內行人買二手雙B的觀點: 里程數迷失－M經驗雙B交流吳承學

內行人買二手雙B的觀點: 里程數迷失

有位車友最近買了一台二手賓士，他發表了一下的心得：

1. 里程數僅供參考，這台車23萬是實的，如果調成13萬也是不過份。但23萬就嚇跑一堆人。所以買老賓士不要太在意里程數。
2.依照m大部落格的驗車部驟，應該可以過濾掉九成爛車，特此致謝。
3.找車不要急。我也在半年內陸陸續續看了數台車，沒有九成把握不要貿然下手。

我對其中這一句:(這台車23萬是實的，如果調成13萬也是不過份。但23萬就嚇跑一堆人). 特別有感觸。

我觀察過很多車友買車，也得到一個心得：買車能跳脫里程數迷失的人，是成為內行人的第一步。

很多人買二手雙B，里程數超過20萬公里以上的車，就算車況如新車，整車無毛病也都不會去看，只看里程15萬公里以內的車，造成老實的車商很大的虧. 同時消費者也因此錯過很多真實的好車。

就是標準的外行人在買車，同時也是危險的。因為買車不在意里程數的人，他們都有個信念：車況第一，里程參考。會把心思用在如何研判車況，因此買到爛車的機率低。非常在意里程數的人，他們認為低里程數就是好車，往往會忽略把關車況，又因車商要迎合這批消費者，造成調表車盛行，最後還買到真實里程數高且又爛的車，得不償失。

我所接觸的雙B車友中有很高的比例，每年的里程數都在兩萬公里以上。但在市面上待售車齡十年以上的二手雙B中，我們卻看不到里程數超過20萬公里的，明顯跟我真實經驗所接觸的完全對不上。現在車商調表以後，再去監理站驗車兩次車，里程數就被洗掉了，此時你上網到監理站去查里程數，就是調表後的假里程，若是買車一定要低里程數的你，這點不可不慎。

我一直強調，市面上車齡十年以上待售的二手雙B中，里程數很多都是假的，除非賣家能夠提出從新車到現在，完整的定期保養資料我才會相信里程數是真的，不然不要去相信賣家所說的里程數保証，或是里程表中的里程數，一切須以車況作為買車的標準。

以我看過好幾百台二手雙B的心得，里程數20萬公里以上的車，有極高的比例里程數都是真實的，因為就是沒有調表歷史，所以才會真實的顯示出高里程數。

反觀里程數15萬公里以內的車，很多都是調表車，可能從30萬公里、40萬公里或50萬公里調下來的。那既然要調表，調成20幾萬公里怕沒人會來看車。調整8萬公里又怕人家起疑。所以都調成13萬、15萬或是18萬公里。

以這台BMW做例子，我第一次看到的時候，里程數是40萬公里。當我第二次再看到的時候，已經被調成15萬公里。

所以內外行人買車，在這裡就產生了一個有趣的現象。

不在高里程數的，買到的車，里程數是真實的20萬或30萬公里。

很在意里程數的，買到里程數13萬公里的車，里程數卻是假的，有可能是從50萬公里調下來的。

越在意低里程數的，買到真實高里程數去調表的車，比例上反而比不在意里程數的高。

在我接觸的經驗裡面，確實有七成的高里程數二手雙B車況都不好，但有三成卻不是這樣子

我在這裡說個事實，有在正常保養的賓士車，里程數50萬公里都還是壯年，以我所接觸的W140跟W220為例，很多從內裝判斷，里程數都在50萬公里以上，但我試開感覺車況真的一流，因為這些雙B車有很高的比例，可能曾經有當過機場的載客車，這種車每年跑10萬公里都算是很正常。但若有正常保養，這些車到現在都還是嚇嚇叫。

再來，以市區或山路行駛為主，里程數10萬公里的車，跟長途高速公路里程數30萬公里的車，這兩台車給我買，我會選擇後者。因為里程數雖然不同，但兩台車的引擎總運轉時數卻是差不多的，但長期行駛市區或山區的引擎高溫，卻是車況的最大殺手。

市面上很多國產三菱、日產、豐田的計程車，它們的里程數很多都在50萬公里以上，而且這些計程車幾乎都是以行駛市區為主，到目前為止這些計程車都還是很安分守己的在路面上跑，幫運將們賺錢。你認為以雙B的造車工藝，會輸給這些國產品牌的計程車嗎？

我接觸過很多車友的二手雙B，他們剛接手的時候里程數也是30萬公里以上，由於前車主很顧車，車況都不錯，他們接手後車況一直都很穩定，也沒有讓他們花到什麼錢(我自己的S320也是一個親身的例子)。