2012年出廠銀色七人座賓士GL350柴油3.0 4WD 透明試車文
柴油3.0年度稅金：牌照稅15210+燃料稅4320= 19530元，跟汽油2.0引擎的年度稅金17440元相比，只多了2090元，非常划算！
此車沒有尿素系統，大幅降低你養柴油車的養護成本。
這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2012年1月出廠，2012年式。
共2把鎖匙，這年份的車很多鎖匙都只有一支。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
里程數20萬公里，平均一年跑1.8萬公里，這對柴油車來說是最健康的里程數。
因以下的照片全部使用iPhone手機所拍攝，所以成像效果有時比較沒那麼漂亮
以下是我整理的部分:
為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。
為了確定引擎是否有不正常的抖動，我更換了全新的正廠引擎腳及變速箱腳，這部分花了我不少錢。
增加時間設定功能
更換塌陷的車頂棚，這是個需4天的大工程。
天窗排水孔檢查
以時速130公里在中投公路快速變換車道，會有指向性模糊的問題，但行駛在一般道路及快速道路則正常，經檢查是前兩支下三角架的鐵套固定性欠佳，所以我更換四顆前下三角架全新鐵套。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
預防性更換一個全新的副水箱蓋
方向盤轉動有個小小雜音，所以我更換一顆全新的方向機終端軸承，這是個昂貴的零件。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
這台車的原始車況真的還很不錯，所以我不用什麼大整理，以這年份的車來說，這樣算很難得！
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遠看像一台新車。
車身外觀近看無明顯瑕疵
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
試車部分 :
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還是很漂亮的金屬顏色
二 . 這是引擎室照片。引擎沒有漏油。
我頂起底盤拆下引擎下護板，檢視原始車況的引擎及底盤各處，觀察結果整個引擎及底盤各處都非常乾爽，無漏油現象，真的是免整理，非常難得。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤的某些橡膠零件有這年份正常的龜裂，但沒有間隙異音及高速換車道的漂浮晃動，還可使用不需急著更換，有間隙異音或高速漂浮才是需要更換的點。
這是底盤狀況照片。
這是DPF，也很健康，沒有故障碼，試車過程中也無發現DPF有異常狀況。
右後避震器桶身有漏油，因使用起來無明顯異狀，所以我就沒更換。右後避震系統，是由一支傳統的油壓避震器桶身，及氣囊包組成，沒有彈簧，因為彈簧被氣囊包取代了。
前兩支氣壓避震器剛換新。
照片中是網路上GL350副廠的前氣壓避震器，及後氣壓避震氣囊包的價格
三.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身
注意：根據經驗，會嚴重影響到你開二手雙B心情的，是車有找不到問題點的毛病，而不是里程表準不準，或鈑件是不是原鈑件，所以不要買到有毛病修不好的二手雙B才是首要。
我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。
四 . 表頭里程數20萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙。
以下是內裝照片，實車的內裝比照片漂亮很多：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。
方向盤還是原廠的，沒被重新編皮過，觸感握感非常好，紋路還很漂亮。
各按鍵的顏色都沒褪色
各顯示螢幕也都沒斷字
五 . 全車高檔隔熱紙
此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
前雙座電動椅(含記憶功能及電動腰靠調整)、後座電動收折、方向盤電動調整功能、原廠HID大燈、光感應頭燈、定速、限速、感應雨刷、多媒體綜合音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、雙天窗、原廠前後停車雷達、倒車攝影、ESP、後座椅4/6打平功能、收折式置杯架、陡坡緩降、胎壓偵測、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、20吋輪胎、防托吊警報功能、車內微波動態偵測警報功能、車外鑰匙遠距遙控車窗升降、電動尾門。
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常
車上安裝的多媒體Android機，有時會當機無法開機，全新Android機14000元就有了，
氣壓避震系統功能正常，但在試車中有遇到幾次，把車身按到第三級的重度越野高度後，要再按回最低級的車身高度，降的過程很慢，但按到第二級的中度越野高度後，再按回最低級的車身高度，則降速正常無慢速現象。
因第三級的重度越野高度，車速會被限速在20公里，一般現實環境中很少會有這種路況需要用到第三級高度，所以建議除非有必要才按到第三級的重度越野高度。
六. 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
七 . 引擎在P檔時無明顯的異常抖動
引擎腳無嚴重震麻
八 . 為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了120公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
測試過程中也沒有發現水箱有失水現象
目前水龜功能正常。
九 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
十 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
十一 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
十二 . 不管里程高低或鈑件原不原，駕駛感受好不好，才是決定你這台雙B內在價值的優劣！
此車動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你捨不得下車及故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
十三 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上OBD診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
原車來時引擎檢查燈正常，但插診斷電腦，有一個上含氧溫度偵測器的隱藏故障碼，經刪除後沒再出現，這是一個溫度偵測零件，而不是功能執行零件，他主要是在觀察上含氧感知器的溫度狀況，他若有問題不會影響到車輛的使用性能，這部分可列入後續觀察。
十四. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十五. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十六. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十七. 油耗測試：
行駛路徑 : 德芳南路+環中東路6段路口>74號快速道路德芳南路交流道>74號快速道路>74號快速道路霧峰交流道>74號快速道路>74號快速道路內新交流道第2迴轉道
行駛里程數18公里，行車時間15分，平均時速69公里，油耗顯示每行駛100公里用掉8.3公升燃油，換算過來也就是1公升可跑12公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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