有好漢坡及中投公路真好
這張照片截圖內容是一位跟我買車的車友傳給我的。
有來試過我車的車友，大概都可發現我試車有三道程序：
第一道程序，我都盡可能讓車友在我的車極冷車的情況之下來啟動引擎，體會跟感受我的車在極冷車狀態下，引擎是否有抖動現象。
第二道程序，在試車的路程當中，我都會把音響關掉、冷氣風量開到最小，讓車室保持在最安靜，這樣才能讓試車的車友完全聽清楚這台車是否有瑕疵的聲音。
第三道程序，我會選有挑戰性的固定路線給車友試車。
我會選擇台74號快速道路大里霧峰段，或者中投公路給車友試車，我都會跟試車的車友說，除了照相路段外，你能夠開多快就開多快，這樣才能夠測出一台車的好壞。
在這裡我就拿第三道程序出來做詳細說明。
首先是台74號快速道路，他在大里有一個德芳南路交流道
這個交流道的匝道又直又抖，可以拿來當試車的好地方，我都叫他好漢坡。它可以用來測試引擎5000轉以上的急加速，來測試引擎跟變速箱是否有瑕疵，很多車友的車開來給我測試，我都在這裡測出他們的引擎跟變速箱有問題。
再來是中投公路
一樣都是汽車專用的公路，台74號是紅色標誌的道路，中投公路卻是藍色的63號道路。
為什麼會這樣？
因為台74號快速道路的路面平穩，限速訂在時速80公里，已經超出一般省道的最高限速，所以採用紅標。
63號中投公路因為路形彎曲，路面巔跛，為了安全起見，速限定在時速70公里，這只是一般省道的速限，無法達到快速道路的標準，所以只能採用藍標。
中投公路在921地震時，發揮了很重要的運輸及救災功能，因為當時台3線被地震震斷了，但中投公路卻完整無損，以致於當初有人說中投公路就是因為路面起起伏伏，抵銷了地震能量，所以沒有被震倒並保持完整。
由於中投公路的路形彎曲，路面巔跛，是一條開起來不舒服的公路，但這樣卻形成極佳的試車路段，可以測出很多車子的隱藏問題。
以我整理的這台E46 318及三門C230K為例。
這兩台車行駛在市區、省道、台74號快速道路及高速公路，都是很正常很好開的車子。
但當我以時速120至140公里行駛在中投公路時，這兩台車同時都有一股很輕微的小飄感覺，跟我去試車的車友都感覺不出來這種小飄，因為車友們沒有比較值的經驗，且它真的很輕微。但在我而言，我卻覺得很明顯，因為這種小飄是我以前開同型車所沒有感受到的。
把車開回修車廠後仔細檢查，E46 318是方向機的十字接頭有小間隙，三門C230K則是前避震器阻尼有衰退。
以上這兩台車的問題如果沒有中投公路，說實在的我也不會發現。
而這兩個試車地點離我家很近，讓我在賣車的條件上佔了地利之便。所以我才會說：
有好漢坡及中投公路真好
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