OBD2

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受到車友的誘惑. 我最近也去買了 OBD-.

上面照片中這組就是我最近買的OBD-

 它是修車廠專業診斷電腦STAR. GT1的簡易版. 可讀取汽車的故障碼.

 

當我們車子怪怪的時候,我們都會說去保養廠插電腦。

這個插電腦的動作就是讀取 OBD 的偵測值,這個偵測值關係到你的車會不會亮引擎檢查燈。

 

什麼是 OBD

 

OBD全名是On-Board Diagnostics,中文全名是車輛自動診斷系統,是一種裝置於車中用以監控車輛污染的系統,可於車輛的排放控制元件出現問題時,產生訊號(亮引擎檢查燈)以通知車主送廠維修,避免問題車輛在不知情的情況下製造更多的污染。有點像飛機的黑盒子. 會紀錄車子的異常數據. 讓汽車在不解體或僅拆下個別零件的條件下,就可查找故障零件部位和查明故障原因的過程。

 

美國在1985 年要求在加州販售的車輛,必須裝置OBD系統,這些車輛上配備的OBD系統,稱為OBD-(第一代隨車診斷系統).

1996以前的OBD-Ⅰ各車廠的輸出插孔規格都不統一. 很多歐規車甚至都沒設置OBD.

1996以後的OBD-Ⅱ輸出插孔規格. 美規車(包含雙B)都採用通用規格. 但歐規車還是很紛歧. 像雙B都還是使用自己設計的輸出插孔. 直到2002年雙B才使用全球共通的插孔規格. 中國大陸自2006年起實施OBD-Ⅱ系統,而台灣則自2008年起實施.

 

OBD-Ⅰ規格有一個嚴重的問題. 各車廠獨自發展了自已的診斷系統、檢修流程、診斷工具等,使得非原廠技師在維修時很不方便,於是美國在1996年換搭第二代隨車診斷系統OBD-Ⅱ,診斷工具及連接頭都採用美國設計的通用規格,這個規格後來成為全球各車廠的共同規格。

 

OBD-Ⅰ必須符合下列規定:

1. 儀錶板必須有"引擎檢查燈",以提醒駕駛注意特定的車輛系統已發生故障(通常是廢氣控制相關系統)

2. 系統必須有記錄/傳輸相關廢氣控制系統故障碼的功能。

3. 必須能監控EGR(廢氣再循環)EVAP(油氣活性碳罐系統)

 

OBD-Ⅱ系統除了涵蓋第一代功能外. 還必須有下列功能:

1. 偵測廢氣控制系統的零件是否"衰老""損壞"

2. 必須有警示駕駛人員該進行廢氣控制系統的保養/檢修的功能。

3. 使用標準化的故障碼,並且可用通用版的儀器讀取。

4. 監測引擎控制系統的各感知器,包含空氣流量計(MAF)、進氣溫度感知器(IAT)、引擎水溫感知器(ECT)、節氣門位置感知器(TP)、凸輪軸位置感知器(CMP)、曲軸位置感知器(CKP)、汽油幫浦(FP)、怠速控制閥(IAC)、扭力變換器接合器(TCC)等元件。

5. 觸媒監測

6. 含氧感知器監測

7. 汽缸熄火監測(Misfire)

8. 燃油修正監測

 

由於 OBD 會監控各感知器,這些感知器會提供各數據給供油電腦,然後供油電腦會整合成一個協調的噴油動作,所以只要有一個感知器出現問題,整個供油系統的協調性就不見了,於是讓車子有抖動 / 熄火/ 加速無力等現象。

 

現在大家所看到修車廠很神的診斷電腦(包含我這組輕便型的). 其實都只是顯示裝置. 真正的診斷電腦是在車子裡面. 只是透過OBD-Ⅱ的輸出插孔. 讓診斷訊息出現在修車廠的電腦螢幕上而已.

 

OBD偵測到異常訊號. 就會被記錄起來成為故障碼.

故障碼有分真故障碼(確定碼Stored Codes)和假故障碼(暫存碼Pending Codes)

Stored Codes真故障碼是確認問題存在被記錄起來,好像嫌犯已確定罪名被判刑入獄。

Pending Codes假故障碼只是懷疑問題存在並不肯定,好像嫌犯被警察點名觀察中,有無犯罪後續再看. 若這個Pending Codes有連續發生現象. 就會被編入Stored Codes成真故障碼.

以上是我所知道的訊息 . 如有錯誤歡迎各位指正。

 

 

 

 

 

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