試車報告 1997 W140 S320

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這是車友的車,是跟古馳上買的。

 

車商有分感覺好的跟感覺不好的車商,像古馳上及輔仁小許就是我主觀認定感覺好的車商

我認定的標準是他們在商業利益跟良心之間. 會去取得一個社會大眾可接受的比例原則。

 

舉例來說3成的車況,不管客人內不內行. 推銷術語頂多只能夠形容到4成車況. 並以對應4成車況的價格賣出,這個比例原則是大家可接受的,這就是我說的感覺好的車商。

反之,3成的車況,遇到外行客人. 推銷術語卻形容到8成車況. 並以8成車況的價格賣出,這個利益與良心的比例原則就不被社會大眾所接受,這就是感覺不好的車商。

 

! 開始試車

 

打開機油蓋. 上面無機油乳化現象. 也沒有油泥.

.打開引擎蓋引擎室沒有嚴重的漏油現象(有滲漏但無滴油).

.趴下看底盤的地板.  引擎跟變速箱的接縫無滴油痕跡.

我個人認為老雙B引擎底盤有漏油都屬正常(程度輕重而已).  因為油封本來就是消耗品(壽命約5萬公里). 遲早一定會漏.  你買的車現在沒漏油不代表下個月就不會開始漏. 只是早花錢晚花錢的問題而以.

 

.JAAA的認證書,查定不是泡水車及事故車,目前台灣的SAVE/HOT/SUM的認證都師承JAAA所以公信力絕對有.

目前汽車鑑定對於二手車的車台認定分成A/B/C/D/E 5級,A級指的是全車原始鈑件,B級指車身有過小碰撞(沒傷到主結構)C級指車身有過中度碰撞有輕微傷到主結構但未達需修復的程度,D級指車身有過大碰撞(嚴重傷到主結構),也就是所謂的重大事故車,E級指的是主結構焊接車。而要取得SAVE. SUM. HOT的車況認證書,車台鑑定至少要C級以上才能取得。

根據認證書內容推算,這台車的車台應是屬於B級。

 

.里程數16.4萬公里. 我接觸過的W140最少有30台以上,以我的經驗從內裝觀察,這個里程數的真實性嚴重失真. 不是調很大. 不然就是使用頻率極高(多行駛市區或山路). 內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比.

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章 http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

.引擎起動一觸即發

 

動態試車部分

.開啟冷氣溫度夠涼

.兩手握住方向盤各測試兩分鐘感覺方向盤無不正常的抖動 

 

.引擎腳無嚴重震麻.

.路上行駛1個多小時. 溫度沒過溫

.引擎怠速時有個明顯的特殊異音. 啟動冷氣時更大聲. 禾原汽車判斷是外部軸承及舵輪的聲音.

 

排氣管有沒有吃機油的藍煙今天忘記試到. 下次來再補試.

踩住剎車變速箱從D檔打到一檔再從一檔打到D各檔位間沒有不正常的挫動跟異音

.踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R沒有嚴重頓挫的感覺. 很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象. 這問題不代表變速箱故障. 是完美度問題

這是變速箱入檔頓挫的文章http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

引擎檢查燈及氣囊燈號都正常. 插上診斷電腦 沒有故障碼.

 

.加速到80公里過程順暢跳檔無頓挫引擎跟變速箱沒有明顯的挫動到高架道路的上坡閘道然後開到二分之一高度時突然油門一腳到底有著不錯的加速性. 變速箱效能很好.

 

十一. 動態行車無雜音(很穩很靜). 方向盤的間隙故障造成行車會漂. 原因是連桿太鬆. 已在我家旁邊的禾原汽車調整處理後改善很多. 油門反應度很虛. 少了末代水牛的凌厲性. 查看引擎室的油門線彎彎曲曲的. 應當是油門線路過鬆.

 

感想: 若以完美度的7成找車,此車車況可接受,剩下的慢慢開慢慢整理

 

 

 

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