M經驗 雙B交流 吳承學

試車報告  2000 E46 318 

我依此文章中的方法進行靜動態試車. 文章網址  http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

靜態試車部分.

一. 打開機油蓋. 上面無機油乳化現象. 也沒有嚴重油泥.

汽門座顏色深了點，但無黑色焦糖色的油泥

水位過低(浮標頭要跟水箱口平)

水箱水無雜質

二.打開引擎蓋.  引擎室沒有嚴重的漏油現象(有滲漏但無滴油).

三.趴下看底盤的地板.  引擎跟變速箱的接縫無滴油痕跡.

我個人認為老雙B引擎底盤有漏油都屬正常(程度輕重而已).  因為油封本來就是消耗品(壽命約5萬公里). 遲早一定會漏.  你買的車現在沒漏油. 不代表下個月就不會開始漏. 只是早花錢晚花錢的問題而以.

四.線束接頭無淤沙. 各鈑件的接縫中. 找不到黃土淤砂.  把全部的安全帶都拉出到底，並查看保險絲盒及點煙器孔，沒有黃土痕跡，椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質，也沒有生鏽，查定不是泡水車.

右前A柱有撞擊修復痕跡，原廠焊接點不見了，

這是左前A柱正常的原廠銲接點對比

六. 參考里程數13.3萬公里

內裝皮革漆變粗糙，是環保漆作祟，這是E46/E39的通病

七.不管冷熱車引擎起動一觸即發

動態試車部分(需暖車十分鐘). 
 

一.  開啟冷氣十分鐘後.  溫度夠涼. 

三.引擎腳在D檔中度震麻.. 完美度高的車主建議更換引擎腳

四.熱車後引擎原地怠速二十分鐘.  溫度沒過溫. 
 

五.引擎怠速時沒有特殊異音.   

六. 打在P擋.  油門踩到4千轉. 排氣管沒有吃機油的藍煙.
 

八. 踩住剎車. 變速箱從N檔打到D檔.  然後再從N擋打到R擋.  入檔頓挫過大，很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題.  但此車已大到連乘客都可以明顯感受到，此問題雖然跟變速箱打滑無一定關連，但已屬於嚴重瑕疵，若看車時有此現象，除非賣方已有事先聲明，不然議價時須砍個二到三萬元

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

九. 引擎檢查燈打到紅火後沒亮被拔掉了

十.氣囊燈號正常

有關安全氣囊的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

插上診斷電腦

ABS故障碼為ASC網路資料異常

安全氣囊的故障碼為乘客座感應墊片(尿布)問題