這樣以後玩老雙B，成本是否會增加？
有車友根據這篇新聞報導問我，這樣以後玩老雙B，成本是否會增加？
以下網址就是報導內容：
https://udn.com/news/amp/story/6841/4751148
以下是就我所知道的來分析，如有錯誤也歡迎各位給予指正。
雙B的新品零件，主要可分成以下三種：
一.原廠件：就是有製造廠商＋賓士BMW 雙Mark的零件，價格是最貴的，材料也是最好的。
二.OEM件：就是幫雙B代工的廠商，所販售的零件，只有製造廠商的Mark，這是跟雙B原廠共生市場的零件，是被雙B原廠許可販售的。
那市場上有一派說，這種OEM件就是原廠件，同品質，只是少掉了雙B的Mark，所以價格比較便宜。
但有另派的說法是，雖然是同一家廠商生產出來，但OEM件用料會比較差一點，所以價格也比較便宜。
那以上兩派說法，我個人是比較偏向用料有差一點，我支持理由是，如果用料都相同，只是少掉一個雙B的Mark價格就便宜一半以上，這樣對雙B原廠是交代不過去的，原廠又不是傻瓜。
三.副廠件：就是不被雙B原廠所認定許可廠商做的零件，像以上新聞中，帝寶所生產的W212前大燈就是副廠件。
再了解商品來源市場後，若以上這篇報導中的官司，最後要是賓士原廠贏了，副廠件不能夠再販賣了，對養老雙B來說，養護成本會增加很多嗎？
我個人的答案是：不會。
我的理由如下：
在我接觸的經驗中，台灣修雙B的修車廠，除了如前後大燈、外後視鏡、前後保險桿、擋風玻璃、水箱罩..等外觀零件外，其餘的零件幾乎都還是使用OEM件，所以就算副廠件被禁賣，影響範圍也不大。
至於這些前後大燈、外後視鏡、前後保險桿、擋風玻璃、水箱罩..等外觀零件，除了需要通電的零件外，像保險桿、水箱罩這些單純外觀零件，沒什麼製造難度的技術問題，專利問題也比較少，比較好閃過。
就算閃不過，台灣沒有生產，但中國大陸還是會繼續生產，因為中國大陸內需市場很大，縱使被國際市場禁賣，只要不外銷到歐美市場，國際間的法律管不到中國大陸，只要中國大陸市場還有需要，就會有廠商繼續生產，有生產就有貨源，台灣的副廠零件就會繼續存在。
其實比較麻煩的是副廠的前後大燈。
前後大燈有密合度、防水性、透光率、焦距準度⋯等製造技術的問題，那台灣的帝寶、堤維西及東陽所製造的前後大燈，這些製造技術都有被克服，品質真的不錯，深受全球各地的修車廠及消費者所接受喜愛。
而中國大陸品牌的前後大燈，無法完全克服這些製造技術問題，品質並不是很好，若有天台灣製的前後大燈真的被禁賣，修車廠怕維修糾紛，也不太敢採用大陸品牌大燈，所以修車廠會轉向尋求原廠中古件、翻修件及OEM件。
那OEM件在少掉台灣製的前後大燈競爭下，市場的量會出來，會有更多的材料商想引進，多間材料商引進就會拼價，價格就會掉下來，不會讓養護成本增加太多。
以上就是我認為副廠件被禁賣後，玩老雙B成本不會增加太多的理由，如有錯誤也歡迎指正。
那各位也再想想，在持有車的過程中，你會換到這些外觀零件的機率有多大？
就算哪天真的需要換到這些外觀零件，可能的原因都是外力引起。既然是外力引起，很多保險公司就會幫你處理掉了。
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