試車報告 E60 525調表車. B柱外板更換

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里程及內裝部分:

里程數六萬公里,依照我的經驗判斷是台嚴重調表車,里程數最少的二十萬公里以上,因為整體車況還不錯,所以才會被調成六萬公里。

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方向盤的觸感跟原廠不一樣,有被更換過

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內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

安全氣囊檢查燈正常

引擎檢查燈正常被拔掉. 插上診斷電腦故障碼:

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以這台車來說,引擎檢查燈異常但車卻無異狀,很有可能是環保廢氣排放因素所產生的偶發性異常訊號,造成查不到原因的無感亮引擎檢查燈,所以被拔掉,這個問題算是雙B的通病。

 

再以我文章下方的試車步驟檢查後:

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發現的異常點:

手自排模式的換檔頓挫較大,換檔柔順度劣於這年份的平均值。

 

B柱外板更換

B柱有分內板及外板,內板屬於車身主結構部分,外板屬於非結構鈑件。這台車的撞擊點,剛好就是在B柱的絞鏈處,若用鈑錘的會影響到兩扇門的開啟,所以這個外板就被換掉,要動到點焊機,更換屬於大工程。

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這就是重新點焊的痕跡。

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這個鈑修雖然大工程,也更換了B柱的外板,但這台車的整個車身主結構龜樑柱完全沒有傷到,不涉及車身結構安全,但卻牽涉到嚴重的感覺問題。

 

 

 

以下是試車步驟這是步驟文章網址 

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

 

一.  打開水箱蓋查看有沒有浮油有沒有水銹?

打開機油蓋. 查看有無機油乳化現象? 有沒有嚴重油泥?.
注意:機油蓋及汽門座乾淨到幾乎無油泥,有部分比例是有心人用化油劑清洗所製造出來的假象。

 

.打開引擎蓋查看引擎室有無滲油? 有沒有嚴重的漏到滴油現象?

查看線束接頭有無淤沙? 各鈑件的接縫中有無黃土淤砂? 查看點煙器孔有沒有黃土痕跡? 椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質有沒有生鏽若有的話可能就是泡水車.

 

.不管冷熱車引擎起動是否一觸即發?

 

.開啟冷氣十分鐘後溫度是否夠涼?

.把檔位排在P檔及D感覺方向盤有無不正常的抖動

 

.引擎腳有無嚴重震麻?

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度是否過溫

.引擎怠速時沒有特殊異音?  

 

打在P油門踩到4千轉 排氣管有沒有吃機油的藍煙?

這是雙B吃機油的文章   

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401773954

 

十一.踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R有沒有嚴重頓挫的感覺?

很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象. 這問題不代表變速箱故障. 是完美度問題

這是變速箱入檔頓挫的文章  

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

十二.安全氣囊燈號是否正常?

有關安全氣囊的文章    

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

 

十三引擎檢查燈是否正常?

引擎檢查燈的參考文章     

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

 

 

注意   :

引擎檢查燈及氣囊燈號都正常也不代表各指示燈正常,因為修車廠會修改線路用假燈騙車主的眼睛,尤其是亮引擎檢查燈更是雙   B  的通病

根據我實地收集的經驗. 10 年以上待售的雙  B  . 若以10台為單位:

安全氣囊部份. 2台氣囊檢查燈是被拔掉的剩下的  8台可能是正常也可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  .但我個人認為氣囊燈有無異常是其次 . 撞了氣囊會不會爆才是重點 . 因國外對於氣囊炸藥包有效期限的認定是 10超過期限有可能撞了也不會爆 . 而台灣多潮溼炸藥包有效期限可能會更短.

在引擎檢查燈部分.  7 台引擎檢查燈是被拔掉的  . 剩下的  3 台可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  . 一切需以車況有無異常做為買車的判斷標準因為雙B的環保排放偵測設定都很靈敏. 若執意一定要引擎檢查燈完全正常才買  . 可能會買不到車  .  就算真的讓你買到引擎檢查燈正常的車  . 可能過一陣子後他還是會亮燈  .

 

 

 

 

 

 

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