07年式銀色W211 E280 3.0 尖頭無SBC

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末代小改款的W211有以下特徵:

ABR取代SBC煞車系統(二手行情約貴上10萬元)。

這個裝置叫做ABR剎車系統。

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前保險桿及水箱罩改成尖頭版

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新增PRE-SAFE主動安全預先防護系統,以及 NECK-PRO頸部保護系統

 

這台E280Sport Package版本,特徵是:車身降低,阻尼加強的懸吊、 18吋前後配輪圈()、跑車化的前後保桿、雙出排氣管、加大煞車配上打孔通風碟、跑車方向盤、排檔頭、鋁合金踏板、加強側面支撐的前雙跑車化座椅。

 

配備722.9 七速變速箱

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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這是車籍資料跟出厰文件.

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出廠日20069月,領牌日在20061215日(車主為了節稅掛租賃牌),三年租賃合約一到,車主在20091217日掛回自己名下,並在20111121日過戶給第二位車主。

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台是代理商所引進的全新車。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

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以下是整理的部分:

更換水箱蓋,因密封度差了一些。

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更換熱水管,因為輕微滲水

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預防性更換熱水閥,因為材質已經硬化了。

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以上是水路部分

駕駛座椅有處小破皮,請汽車裝潢做修補處理。

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更換皮帶墮輪

更換4支前後避震器

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更換2前避震器上座

更換2前避震器饅頭

更換2前避震器防塵套

  更換2前平衡桿李仔串

更換後兩輪全新的 265/35馬牌18吋高檔輪胎,原車的胎紋磨平了。

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更換全新的煞車輔助邦浦,因為原車的有漏油現象。

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更換兩扇車門窗的隔熱紙。

翻修冷氣壓縮機,因為運轉有個異音,這個壓縮機是變頻式壓縮機,非常昂貴,原廠報價 11萬元,但台灣的翻修技術一流,價格比原廠的便宜很多多多

補冷煤

拆三分之一的中控台抓異音。

還有其它各項大小雜音處理,這些都是集經驗及耐心的大工程,有錢也不一定辦的到。

 

剛洗完車,照片背景是微熱山丘山路。車身外觀還很棒,遠看像一台新車。

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前車主對車身外觀還很維護,以下這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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左後門有個小酒窩。

前保險桿佈滿跑高速公路,被小石子打到的芝麻漆,根據我接觸的經驗,這種車八成車況都很好,是內行人在挑車時的眉角。

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二手車需注重主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於外在鈑金的小刮傷.小凹,不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 引擎沒有滲油。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 請修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,各處無滲油現象,這部分優於這年份的平均值很多

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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底盤零件還很OK

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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這台的試車報告分成兩個段落,如果你是注重里程數很低的讀友,可以先看到這裡就停止了。

如果你是一位看破二手車里程數真真假假,亂象叢生而感到心寒,進而能夠體會到二手車是車況第一,里程數是參考的,那這台車就非常歡迎繼續看下去。

 

在我接觸的車友裡面,年平均里程數超過 3萬公里的約佔三成。但在市面上待售車齡十年以上的二手雙B中,我們卻看不到里程數超過30萬公里的,明顯跟我真實經驗所接觸的完全對不上,這其中的秘密就是調表。

這台車里程數除以車齡,年平均行駛里程也是3萬公里,這里程數是符合這年份車三成的常態值,只是這年份的車很多里程數都被偷動手腳改成15萬公里以內,消費者都被蒙在鼓裡而沒發現到它們的存在

 

在我接觸經驗𥚃

真實低里程車,車況一等一的比例約7成。

高里程數的車,車況一等一的比例約2

 

 . 車齡10年以上的二手雙 B,里程數很多都是參考用 ,所以我個人認為里程數跟車況相比.   還是要車況擺第一 

里程數31萬公里。

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在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是這個公里數。

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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各椅面的紋路跟色澤很漂亮,保持在新品的感覺。

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高,以這年份的這款車來說,非常難能可貴。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮,但12點鐘方向有些小裂紋。

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10點鐘方向有一處小破皮,這是我造成的.    原本上面只是個小髒污,結果我用指甲去摳,力道沒控制好就變成這樣。

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這年份的很多方向盤都已被重新編皮過,雖然視覺感覺比較好,但握感比原廠差很多,是標準的贏了面子,但輸了裡子。

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子,這年份雙B的天窗邊框,有些都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

這台車以它的車況跟內裝,有心人把它調表成8萬公里再去驗兩次車後,絕不會穿幫

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、ESP、收折式置杯架

原廠前後停車雷達

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全車高檔隔熱紙。

經測試後功能都正常

以上這些配備的總良率,優於這年份的平均值

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

W211普遍都有冷氣剛啟動時,中控台內冷氣風門連桿還沒就位的異音,但這台無此問題

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據在80-87

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

下午 2:00以時速100公里行駛於路面顛頗的中投公路,使用分貝計所測得的平均分貝數是6061,以265這種超寬輪胎來說算很不錯的。

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時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

這台E280有五位W211車主來試過車,他們一致看法也都認為整體車況很接近新車。

這台E280是屬於運動版的,偏硬的短彈簧懸吊及35的低扁平輪胎,是在舒適及操控間取得協調的車。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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這年份雙B的引擎檢查燈只有3成是正常的,但因為雙B的環保排放偵測設定都很靈敏,引擎檢查燈現在正常的車,不代表後以後不會亮燈  .

有關引擎檢查燈的文章   http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

有關安全氣囊的文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

 

.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象

註:在這年份的車,約有1/3冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一. 龜毛物語:

以下是龜毛等級症狀:

車內有些許狗毛。

右前輪的輪胎有極輕微的跳花

駕駛座的中控鎖入鎖時,有時會連續兩下,這是駕駛座門內六角鎖的問題,這是W211的通病,不影響功能

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我在中控台有塞入減震綿,這對行駛中減輕中控台小雜音非常有效,但影響到視覺感受。

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十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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以這台的車況跟內裝,如果不是在原廠保養的話,里程數被調成10萬公里絕對不會穿幫。

 

E280配備的這顆M272引擎,省油耐用安靜,但他有個大地雷,就是反向平衡軸會磨損,這是每顆M272引擎都會遇到的事情。更換反向平衡軸的過程是個大工程,要把整個引擎吊起來。

這個反向平衡軸的齒輪磨損,八成發作期都集中在里程數612萬公里,剩下的兩成也都會在18萬公里內發作。

以這台E280的里程數,不只有好車況,同時也閃掉了反向平衡軸這個大地雷。

 

 

這台原本車況就很好,因里程數高又會比正常市價便宜一些,對接手的人來說算是雙贏。

但前手就不一樣了,很用心照顧的車,也花大錢在原廠保養,卻造成這台車無法調表,在台灣二手車市場高里程數的迷失下,價格被砍了一刀,算是超級大輸家。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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