2008年出廠銀色賓士W211 E200K 1.8 透明試車!
1.8引擎，繳1.2-1.8級距稅金，跟March 1.3小車同稅金
此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱，大大降低你養車的負擔。
且這顆M271引擎所配備的機械增壓器，以我這四年來所收集的大數據，它真的非常穩定耐用，耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)。
E200K具有省油省稅金的優勢，也沒有什麼大通病的問題(不像E200 CGI有正時齒輪及積碳的問題)，是最保值也是最好養的車款，也是很多精打細算型買家的首選車款。
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這是此車的車籍資料/ 監理站資料/ 里程數
2008年1月出廠，08年式，2008/9/2領牌。
共2把鎖匙，這年份的車很多鎖匙都只有一支。
這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)
以下的照片全部使用iPhone手機拍攝，雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮，但卻更真實.
此車有送鑑定，靜態鑑定標示是台免整理的車。
但靜態鑑定免整理的車，不代表動態鑑定就是免整理，因為動態鑑定包含了：高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾⋯等綜合起來的駕駛感受問題，這是屬於更複雜的層次，那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。
以下是我整理的部分:
水龜非常重要，掌管引擎的溫度及生死，所以我預防性更換全新水龜。
為預防車內受潮，預防性拔除後備胎室水塞(不喜可再裝回)。
原車來的引擎外觀，有些因重力影響所向下溢流的油痕，為了找出漏油點，我把引擎洗乾淨再去跑個一百多公里後，再度檢視引擎，原來是鏈條滑板外蓋油封漏油，所以我更換一顆全新的外蓋油封。
更換全新的右化妝鏡蓋。
時速90至100公里間的再加速，有時會感受到方向盤麻動，所以我更換一顆全新的變速箱腳。
更換一條全新的主皮帶，因約有五分鐘的冷車皮帶鳥叫聲。
更換兩個全新的滾輪，因為運轉有小雜音，所以被我預防性更換掉。
冷車加壓有漏水，所以更換一條全新的機油冷卻器水管。
行經不平路面時，鼓風機偶爾有小異音，所以我拆下鼓風機潤滑。
預防性更換一條全新的廢氣管。
清洗節氣門＋更換節氣門密封墊片
當晩上慢速行駛在極不平的路面時，前方底盤偶爾會有個小異音，由於聲音很小又是偶發性，查了好久才找到原因，所以我更換了一組全新的前平衡桿，這個零件不便宜(光材料費要價約一萬元)，且更換也是高工資的大工程，需卸下工字樑。
預防性更換左前避震器及減震饅頭。
一些環保內裝瑕疵的簡易處理。
還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。
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遠看像一台新車。
以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵：
買車必須著重在主車況系統，因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹，請不要很在意，因為這些都是錢到就解決的單純問題，不會有誤修的困擾，誤修才是養車最大的風險。
靜態試車部分 .
一 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ，上面無機油乳化現象，也沒有嚴重油泥，引擎內部還很漂亮
二 . 這是引擎室照片。紅圈處是額外加裝的防油線，這是原廠強烈建議加裝的保護配件。
三 . 再處理完引擎的漏油點後，此車的底盤及引擎各處都非常乾爽，已無漏油現象。
漏油的處理原則，是以有滴油才處理，若只是滲油就處理，會不符養車成本。
底盤狀況很好，各消耗性零件都被更新過了。
這是底盤狀況照片，原廠觸媒都還在。
紅圈處的可拆卸式塑材有處擦痕。
五.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座)，有傷到此紅色區域就是事故車 .
這台車有送去SAVE做查定，查定結果：
非贓車 . 非泡水車
主結構部分：全車皆為原始鈑件，沒被更換過，車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ，完全無撞擊修復痕跡.
全車原始鈑件(車身九成原漆)
後保險桿尾板有輕度鈑修痕跡。
我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水，結果正常無漏水。
六 . 表頭里程數16萬公里。
在我的經驗裡面，有在照顧的雙B，里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里，開起來感覺都一樣。
這張是原廠的保養貼紙，有了這張貼紙，不管前後虛實，法律上承認的里程數就是這個公里數。
以下是內裝照片：
安全帶扣還很鮮紅，這年份的車很多都是白白的。
附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的，但紅圈處的這顆化妝鏡照明燈，有時不會亮，經過仔細檢查，不是燈泡問題，是開蓋的往復式通電開關，有偶發性接觸不良的問題。
方向盤是原車來的原廠貨，沒有被換過，握感還很好，但紅圈處是外觀瑕疵處。
這年份的雙B很多方向盤都已被重新編皮過，雖然視覺感覺比較好，但握感比原廠差很多，是標準的贏了面子，但輸了裡子。
天窗的金屬邊框沒生鏽，也沒起疹子，這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。
各顯示螢幕也都沒斷字
紅圈處是瑕疵。
七 . 全車高檔隔熱紙
此車的配備繁多，無法逐一刊登，僅刊登以下這些代表性的配備：
駕駛座電動椅(含記憶功能)、右前座半電動椅、方向盤電動調整功能、LED大燈、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、限速、感應雨刷、後座頭枕起放、多媒體綜合音響、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、行動電話功能、天窗、原廠前後停車雷達、倒車攝影、導航、ESP、收折式置杯架、胎壓偵測、換檔撥片、18吋前後配輪胎、車外鑰匙遠距遙控車窗升降。
全車各種大大小小的配備(含無法刊登的部分)，其功能我都逐一檢測， 經測試後功能都正常
左前輪的紅圈處有處表層小破皮(沒傷到鋼絲層)。
後兩輪胎紋磨的比較平，造成輪胎噪音比較大些。
以下照片是前輪及後輪，一輪換到好的價格：
因原本的後兩輪胎紋磨的比較平，所以我更換全新的後兩輪並作定位。
右後視鏡的固定架中心點，有位移掉一些，但不影響到收折及固定功能，這是小改後的W211通病。
紅圈處的這個小風扇，偶爾會有個微小的運轉聲音，屬於感覺問題。
完全熱車後，P檔怠速時引擎轉速表的指針會小飄，這是冷氣壓縮機引起的。由於冷氣功能都還正常，現在就更換不划算。
動態試車部分
一 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常，以這年份的算非常難得。
二 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動
三 .引擎腳無嚴重震麻.
四 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍，但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)。
全新的皮帶。
為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾，我試開了300公里的路程，車沒發現嚴重隱疾異狀
引擎達到工作溫度後，各路況的溫度數據也都正常，這是原廠設定很標準的溫度
連續跑微熱山路，副水箱蓋也沒有溢流現象。
五 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .
機械增壓器運轉也無雜音
六 . 打在P擋 ，油門踩到4千轉 ，排氣管沒有吃機油的藍白煙 。
但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的，所以是否會吃機油無法從現場判斷，需開個3千公里以上才會知道，這也是買二手車的風險之一，根據經驗這種吃機油，更換汽門油封幾乎都會改善。
汽門油封是消耗品，尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。
七 . 這個變速箱，靜態入R檔及D檔無明顯頓挫，行駛中大腳油門，動力銜接也非常直接，不拖泥帶水，行車中跳檔平順靈敏順暢，手自排檔位功能精準。
高拉轉測試：在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺)，我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門，讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡，測試：
變速箱高轉速時，是否有打滑或頓挫？
引擎及傳動系統高轉速時，是否有不正常異音或抖動？
高轉速時是否有爆水管或斷皮帶？
以上三項測試結果＞全部都正常過關！
時速30公里內走走停停時，變速箱有時會有個微微的小頓或小拉，不是很明顯，不是每個人都會注意到， 要很仔細去感受才會發覺，有很高比例的W211 E200K及W204 C200K都有這個問題，就算變速箱整顆翻新，狀況還是存在，屬於感覺問題。
八 .動態行車，車室內及底盤無明顯雜音，油門反應靈敏，高速行駛平穩安靜，再加速力道非常飽滿，這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。
行駛在中投公路，時速開到120公里，沒有明顯風切聲。
以時速90公里以上行駛在快速道路時，平穩的像在開飛機。
懸吊比較偏硬些，所以行駛在路面顛頗的中投公路比較彈跳，但行駛在微熱山丘的高速過山路絕對是首選。
九 .安全氣囊及各檢查燈號正常
引擎檢查燈也正常(這點非常難得)
插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.
十. 冷車啓動測試：這年份的車有些在極冷車時，會有啟動後引擎抖動現象(熱車後完全正常)，不影響到引擎運作，屬於感覺問題。
這台車經過測試後，無冷車引擎抖動現象。
十一. 若以高完美度要求的龜毛物語：
我個人認為以這年份及這價格及這車況，此車沒有需苛求的地方。
十二. 立筆測試：
引擎怠速運轉中，平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕，立筆不倒這難度是非常高的。
十三. 水位測試：水箱會不會失水對一台車來說非常重要，若有失水現象請務必找到原因，不能馬虎。
我的測試方式，至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車，每次試完車後都停在同個停車位，靜置8小時以上，等散熱系統完全冷卻後，觀察副水箱的水位，每次都不能有任何減少才算過關。
此車水位經我反覆多次測試後，每次水位都沒有任何減少＞過關！
十四. 冷車水路加壓測試：沒發現漏水，也沒有爆管路，測試通過。
十五. 油耗測試：
這是從我台中大里星際娛樂館，來回微熱山丘綜合路況的油耗。
來回總里程數63.6公里，行車時間1小時20分，平均時速48公里，綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.9公升燃油，換算過來也就是1公升可跑12.7公里。
試車人: 吳承學
電話0935-364-199
Line聯絡: Line ID: star0935364199 或 搜尋電話號碼 0935-364199
發文地點 : 台中市大里區益民路二段 100號( 大里仁愛醫院附近 )
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