏氣後,再去試車,結果還是一樣,空燃比還是異常,會無感亮燈。

 

再來換掉空氣流量計,再去試車,結果還是一樣,空燃比還是異常,會無感亮燈。

 

接著換掉含氧感知器,再去試車,結果還是一樣,空燃比還是異常,會無感亮燈。

 

以上這些檢查流程,包含試車,約花掉了四天的時間。

 

我跟禾原討論,本來車都正常,是換完機械增壓油後,才有這個無感亮燈的故障碼,會不會是之前換機械增壓油時,岐管墊片裝到走鐘了,產生的小漏氣。

 

於是禾原把岐管墊片拆下來,再重新非常仔細小心確認安裝。

 

再去試車,結果還是一樣,空燃比還是異常,會無感亮燈。

 

至此已經是第五天了,前後試車里程約200多公里,每次總是在覺得已經不再亮燈的喜悅中,想說已經找到答案了,問題解決了,但結果還是在喜悅當中又突然亮燈。

 

車雖開起來都正常,但問題沒有解決,心中就是有塊石頭放不下來。

 

我跟禾原說,車我就丟在你這裡,你慢慢想慢慢檢查。

 

大約在第十天,禾原說可能找到答案了,再換掉某個零件後,後續我跑了約1000公里,引擎檢查燈不再無感亮燈,插診斷電腦也無空燃比異常的故障碼了。

 

以經驗來判斷,問題應該是解決了。

 

那我們是換了什麼零件?

 

答案是:燃油氣回收閥,因為該關的時候,有時他沒有關起來,造成引擎漏真空。

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當懷疑到這個零件時,我們就把回收閥的旁通口用衛生紙塞起來,然後去跑了一百多公里,引擎檢查燈沒再亮燈,便叫了一個回收閥來更換。

更換後又跑了約1000公里,沒再無感亮燈,所以認定這個零件就是答案。

 

而電磁閥故障時機,剛好就在更換機械增壓油後,且要壞不壞掃不到故障碼,也造成我們在處理這個問題時,在這個點打轉了很久,走了不少冤枉路。

 

我會把整個維修過程從頭到尾鋪陳出來,也是在表達另一層意義。

修車就好像警察在辦案一樣,中間充滿了太多的誤導,這需要運氣跟智慧去慢慢抽絲剝繭,也算是在成就一項精心的工程。

 

 

 

 

 

 

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